Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Bom trabalho
Obrigado! Devagarinho vai indo, e com material como deve de serBom trabalho
Pensei que já tinha posto aqui, mas afinal não.
Uma das razões do porquê da escolha do bloco 1.2, especificamente do 75
Ver anexo 1196376
Gosto bastante destes carros e a informação partilhada neste topico é bastante valiosa, obrigado pela partilha e parabens pelo projecto.
Um dia quando voltar para PT ou antes se conseguir arranjar uma garagem a preço decente sem duvida que um Cinquecento esta na minha lista de prioridades.
O injetor de óleo?
Uma coisa, não sei se tens ainda o motor desmontado, mas se procuras desempenho, porque não estudar essa cabeça e ver se tem margem para alguma optimização?
Não conheço particularmente esses motores e cabeças, mas em alguns motores já consegui ganhos bastante consideráveis a melhorar a cabeça/válvulas/comando.
Entendido, por acaso essa bancada já cheguei a ver uma desse género e pareceu me bastante bem.É assim, geralmente na verdade, na maioria dos casos alargar as condutas piora o rendimento(limpar marcas de fundição é bom), são poucos os carros em que o canal está a restringir, alargar costuma apenas reduzir é a velocidade, que não é o que se pretende, geralmente é a parte menos restrita de toda a cabeça, as zonas mais restritas, importantes, são na maioria dos casos a própria válvula, sede e zonas próximas dessas duas, bem como a zona de transição entre o ducto para o canal da válvula.
Uma dica, é relativamente simples construíres uma bancada de teste de fluxos, não te vai dar valores exatos pois não vais ter como a calibrar, mas serve para veres restrições e fazer comparações que é o que realmente importa
Entendido, por acaso essa bancada já cheguei a ver uma desse género e pareceu me bastante bem.
Sim a nível das Condutas o que ficou foi, literalmente o mesmo "diâmetro" de entrada que os coletores.
Que no caso destas cabeças, são sempre mais pequenas do que os coletores em si.
Mas vou tentar assim, e qualquer coisa depois arranjo outra cabeça para fazer uma coisa em condições, até porque gostava de conseguir investir numa Árvore de Cams da Newman.
Mas o covid, confinamen
Ah entendido, então na prática fiz "asneira"?Praticamente em todos os motores atmosférico ditos normais as condutas na cabeça são sempre mais estreitas, o propósito é para ao montar, como existe uma folga e a junta bem como o coletor podem não ficar bem alinhados, não haver o risco de se criar um degrau indesejável, é preferível ser estreita que ter um degrau até porque muitas vezes o ar na verdade não passa pelo ducto todo mas sim numa pequena porção, há casos em que se chega mesmo a encher ducto com solda ou epoxy para ganhar velocidade nas zonas "mortas".
Tens fotos das tuas válvulas e das sedes?
Não fizeste asneira, tem só atenção ao montar para que fique realmente tudo alinhado devido á folga normal que há entre os parafusos ou pernos e os orifícios na junta e coletores, aquilo ainda mexe uns milímetros normalmente e por isso pode criar os tais degraus, as vezes o pessoal ao fazer esse corte esquece que a gravidade depois puxa tudo para baixo e fazem o serviço sem ter isso em consideração, metem por ex a junta a meio, quando na realidade ela ao montar não fica lá.
Olá Mario!Então Nelson, não há novidades dessa máquina?
A tua duvida dos seguros, eu não sou a pessoa mais indicada para te ajudar, o melhor mesmo é contactares com um mediador.
Eu tenho seguro de clássico num carro, é preciso ter em consideração que isto não é um seguro para uso diário, tem algumas limitações, pessoalmente nunca tive nenhum seguro na Vitorinos, sempre em outras companhias onde habitualemente tinha o seguro do(s) meu(s) carro(s) de uso diario/regular.
Abraço
Boa noite malta rija,Olá Mario!
Infelizmente novidades nada , trajectos pequenos apenas casa- trabalho , mas como sempre a portar se sempre bem!
Relativamente ao seguro , já recebi uma nova resposta da parte da seguradora "Vitorinos" , tenho que analisar bem e ver se compensa.
Abraço!