Fiat 127 MK2 de 78

JoãoMatias14

YoungTimer
Boas, é a primeira vez que estou a escrever, e quero começar por vos mostrar o meu carro. Este carro é para ser usado muita vez, não diariamente mas quase, e por isso queria dar lhe um pouco de um toque mais pessoal e equipá-lo ao meu jeito mas também mantê-lo clássico. Por isso inicialmente a minha intenção é afinar e dar uns toques em termos de melhorias básicas, depois queria passar para uma parte mais estética, gosto muito da cor do carro, foi o que mais me chamou à atenção quando o adquiri mas queria dar lhe uns toques mais "sport". Uns ailerons da versão Sport, a grelha mais bonita, bancos também do modelo sport etc. Por fim, quando tivesse mais dinheiro, que a vida não está fácil para um jovem estudante de 20 anos, queria equipar o carro à maneira a nível de mecânica, um motor com mais "power", uma caixa de 5, e etc. Informo que percebo pouco de mecânica e afins e por isso peço que me expliquem as coisas como se eu fosse loira, e que mantivessem a calma quando fizer perguntas estúpidas. Aceito sugestões de alterações/melhorias. Obrigado

Especificações extra:
Arvore de cames Abarth
Admissão competição alargada (Big simile)
Carburador 28/36 DCD
Bomba gasolina elétrica FACET
Discos perfurados e pastilhas Brembo
Molas de rebaixamento

postar.jpg postar1.jpg postar2.jpg postar3.jpg postar4.jpg postar5.jpg
 

Anexos

  • postar.jpg
    postar.jpg
    448.2 KB · Vistos: 189
  • postar1.jpg
    postar1.jpg
    355.5 KB · Vistos: 189
  • postar2.jpg
    postar2.jpg
    515 KB · Vistos: 190
  • postar3.jpg
    postar3.jpg
    484 KB · Vistos: 189
  • postar4.jpg
    postar4.jpg
    471.2 KB · Vistos: 189
  • postar5.jpg
    postar5.jpg
    284.2 KB · Vistos: 187
Última edição:
OP
OP
JoãoMatias14

JoãoMatias14

YoungTimer
Dentro do capô está mais ou menos com este aspeto.

Screenshot_20180816-033842__01.jpg
 

Anexos

  • Screenshot_20180816-033842__01.jpg
    Screenshot_20180816-033842__01.jpg
    379.6 KB · Vistos: 185
Última edição:

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
:eek: Que dor!
De onde saiu esse radiador? E esse carburador é mesmo um 28/36 DCD? Sem filtro?
E o que te leva a pensar que tens uma árvore de cames Abarth?
Alguém brincou muito com esse carro, prepara-te para as surpresas!
 
OP
OP
JoãoMatias14

JoãoMatias14

YoungTimer
O dono anterior fazia rallys de regularidade, e estava a ter problemas com o sobreaquecimento do motor, e por isso aplicou este radiador.
Quanto ao carburador, foi o que ele me vendeu e, pareceu me honesto e disse me todos os problemas que ele tinha tido enquanto o teve. Acho que ele tem uns tópicos por aqui vou ver se os encontro! Ele não tinha filtro no carburador porque já não cabia dentro do carro
Tenho o carro desde o verão, tenho andado muito com ele, fui ao Algarve e voltei para a Batalha sem problemas de maior. Uma vez por outra tem aqueles problemas básicos platinados, ligações eléctricos mal feitas (agora já resolvido), fusíveis queimados e nada de especial!
A árvore de cames, ele diz que pôs quando partiu o motor e quando o foi reparar aproveitou e colocou essa árvore de cames.
 
OP
OP
JoãoMatias14

JoãoMatias14

YoungTimer
Já agora uma opinião para se entretanto surgir uma oportunidade ou assim. Estou a pensar pôr um motor mais potente. Quais são as opções que aconselham? Autobianchi a112 abarth? Fiat 127 sport 1050? Ou o 1300?
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Corrijam-me os entendidos no 127, mas nenhum dos motores "grandes" utilizados no 127 é fácil de encontrar por estas bandas, uma vez que não foram utilizados em mais nenhum carro da gama Fiat Europa.
O A112 deve encaixar sem problemas, mas também não há assim tantos motores disponíveis de 1050cc (não é o mesmo do 127).
A maioria são 903 e 965.
Eu "sonho" em arranjar pistons de 67.2mm para montar nos motores 899 do Cinquecento e Seicento e passá-los para 930cc, e utilizar injeção e ignição eletrónica.
Em contrapartida, potência não é a minha praia. Esse teu motor, com esse carburador de origem desconhecida e afinação misteriosa, deve andar muito mais feliz às 5000rpm do que às 3000rpm. Para utilização diária dá jeito ter um motor com torque desde o arranque.
 
OP
OP
JoãoMatias14

JoãoMatias14

YoungTimer
Corrijam-me os entendidos no 127, mas nenhum dos motores "grandes" utilizados no 127 é fácil de encontrar por estas bandas, uma vez que não foram utilizados em mais nenhum carro da gama Fiat Europa.
O A112 deve encaixar sem problemas, mas também não há assim tantos motores disponíveis de 1050cc (não é o mesmo do 127).
A maioria são 903 e 965.
Eu "sonho" em arranjar pistons de 67.2mm para montar nos motores 899 do Cinquecento e Seicento e passá-los para 930cc, e utilizar injeção e ignição eletrónica.
Em contrapartida, potência não é a minha praia. Esse teu motor, com esse carburador de origem desconhecida e afinação misteriosa, deve andar muito mais feliz às 5000rpm do que às 3000rpm. Para utilização diária dá jeito ter um motor com torque desde o arranque.
Qual é a diferença entre os 1050 do a112 e os do fiat 127?
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Qual é a diferença entre os 1050 do a112 e os do fiat 127?
Novamente, os entendidos em 127 que me corrijam, mas o 1050 e o 1300 do 127 são da Fiat Brasil, desenvolvidos para o 147. O 1050 do A112 é derivado do 100G, que é a linha evolutiva do Fiat 600 e inclui o 100GL do 127.
Resumidamente são dois motores completamente diferentes.
 

Francisco Relvas

Clas-sick!
Já agora uma opinião para se entretanto surgir uma oportunidade ou assim. Estou a pensar pôr um motor mais potente. Quais são as opções que aconselham? Autobianchi a112 abarth? Fiat 127 sport 1050? Ou o 1300?

Opções há muitas.... Desde meros 965 até 1300 e 1500 de Fiat X1/9's, Fiat 128, Fiat Uno, Fiat Uno Turbo I.e., FIat Panda e etc.

Mas o motor original do 127 bem arranjado não dá problemas nenhuns, é super fiável e anda bastante bem para um mero 903cc.

Arranjar motores dos 127 Sport não é fáci para quem quiser trocar o motor original, tudo depende do pap€l.
 
Última edição:

Francisco Relvas

Clas-sick!
Novamente, os entendidos em 127 que me corrijam, mas o 1050 e o 1300 do 127 são da Fiat Brasil, desenvolvidos para o 147. O 1050 do A112 é derivado do 100G, que é a linha evolutiva do Fiat 600 e inclui o 100GL do 127.
Resumidamente são dois motores completamente diferentes.

Exatamente, o Brasil não tem nada a ver com o motor original dos 127, é basicamente uma mistura estranha entre motores dos Fiat 128 e 124, mas que, mesmo assim tem os mesmos pontos de fixação à caixa dos 127.
 
OP
OP
JoãoMatias14

JoãoMatias14

YoungTimer
Mas então para não dar muito "espiga" quando porventura me abrirem o capô ou mesmo na inspecção, o motor que dará menos nas vistas é o do a112 abarth certo? Eu também não queria pôr outros motores de outros modelos para não tirar a beleza à coisa.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Há ainda o motor 1010cc do Seat 127. Exteriormente é semelhante ao 903cc, mas tem 66.5x72.7mm em vez dos 65x68mm do 903 (e dos 67.2x68mm do 965, e dos 67.2x74 do 1050)
 

Francisco Relvas

Clas-sick!
Mas então para não dar muito "espiga" quando porventura me abrirem o capô ou mesmo na inspecção, o motor que dará menos nas vistas é o do a112 abarth certo? Eu também não queria pôr outros motores de outros modelos para não tirar a beleza à coisa.

SIm. O problema é arranjar o motor. Cá em portugal não se arranja nenhum.
 
Topo