Fiat 128 Sport Coupé 1300 L

Hug0

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Uma m..., e não é o M da BMW. :(

Vivi nessa avenida algum tempo por cima de uma casa de Escorts onde 80% dos clientes tinha carro Alemão (inclusivé Porsches). :)

Arrisquei e ficou de noite na rua. A que horas foi o avistamento?

Ver anexo 1139151
Foi exatamente nesse sítio e deve ter sido por volta das 14:15... 14:30.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Fim-de-semana em Lisboa com o 128.

- 369km, metade no centro da cidade e um desvio a Cascais.
- 30litros de consumo, média de 8litros.

Fui com um pouco de receio visto precisar dele para as volinhas na segunda-feira.

O meu fascínio pelo carro sofreu um grande incremento com esta viagem.

Nem fez muito sol, perfeito. :)

Perseguições, assédio, fotos, ultrapassagens e muita gente incomodada de o ver a usar a faixa da esquerda. É um carro actual, em prestações limpa muito utilitário. :) E se ele adora semáforos.

Boa raça... :)

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Qual é o melhor dia para visitar um museu? O dia seguinte ao dia dos Museus. Não havia ninguém a tirar selfies. :)


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Tens um motor projectado por um engenheiro vindo da Ferrari. Já não é mau.

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Rallye

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Também fotógrafo carros. Mas fiquei perturbado com tanta foto descarada. Filmagem de blogs, miúdas deitas em cima do carro, pessoal a buzinar, indescritível. :(

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Vinha tão descontraído na viagem que esqueci-me de sair na Autoestrada, fui parar a Santarém em vez de Aveiras. Realmente grande parte da vida do carro foi em Santarém. Saudades? Não perdi tudo, a N114 sempre com máximos acessos e ele a assoprar, muito bom.

Sim já fiz a A1 centenas de vezes, muito regularmente. Não gozem. :)


Cena mais curiosa, Fiat 500 Abarth às voltas com os intermitentes ligados no Marquês de Pombal. Em cima da calçada.
 

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João Pereira Bento

128coupe
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Fui até a Av.Roma comprar umas revistas sem passar pela Praça de Londres. :p

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AutoItalia e Retroviseur. Artigos medíocres, e não digam que é o meu fanatismo que não tolera erros. Errado!!! A Praticalclassics conseguiu fazer um artigo sublime sem erros. :)

AutoItalia, a revista cheira mal, literalmente. Os carros escolhidos todos RHD nenhum está 100% original. O coupé está azeiteiro, a berlina 4 portas tem motor de Punto GT. As fotos são boazinhas, mas ocupam grande parte do artigo com um texto que não acrescenta nada de especial a quem não conheça o modelo. Num artigo alusivo aos 50anos era mesmo a pedir mais. :(

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A revista Francesa. Gostei do artigo do 205, como não conheço o modelo pareceu estar tudo bem e aprendi muito. :)

O artigo do Rally é anedótico. :) O carro não está 100% original, muito pormenor a falhar. Ignorância.

Depois falam num kit Abarth e 100cv mas descrevem como tendo os 67.

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Abarth??? Ahahah

Jantes de Abarth do Autobianchi A112. E dois carburadores Dcnf com uma caixa de ar vinda de um Matra, pintada de preto e um centro de roda com um escorpião em cima. Tampa Abarth do motor feita na Polónia. :)

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O Matra.

Matra-Simca-Bagheera-3.jpg

Para quem não conhece o artigo não é nada de especial.
 

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Hug0

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De facto pedia-se mais a uma revista da especialidade e ainda por cima dentro das revistas "de carros", específica ao mundo dos clássicos... -_-
 

João Pereira Bento

128coupe
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Tanto desconhecimento assim vindo de uma revista conceituado e com muitos anos... enfim, os Franceses numca viram a concurrencia com bons olhos, tem a mania de serem pioneiros em tudo!!!
De facto pedia-se mais a uma revista da especialidade e ainda por cima dentro das revistas "de carros", específica ao mundo dos clássicos... -_-
Quem compre a revista e pouco se interesse por Fiat's nem nota nada, come tudo. E é isso que me incomoda, ideias e pormenores que se transmitem de forma errada. :(

As fotografias são muito bonitas, o carro está elegante e na sua cor original. Agora que tem muita coisa mal é verdade. Podia enumerar mais de 50 defeitos, falhas de originalidade. E há um grande mix de peças entre as duas séries que existiram nos 128 rally.

Preparação Abarth com peças de Matra e jantes Autobianchi??? Chorei a rir...

Não vejo mal algum nas peças, são contemporâneas. Podiam ter feito uma ressalva no artigo. O pessoal mais novo assume com naturalidade as alterações, os mais velhos ainda são do tempo que enganavam os outros mais facilmente em jeito exibicionistas. Kit Abarth, kit Abarth, porra tem tudo kit Abarth.

Não há peças Abarth para o carro em kit. Há filtros de ar e óleo (posso mostrar), e obviamente os fabulosos escapes. O carro tem um da Ansa. :p

O autor do texto acreditou em tudo aquilo que o dono do 128 disse. E deu asneira, até o resumo das características técnicas tem erros.

Até fui ao Google traduzir para saber se estava mesmo correcto o que estava a ler no artigo.

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A minha marca do coração é a Renault.
 

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Quem compre a revista e pouco se interesse por Fiat's nem nota nada, come tudo. E é isso que me incomoda, ideias e pormenores que se transmitem de forma errada. :(

As fotografias são muito bonitas, o carro está elegante e na sua cor original. Agora que tem muita coisa mal é verdade. Podia enumerar mais de 50 defeitos, falhas de originalidade. E há um grande mix de peças entre as duas séries que existiram nos 128 rally.

Preparação Abarth com peças de Matra e jantes Autobianchi??? Chorei a rir...

Não vejo mal algum nas peças, são contemporâneas. Podiam ter feito uma ressalva no artigo. O pessoal mais novo assume com naturalidade as alterações, os mais velhos ainda são do tempo que enganavam os outros mais facilmente em jeito exibicionistas. Kit Abarth, kit Abarth, porra tem tudo kit Abarth.

Não há peças Abarth para o carro em kit. Há filtros de ar e óleo (posso mostrar), e obviamente os fabulosos escapes. O carro tem um da Ansa. :p

O autor do texto acreditou em tudo aquilo que o dono do 128 disse. E deu asneira, até o resumo das características técnicas tem erros.

Até fui ao Google traduzir para saber se estava mesmo correcto o que estava a ler no artigo.

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A minha marca do coração é a Renault.
Quem compre a revista e pouco se interesse por Fiat's nem nota nada, come tudo. E é isso que me incomoda, ideias e pormenores que se transmitem de forma errada. :(

As fotografias são muito bonitas, o carro está elegante e na sua cor original. Agora que tem muita coisa mal é verdade. Podia enumerar mais de 50 defeitos, falhas de originalidade. E há um grande mix de peças entre as duas séries que existiram nos 128 rally.

Preparação Abarth com peças de Matra e jantes Autobianchi??? Chorei a rir...

Não vejo mal algum nas peças, são contemporâneas. Podiam ter feito uma ressalva no artigo. O pessoal mais novo assume com naturalidade as alterações, os mais velhos ainda são do tempo que enganavam os outros mais facilmente em jeito exibicionistas. Kit Abarth, kit Abarth, porra tem tudo kit Abarth.

Não há peças Abarth para o carro em kit. Há filtros de ar e óleo (posso mostrar), e obviamente os fabulosos escapes. O carro tem um da Ansa. :p

O autor do texto acreditou em tudo aquilo que o dono do 128 disse. E deu asneira, até o resumo das características técnicas tem erros.

Até fui ao Google traduzir para saber se estava mesmo correcto o que estava a ler no artigo.

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A minha marca do coração é a Renault.
Sim o grande problema é de longe a desinformação, muitos mitos se devem ter criado assim, alguém leu um artigo escrito de forma irresponsável no que concerne aos factos históricos e isso perpetua-se em "conversas de garagem" nos encontros de domingo porque nesses não estão lá os @João Pereira Bento's da comunidade :rolleyes
 

joao p vasconcelos

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Quem compre a revista e pouco se interesse por Fiat's nem nota nada, come tudo. E é isso que me incomoda, ideias e pormenores que se transmitem de forma errada. :(

As fotografias são muito bonitas, o carro está elegante e na sua cor original. Agora que tem muita coisa mal é verdade. Podia enumerar mais de 50 defeitos, falhas de originalidade. E há um grande mix de peças entre as duas séries que existiram nos 128 rally.

Preparação Abarth com peças de Matra e jantes Autobianchi??? Chorei a rir...

Não vejo mal algum nas peças, são contemporâneas. Podiam ter feito uma ressalva no artigo. O pessoal mais novo assume com naturalidade as alterações, os mais velhos ainda são do tempo que enganavam os outros mais facilmente em jeito exibicionistas. Kit Abarth, kit Abarth, porra tem tudo kit Abarth.

Não há peças Abarth para o carro em kit. Há filtros de ar e óleo (posso mostrar), e obviamente os fabulosos escapes. O carro tem um da Ansa. :p

O autor do texto acreditou em tudo aquilo que o dono do 128 disse. E deu asneira, até o resumo das características técnicas tem erros.

Até fui ao Google traduzir para saber se estava mesmo correcto o que estava a ler no artigo.

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A minha marca do coração é a Renault.
É verdade, o vício pelos Abarth é impressionante, não percebo essas coisas dos kits Abarth e asssim - geralmente são só adicionados por gente que percebe pouco da coisa e só quer fazer show-off. . . É como os 127's, enfim, já vi tanto "Abarth" que até já enjoa.

Nunca na minha vida terei um "Abarth" na garagem (a não ser que seja um Abarth original, aí sim :D:).
 

João Pereira Bento

128coupe
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É verdade, o vício pelos Abarth é impressionante, não percebo essas coisas dos kits Abarth e asssim - geralmente são só adicionados por gente que percebe pouco da coisa e só quer fazer show-off. . . É como os 127's, enfim, já vi tanto "Abarth" que até já enjoa.

Nunca na minha vida terei um "Abarth" na garagem (a não ser que seja um Abarth original, aí sim :D:).
Eu penso da mesma forma.

Até tenho umas jantes iguais Abarth. Nos meus carros não quero nada Abarth. Só sendo mesmo algo genuíno, carro inteiro. Há tanta coisa pseudo Abarth que até enjoa. :)

FIAT 128 X1/9 RITMO UNO TIPO ZASTAVA YUGO ABARTH INTAKE MANIFOLD FOR WEBER DCNF | Classic Performance Parts

Engine cover Fiat 128 Abarth
 

Hug0

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É verdade, o vício pelos Abarth é impressionante, não percebo essas coisas dos kits Abarth e asssim - geralmente são só adicionados por gente que percebe pouco da coisa e só quer fazer show-off. . . É como os 127's, enfim, já vi tanto "Abarth" que até já enjoa.

Nunca na minha vida terei um "Abarth" na garagem (a não ser que seja um Abarth original, aí sim :D:).
O Sr. Karl deixou um legado inegável mas a verdade é esta, o último verdadeir Abarth, ou seja, o último modelo que teve a mão do Sr, terá sido o A112, tudo o resto são "modernices" sem granve relevância, a prova disso é que a Fiat, no meu entender, nem sequer consegue por no mercado um modelo que na sua versão Abarth ombreie com as referências do segmento e pior, conseguiram ser altamente esquizofrénicos com o 500 e lançaram uma panóplia de modelos que até chateia, quantas vezes é que se consegue afinar um motor e a estética para lhe chamar outra coisa?!

A verdade é que não devem haver assim tantos clássicos que tiveram a sorte de ser agraciados com um kit de desempenho/estético desenhado particularmente para eles pela Abarth...
 

Hug0

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Tinha ideia que o Abarth 124 ombreava com a referência do segmento, até porque partilham o mesmo chassis.
É precisamente por isso que nem sequer considero isso um bom exemplo assim é fácil qualquer marca colocar no mercado um produto de equivalente qualidade à concorrência, faz uma parceria para a parte mecânica, fecha 4 macacos que estudaram design automóvel numa sala até sair de lá uma estética minimamente aceitável e está feito!
Atualmente, no meu entender e não desfazendo, até um Clio RS é mais merecedor da atenção dos media e do público em geral no que toca a carros de alma mais desportiva. Resumindo, acho que a história da Abarth merecia melhores episódios e nos últimos anos isso não se tem verificado.

Bem mas de repente estamos a poluir aqui o diário de bordo. Siga.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Vocês estão a precisar de ir desabafar para o tópico das irritações...

Já que puxaram pelo assunto, esta semana vou começar a desmontar o meu motor para lhe meter uma tampa Abarth. :xD:
É melhor não. :)

@HugoSilva de longe prefiro andar de 128 do que Clio R.S. :p E adoro o Clio, bem mais que o Megane R.S anterior. Esta nova geração não conheço.

De Abarth e 128 posso vir a falar aqui mais tarde. :)


Foi muito utilizado esta semana. :)

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