Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Obviamente impossível de acontecer...
………………………………….


Volto a dizer … num carocha; o cilindro nº1 a funcionar como 3, e o motor rodava; e o carro chegou a iniciar uma viagem bem longa ...

Segundo os books é impossível; eu vi e principalmente ouvi o dito a trabalhar.

Como fizeram e o quê, para montar o motor não sei. Talvez rebarbadora no bloco ...
……………...…………..
Algumas discrições de montagem de 127 que andam pelo portal, até parece que eu nunca fiz esse trabalho; é certo que foi há muitos anos mas porra não esquece mais.
Inclusive a marcação dos pistons; nada condizentes com os que eu vi …


Post scriptum - claro que o "plastigage" fica todo "esparralhado" …
Vê ao minuto 2:47 .....

 
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Pedro Seixas Palma

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É que aqui não consigo montar o pistão ao contrário. A biela encosta a um lado e o cavilhão tranca o pistão no cilindro...
...e se pensasse antes de abrir a boca ter-me-ia lembrado que os meus cilindros "andaram" para fora e não estão alinhados com as manivelas. Por isso é que não consigo montar o pistão ao contrário! Num 903 é provável que dê para montar os pistões ao contrário...
20200604_211112.jpg
 
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Pedro Seixas Palma

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20200605_154551.jpg
Número 1 de 4. Sem stress, é só ter cuidado e tirar as luvas. E limpar os pistões mais uma vez.
Agora vem aquela parte que toda a gente sabe, e que é orientar os segmentos... o manual é muito claro ao dizer para os distribuir ao longo de 120⁰, e faz todo o sentido porque são três segmentos... excepto o raspador, que na realidade são três segmentos de segmento, e que ele próprio é distribuído ao longo de 120⁰, e como tal não tem uma abertura. Isto requer uma decisão executiva!
P.S.: Uma pequena frustração: se tivesse mantido os pistões originais, conseguiria comprimir os segmentos utilizando uma lata de coca-cola, que tem 65mm de diâmetro e uma décima de espessura... assim vou ter trabalho a inventar um compressor de 67,2mm.
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ver anexo 1173401
Número 1 de 4. Sem stress, é só ter cuidado e tirar as luvas. E limpar os pistões mais uma vez.
Agora vem aquela parte que toda a gente sabe, e que é orientar os segmentos... o manual é muito claro ao dizer para os distribuir ao longo de 120⁰, e faz todo o sentido porque são três segmentos... excepto o raspador, que na realidade são três segmentos de segmento, e que ele próprio é distribuído ao longo de 120⁰, e como tal não tem uma abertura. Isto requer uma decisão executiva!
P.S.: Uma pequena frustração: se tivesse mantido os pistões originais, conseguiria comprimir os segmentos utilizando uma lata de coca-cola, que tem 65mm de diâmetro e uma décima de espessura... assim vou ter trabalho a inventar um compressor de 67,2mm.


Inventar por causa de 10 euros mais transporte; a coisa tá preta ….

 
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Pedro Seixas Palma

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Inventar por causa de 10 euros mais transporte; a coisa tá preta ….
Custa-me estar a comprar uma ferramenta que provavelmente será utilizada uma única vez. E na Autodoc custa 5 euros. Mas o tempo de chegar à minha porta é mais do que suficiente para enfiar os pistões com as unhas, se bem que essa opção não me agrada porque o óleo entranha-se.
 
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Por acaso achei piada à ideia da lata de refrigerante e não acho que a falta de uns milímetros comprometa o sucesso da tarefa.
Já estive a experimentar com o pistão velho de 65mm. É o tamanho perfeito! Mas para os meus não serve, é pequena. Ainda vou ver se tenho uma braçadeira com o tamanho certo. E uma tira de PE de alta densidade. Com o comprimento do lado curto de uma folha A4, 210mm
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Custa-me estar a comprar uma ferramenta que provavelmente será utilizada uma única vez. E na Autodoc custa 5 euros. Mas o tempo de chegar à minha porta é mais do que suficiente para enfiar os pistões com as unhas, se bem que essa opção não me agrada porque o óleo entranha-se.


"À unha …." Não é impossível … mas acredita que é um senhor pincel … bem grande.
 
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Pedro Seixas Palma

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20200608_153020.jpg
Problema resolvido, agora está tudo com as orientações certas.
Estive a explorar um pouco o Autodoc à procura de uma embraiagem para o dia eventual em que o motor esteja a funcionar, e constatei novamente que existem falhas na base de dados e que há coisas por lá que não aparecem numa busca "por catálogo". Coisas como o kit de embraiagem completo ou uma bomba de óleo. É sempre bom saber.
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Incentivado pelos comentários do @Guilherme Bugalho resolvi fazer algo absoluta totalmente radical: desloquei-me (!) a uma loja. Uma loja a sério, física, de carne e osso! E comprei uma cinta de segmentos por 8€, já a pensar nos feriados.
Ver anexo 1173873


Eh pah ….
Eu não sabia que tinha assim tanta influencia sobre as pessoas … mas prontos a decisão foi tua ...:wub::wub:
Agora um aparte … isso sempre bem oleado por dentro e por fora … não faças como um gajo que eu conheço … esqueceu-se duma coisa dessas (sem uso e sem óleo) e ela enferrujou toda …. :DD:DD



Post scriptum - só mais uma influenciazinha ... as relas ... deviam ser de latão sempre .... Não enferrujam. O motor da minha perua saiu fora apenas porque havia uma delas que só podia ser substituída com ele fora. não estava furada nem visualmente estragada; mas depois de sair também se viu que iria dar problemas. Assim nunca mais tive problemas com elas.
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
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Talvez. Estas são originais FIAT. Confio que, com mudanças regulares de anti-congelante, vão durar mais uns 50 anos.


Originais FIAT???!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pois sim … troca ... troca …..
Já falei por aqui que a minha perua teve problemas por causa do liquido de refrigeração que colocavam na "Castro e Castanheira". Claro que algumas das mais acessíveis foram mudadas. Passado 1/2 anos novamente chatice com as que foram colocadas novas. Radical da minha parte, substitui a embraiagem, tira motor fora e substitui todas as relas.

Foi uma chatice para vedar porque elas eram em polegadas e os furos em milímetros. mas a coisa depois acabou por vedar …. porrada.
 
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