OP
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...os faróis principais devem utilizar as R2, que seriam as lâmpadas mais comuns na época, esféricas, dois filamentos, 45/40W.
E os máximos interiores seriam H1?
E os máximos interiores seriam H1?
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Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
- Data de início
Miguel Gomes Dinis
Veterano
Gosto (muito) mais desta interpretação de traseira do que da primeira. O que é estranho, já que as correcções à versão promitiva
tendem quase sempre a ferir a intencionalidade e honestidade do projecto original. Aqui foi exactamente o contrário. Esta traseira (tronca come il faut) tem o mapa de Itália desenhado de ponta a ponta. Parabéns!
tendem quase sempre a ferir a intencionalidade e honestidade do projecto original. Aqui foi exactamente o contrário. Esta traseira (tronca come il faut) tem o mapa de Itália desenhado de ponta a ponta. Parabéns!
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OP
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Ok, mistério resolvido!
Como a criatividade não conhece limites, o meu SIEM 6674 tem montado um adaptador R2 para H4:
Não fazia ideia que tal existisse.
E isso significa que, de origem, o farol montava uma lâmpada R2 bilux, utilizando no entanto apenas um dos filamentos. Cool!
P.S. : E assim o manual está certo ao referir uma lâmpada esférica de duplo filamento 45/40W. E quando os médios fundiam, as lâmpadas ainda podiam ser utilizadas nos máximos auxiliares.
Como a criatividade não conhece limites, o meu SIEM 6674 tem montado um adaptador R2 para H4:
Não fazia ideia que tal existisse.
E isso significa que, de origem, o farol montava uma lâmpada R2 bilux, utilizando no entanto apenas um dos filamentos. Cool!
P.S. : E assim o manual está certo ao referir uma lâmpada esférica de duplo filamento 45/40W. E quando os médios fundiam, as lâmpadas ainda podiam ser utilizadas nos máximos auxiliares.
E com a invenção da conversão para H4, o sistema também funcionava assim, (só com um dos filamentos).
Terão mudado porquê? Dificuldade em encontrar as B2 ou para ter mais luz?
OP
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Sim, o funcionamento é idêntico. Os faróis exeriores fazem médios e máximos, e os interiores máximos, presumo que tudo com H4.
Quanto à razão, para além da facilidade em encontrar H4, estas são vastamente superiores às velhinhas R2, que aparentemente datam da primeria metade do século XX. Já me tinha ocorrido que a luz dos faróis "até é muito razoável para um carro com cinquenta anos". Curiosamente, na minha ignorância modifiquei o circuito dos médios para incluir um relé, o que ajuda a lidar com os 10% de corrente adicional. Os máximos já têm um relé de origem, mas agora estou a pensar que talvez não seja má ideia trocá-lo por algo mais moderno. Criatividades...
OP
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Estava eu relativamente satisfeito com o estado das coisas quando resolvi dar uma limpadela no outro farol... que é um Lucas! E isso é inadmissível!
De salientar que na primeira página deste diário eu reparei exactamente que os meus faróis estavam desemparelhados. Volto a lançar o repto: alguém tem faróis para a troca?
Tenho um Carello e um Siem de 7", e um Siem e um Lucas de 5 3/4".
P.S.: o farol Lucas é um 575. Se alguém tiver uma moto vintage inglesa, fica mesmo a matar!
De salientar que na primeira página deste diário eu reparei exactamente que os meus faróis estavam desemparelhados. Volto a lançar o repto: alguém tem faróis para a troca?
Tenho um Carello e um Siem de 7", e um Siem e um Lucas de 5 3/4".
P.S.: o farol Lucas é um 575. Se alguém tiver uma moto vintage inglesa, fica mesmo a matar!
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É "aquele" vírus que entranha e depois se estranha... É dos faróis mais comuns dos anos 60 e 70. Já os vi em Volvos 144, em japoneses, americanos e evidentemente em Minis...
OP
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...e o tempo passa e nada acontece.
A caminho vem um par de faróis novos. Eu sei que é consumismo, e que com um bocadinho de paciência encontraria o farol certo pelo preço certo. Acontece que o "preço certo" para um farol em particular é uma coisa muito relativa. Quem os tem acha que valem 100, e quem os quer acha que 40 é mais do que suficiente. Para mal dos que querem 100, os faróis certíssimos e com"heritage" Fiat custam 15€, pelo que a caminho vêm 2 (dois) novos faróis por 30€. Mais portes. Da Alemanha, que é o sítio confiável mais próximo da Polónia.
E porquê da Polónia, perguntam? Porque não há muitos carros com quatro faróis como o 850 Sport Coupé. O outro óbvio é o 124 na versão Special. E o 131. E o 132. E o Ritmo Abarth. Mas seguindo por outro ramo evolucionário, há o 125. E o 125P. E o FSO Polonez. E talvez também o Lada 1600, mas isso já é ir longe demais. De qualquer forma, na Polónia há peças licenciadas pela Fiat a preços bastante razoáveis. Vamos ver que tal é a qualidade.
A caminho vem um par de faróis novos. Eu sei que é consumismo, e que com um bocadinho de paciência encontraria o farol certo pelo preço certo. Acontece que o "preço certo" para um farol em particular é uma coisa muito relativa. Quem os tem acha que valem 100, e quem os quer acha que 40 é mais do que suficiente. Para mal dos que querem 100, os faróis certíssimos e com"heritage" Fiat custam 15€, pelo que a caminho vêm 2 (dois) novos faróis por 30€. Mais portes. Da Alemanha, que é o sítio confiável mais próximo da Polónia.
E porquê da Polónia, perguntam? Porque não há muitos carros com quatro faróis como o 850 Sport Coupé. O outro óbvio é o 124 na versão Special. E o 131. E o 132. E o Ritmo Abarth. Mas seguindo por outro ramo evolucionário, há o 125. E o 125P. E o FSO Polonez. E talvez também o Lada 1600, mas isso já é ir longe demais. De qualquer forma, na Polónia há peças licenciadas pela Fiat a preços bastante razoáveis. Vamos ver que tal é a qualidade.
Boa tarde,
@Pedro Seixas Palma esses faróis que fala são iguais aos que usa o meu 124?
Até investia nuns, pois tenho dois diferentes.
Se puder ajudar ou divulgar o vendedor dos seus agradeço.
@Pedro Seixas Palma esses faróis que fala são iguais aos que usa o meu 124?
Até investia nuns, pois tenho dois diferentes.
Se puder ajudar ou divulgar o vendedor dos seus agradeço.
OP
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Se se refere aos faróis interiores, sim, são os mesmos. Os que encomendei são da Wesem, modelo RE. 2607 com lâmpada R2. O modelito RE.2807 é idêntico mas com lâmpada H4. Made in Poland.
Também se encontram da Valeo com lâmpada H1. E claro, da Siem, Carello e Elma. E Kinby. Com todas as combinações possíveis de lâmpadas. Mas os preços são completamente loucos.
Também se encontram da Valeo com lâmpada H1. E claro, da Siem, Carello e Elma. E Kinby. Com todas as combinações possíveis de lâmpadas. Mas os preços são completamente loucos.
Obrigado.
Comprou no Ebay?
É que do que tenho visto pedem 100euros pelo par!
Comprou no Ebay?
É que do que tenho visto pedem 100euros pelo par!
O meu brinquedo também tem a vantagem de dispor de material a preços bem razoáveis na polónia, onde vendeu mais de 3 milhões de unidades até ao ano 2000. Quanto à qualidade, também já tive a minha desilusões. Casquilhos de suspensão e coletores de escape saíram um grande barrete.
OP
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Obrigado.
Comprou no Ebay?
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OP
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@Francisco Anadia , se o meu par chegar, posso dispensar o meu Siem 6674. É capaz de fazer par com um dos seus
Pedro agradeço a oferta. Tenho de ver a marca das minhas, se não me engano as duas que estão melhores são carello e as outras que preciso substituir deve ser kinby e outra que não me lembro agora. Em principio não deve dar para fazer par.
Amanhã já vou verificar isso.
Afinal tenho 3 siem e uma carello. Vou tentar encontrar uma carello. para fazer par.
Obrigado
Obrigado
OP
OP
Presumo que os dois faróis interiores sejam Siem, então...Afinal tenho 3 siem e uma carello. Vou tentar encontrar uma carello. para fazer par.
Obrigado
OP
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Chegaram!
Perfeitos? Não. Mas nada maus. Claramente passaram por décadas de redução de custos e simplificações para serem vendidos a 15 euros.
Estou satisfeito, vão fazer a diferença.
OP
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O milagre da multiplicação do trabalho...
Começa com uma limpadela num farol... depois repara-se que o segundo farol não é bem o adequado à utilização, e compram-se dois faróis.
E enquanto se espera pelos faróis, faz-se uma limpeza ao "coco"... que estava coberto de tinta vermelha e colado com betume à carroçaria. Vai daí toca de decapar, lixar, desengordurar, converter, lixar, decapar, raspar, converter, desengordurar e pintar. Um único "coco". E falta lixar, converter, desengordurar e pintar a "matrioska" na frente do carro... e se tudo correr bem penso em fazer o mesmo do outro lado.
Mas não fiquemos por aqui. Porque enquanto o farol original (que não era original porque o "coco" está marcado Carello) encaixa perfeitamente no anel cromado, ou quase, o farol novo fica um bocado a nadar. Vai daí e imprimo um anel na impressora 3D para encaixar tudo na perfeição. E aproveito e imprimo uns trecos que seguram o anel e ajustam a posição do farol, e que se dissolveram com o decapante (ups!).
Última tarefa antes da próxima é colocar as molas que seguram o farol ao anel. Sem perder um olho no processo!
Começa com uma limpadela num farol... depois repara-se que o segundo farol não é bem o adequado à utilização, e compram-se dois faróis.
E enquanto se espera pelos faróis, faz-se uma limpeza ao "coco"... que estava coberto de tinta vermelha e colado com betume à carroçaria. Vai daí toca de decapar, lixar, desengordurar, converter, lixar, decapar, raspar, converter, desengordurar e pintar. Um único "coco". E falta lixar, converter, desengordurar e pintar a "matrioska" na frente do carro... e se tudo correr bem penso em fazer o mesmo do outro lado.
Mas não fiquemos por aqui. Porque enquanto o farol original (que não era original porque o "coco" está marcado Carello) encaixa perfeitamente no anel cromado, ou quase, o farol novo fica um bocado a nadar. Vai daí e imprimo um anel na impressora 3D para encaixar tudo na perfeição. E aproveito e imprimo uns trecos que seguram o anel e ajustam a posição do farol, e que se dissolveram com o decapante (ups!).
Última tarefa antes da próxima é colocar as molas que seguram o farol ao anel. Sem perder um olho no processo!
Impressoras 3D são um bom aliado. Em termos de resistência do material e durabilidade é de confiança?