Fiat Fiat 127 mk1 de 1975

[Ricardo RL Sousa]

Olá a todos. Sei que já não venho aqui há bastante tempo mas prometo em breve recuperar o tempo perdido com muito do que tenho aprendido e descoberto com o meu Fiat 127 mk1.

Neste monento o que me leva aqui é saber se conhecem alguém em v.n. De Gaia que perceba mesmo e tenha paciência para afinar carburadores e talvez valvulas.

Tinha o motor do 127 bem redondinho mas depois de mudar a tampa das válvulas ficou desafinado. Deverá ser só coincidência, mas o carro só trabalha com o ar fechado e como tal depois de quente tenho de estar a acelerar senão afoga. A questão é que não tenho nenhuma experiência na afinação do carburador e se alguém me pudesse mostrar como se faz era fantástico. Também não sei se coincidência ou não, mas depois da mudar a tampa parece que um cilindro não está no tempo certo, mas não sei se é isso sequer.

Alguma dica??

 

[Eduardo Relvas]

Ricardo, mexeste no carburador? Isso parecem os sintomas de uma fuga de vácuo na admissão.

Se não mexeste em mais nada, podes ter aí simplesmente um cabo de vela a fazer mau contacto. Mexeste nas folgas das válvulas?

 

[Ricardo RL Sousa]

Ricardo, mexeste no carburador? Isso parecem os sintomas de uma fuga de vácuo na admissão.

Se não mexeste em mais nada, podes ter aí simplesmente um cabo de vela a fazer mau contacto. Mexeste nas folgas das válvulas?

Obrigado pelas dicas. Estou à espera da minha próxima folga para mexer naquilo. Vou ver os cabos de velas e a afinação do ralenti e mistura. Vamos por partes.

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Para mudar a tampa das válvulas, teve que tirar o filtro e a caixa do mesmo bem como desligou um tubo que liga o carburador ao filtro.
Deve verificar isso, bem como ver se algum cabo que aciona o carburador, ficou preso.
Não pode excluir que alguma impureza tenha entrado no carburador e entupir algo.
Verifique os gicleurs.
Não deve ser nada difícil encontrar a avaria, uma vez que so mexeu na tampa.

Cump

 

[Ricardo RL Sousa]

Meu caro:

Para mudar a tampa das válvulas, teve que tirar o filtro e a caixa do mesmo bem como desligou um tubo que liga o carburador ao filtro.
Deve verificar isso, bem como ver se algum cabo que aciona o carburador, ficou preso.
Não pode excluir que alguma impureza tenha entrado no carburador e entupir algo.
Verifique os gicleurs.
Não deve ser nada difícil encontrar a avaria, uma vez que so mexeu na tampa.

Cump

Obrigado Claudio, a propósito do tubo saida gases da tampa das válvulas que deve ligar ao filtro. O carro chegou me às mãos com esse tubo a sair para baixo junto do coletor de escape e com a respectiva entrada no filtro tapada.

Disseram me ser normal nestes carros para não encher o filtro de óleo, e na verdade quando o carro está quente sai algum fumo por esse escape da tampa das válvulas. Demorei algum tempo a perceber isso porque um mecânico dizia que era o coletor furado, outro que era óleo da junta da tampa das válvulas que caía em cima do coletor. Afinal é o fumo que sai desse tubo...

Qual a vantagem ou desvantagem desse tubo não estar ligado?? Será que o motor está a queimar óleo em excesso?? Pelo escape não sai muito fumo, apenas um pouco no arranque. Sai por esse tubo da tampa das válvulas quando está o motor quente.

Também estou com óleo 10w40 que me parece muito fino para este motor.

Agradeço a vossa ajuda pois não consigo mecânicos com paciência ou saber para estes carros.

 

[Ricardo RL Sousa]

 

[Claudio Vilas]

Obrigado Claudio, a propósito do tubo saida gases da tampa das válvulas que deve ligar ao filtro. O carro chegou me às mãos com esse tubo a sair para baixo junto do coletor de escape e com a respectiva entrada no filtro tapada.

Disseram me ser normal nestes carros para não encher o filtro de óleo, e na verdade quando o carro está quente sai algum fumo por esse escape da tampa das válvulas. Demorei algum tempo a perceber isso porque um mecânico dizia que era o coletor furado, outro que era óleo da junta da tampa das válvulas que caía em cima do coletor. Afinal é o fumo que sai desse tubo...

Qual a vantagem ou desvantagem desse tubo não estar ligado?? Será que o motor está a queimar óleo em excesso?? Pelo escape não sai muito fumo, apenas um pouco no arranque. Sai por esse tubo da tampa das válvulas quando está o motor quente.

Também estou com óleo 10w40 que me parece muito fino para este motor.

Agradeço a vossa ajuda pois não consigo mecânicos com paciência ou saber para estes carros.

Boa noite meu caro:

Se quer um VERDADEIRO mecânico diga, que eu conheço e de confiança.
Ninguém mais toco nos meus carros a nao ser esse senhor, alias, foi ele que me salvou o 127 de uma pessoa que se dizia muito conhecer 127 e montou-me o motor com graves deficiências, que levou a queimar a colaça.
Ambos moramos no Porto (eu em S Mamede Infesta)
Quanto ao que relata, devo informar:
A Fiat, sempre teve uma preocupação, ambiental, por estranho que pareça.
Esse tubo de borracha, tem como finalidade,utilizar os gases que saem pelas válvulas e injecta pelo carburador, para a combustão dos mesmos, evitando que estes sejam enviados directamente para a atmosfera.
Se me permite duas observações:
1º A tampa das válvulas que tem no carro, não é desse modelo.
2º Falta um casquilho na balança do acelerador, e isso arranja barato no Porto.

Quanto ao óleo, esta a usar um óleo muito fino.
Estes motores utilizam óleo MINERAL e não sintético

Se precisar de ajuda, disponha

 

[Ricardo RL Sousa]

Boa noite meu caro:

Se quer um VERDADEIRO mecânico diga, que eu conheço e de confiança.
Ninguém mais toco nos meus carros a nao ser esse senhor, alias, foi ele que me salvou o 127 de uma pessoa que se dizia muito conhecer 127 e montou-me o motor com graves deficiências, que levou a queimar a colaça.
Ambos moramos no Porto (eu em S Mamede Infesta)
Quanto ao que relata, devo informar:
A Fiat, sempre teve uma preocupação, ambiental, por estranho que pareça.
Esse tubo de borracha, tem como finalidade,utilizar os gases que saem pelas válvulas e injecta pelo carburador, para a combustão dos mesmos, evitando que estes sejam enviados directamente para a atmosfera.
Se me permite duas observações:
1º A tampa das válvulas que tem no carro, não é desse modelo.
2º Falta um casquilho na balança do acelerador, e isso arranja barato no Porto.

Quanto ao óleo, esta a usar um óleo muito fino.
Estes motores utilizam óleo MINERAL e não sintético

Se precisar de ajuda, disponha

Muito obrigado pelas suas explicaçoes. Desculpe o abuso, mas qual a razão então desse tubo ter sido deliberadamente retirado da caixa do filtro?? Há alguma razão ou vantagem técnica?

A tampa das válvulas é da versão a seguir mas a original estava empenada e após levar duas juntas continuava a deitar óleo. Esta consegui a nova, a ver se resolvia.

Eu estou a dar os meus primeiros passos nisto, os meus conhecimentos são muito limitados, o carro está me a ensinar... Mas mesmo assim tenho ouvido coisas em algumas oficinas como

"ah,mas isto é de carburador... Então não vou mexer, se fosse só para mudar óleo..."

"isso é óleo que cai em cima dos coletores" quando afinal são os gases desse tal tubo, o que me levou talvez precipitadamente a mudar a tampa das válvulas.

Vou averiguar esses casquilhos que fala, obrigado.

 

[Claudio Vilas]

Muito obrigado pelas suas explicaçoes. Desculpe o abuso, mas qual a razão então desse tubo ter sido deliberadamente retirado da caixa do filtro?? Há alguma razão ou vantagem técnica?

A tampa das válvulas é da versão a seguir mas a original estava empenada e após levar duas juntas continuava a deitar óleo. Esta consegui a nova, a ver se resolvia.

Eu estou a dar os meus primeiros passos nisto, os meus conhecimentos são muito limitados, o carro está me a ensinar... Mas mesmo assim tenho ouvido coisas em algumas oficinas como

"ah,mas isto é de carburador... Então não vou mexer, se fosse só para mudar óleo..."

"isso é óleo que cai em cima dos coletores" quando afinal são os gases desse tal tubo, o que me levou talvez precipitadamente a mudar a tampa das válvulas.

Vou averiguar esses casquilhos que fala, obrigado.

Meu caro:
Vou ser verdadeiro.

A razão de terem tirado o tubo do sitio, quer dizer que o motor não esta em grande forma.
Esta a deixar passar compressão e esta a queimar óleo.
Se o motor estiver em mau estado, devido a passagem da compressão, os gases transportam gotículas de óleo que vão encharcar a tampa do filtro de ar e o respetivo filtro.
Tirar o tubo fora, é uma forma de enganar as pessoas, so que com o tempo o motor vai gastar mais óleo, não vai ter potencia, vai consumir mais.

 

[Ricardo RL Sousa]

Meu caro:
Vou ser verdadeiro.

A razão de terem tirado o tubo do sitio, quer dizer que o motor não esta em grande forma.
Esta a deixar passar compressão e esta a queimar óleo.
Se o motor estiver em mau estado, devido a passagem da compressão, os gases transportam gotículas de óleo que vão encharcar a tampa do filtro de ar e o respetivo filtro.
Tirar o tubo fora, é uma forma de enganar as pessoas, so que com o tempo o motor vai gastar mais óleo, não vai ter potencia, vai consumir mais.

Obrigado mais uma vez pelo esclarecimento. Eu já desconfiava disso.

 

[Eduardo Relvas]

Exactamente, quando vejo essa artimanha de desligar o tubo de recirculação de gases diz-me logo que o motor está nas lonas e alguém fez isso para não encharcar o filtro.

Se há um cheiro forte a gases e óleo queimado, é por esse tubo estar desligado de onde devia. Provavelmente o motor precisa de uma revisão como deve ser, pelo menos segmentos novos e provavelmente ser rectificado.

 

[Ricardo RL Sousa]

Exactamente, quando vejo essa artimanha de desligar o tubo de recirculação de gases diz-me logo que o motor está nas lonas e alguém fez isso para não encharcar o filtro.

Se há um cheiro forte a gases e óleo queimado, é por esse tubo estar desligado de onde devia. Provavelmente o motor precisa de uma revisão como deve ser, pelo menos segmentos novos e provavelmente ser rectificado.

Bem, vamos então partir para uma revisão mais profunda, nomeadamente segmentos... Acho que não vale a pena inventar mais. Agora só falta alguém que realmente saiba o que faz.

Já estou afeiçoado ao meu rafeiro (nascido em Portugal de mãe italiana e pai espanhol)...

Hoje seguindo as preciosas indicações que me deram tentei afinar o carburador. Verifiquei todos os cabos. Ficou bem melhor, mas faz um barulho que não me agrada. Parece um cilindro a falhar, ou algo a bater (talvez válvula). E custa imenso a pegar quando frio, o que não acontecia.

Agora em subida perde imensa força, o que nunca aconteceu. Será sujidade no carburador?

 

[Claudio Vilas]

Bem, vamos então partir para uma revisão mais profunda, nomeadamente segmentos... Acho que não vale a pena inventar mais. Agora só falta alguém que realmente saiba o que faz.

Já estou afeiçoado ao meu rafeiro (nascido em Portugal de mãe italiana e pai espanhol)...

Hoje seguindo as preciosas indicações que me deram tentei afinar o carburador. Verifiquei todos os cabos. Ficou bem melhor, mas faz um barulho que não me agrada. Parece um cilindro a falhar, ou algo a bater (talvez válvula). E custa imenso a pegar quando frio, o que não acontecia.

Agora em subida perde imensa força, o que nunca aconteceu. Será sujidade no carburador?

Creio que já respondi a sua pergunta.
Se precisar, avise.

Cump~~

 

[Ricardo RL Sousa]

Parece uma foto dos anos 70, mas foi apenas um casual encontro...

 

[Ricardo RL Sousa]

A primeira avaria - resolvida !

Voltando um pouco atrás, para agradecer as ajudas que recebi aqui no fórum e partilhar a primeira avaria que tive... e logo eléctrica. Sempre ouvi dizer que italianos e electricidade não combinam...

Tudo começou pelos piscas, que eram irregulares e nem sempre davam sinal no quadrante. Mudei o relé, mudei o pisca lateral que tinha o casquilho calcinado, revi e limpei todos os contactos... não melhorou muito...

De quando em vez ao dar à chave, não fazia contacto de ignição, era preciso insistir até se conseguir. Diagnóstico: rever ou substituir os contactos do canhão, que era novo, segundo o anterior proprietário. Para piorar, o carro desligava-se sempre que acionava os piscas ou... os travões.

Chegou ao ponto de ter que voltar para casa a travar apenas com o travão de mão...

Seguindo a dica de um amigo fui a um eletricista, que se mostrou conhecedor e interessado, e descobriu o problema em poucas horas... apenas uns fios traçados no quadrante que provocavam um curto circuito...

Recomendadíssimo o sr Costa eletricista em Sto Ovideo, Gaia. Não só por ter resolvido o problema, mas pela disponibilidade, interesse e paciência em querer resolver o problema.

Siga em frente...

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Que belo carro tens ai, nãp parece estar mau de todo, apenas o tablier do carro que parece precisar de ser mudado , de resto parabéns , decerto apenas trabalhos menores de cosmetica e o que o carro precisa.

Esses tampões parecem os de um carocha^^, senão se houver possibilidade , havemos de nos encontrar em Agosto.

Jà agora, hàdes-me dar o contacto desse electrecista em Sto. Ovidio.

 

[Ricardo RL Sousa]

Que belo carro tens ai, nãp parece estar mau de todo, apenas o tablier do carro que parece precisar de ser mudado , de resto parabéns , decerto apenas trabalhos menores de cosmetica e o que o carro precisa.

Esses tampões parecem os de um carocha^^, senão se houver possibilidade , havemos de nos encontrar em Agosto.

Jà agora, hàdes-me dar o contacto desse electrecista em Sto. Ovidio.

Que belo carro tens ai, nãp parece estar mau de todo, apenas o tablier do carro que parece precisar de ser mudado , de resto parabéns , decerto apenas trabalhos menores de cosmetica e o que o carro precisa.

Esses tampões parecem os de um carocha^^, senão se houver possibilidade , havemos de nos encontrar em Agosto.

Jà agora, hàdes-me dar o contacto desse electrecista em Sto. Ovidio.

Obrigado Nuno. Tem muito trabalhinho a fazer ainda, aos poucos vai ficando como deve ser. Esse Carocha que tens nessa cor está espetacular. Quero ver esse pelas nossas estradas.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Obrigado Nuno. Tem muito trabalhinho a fazer ainda, aos poucos vai ficando como deve ser. Esse Carocha que tens nessa cor está espetacular. Quero ver esse pelas nossas estradas.

Està parado a mais de 4 anos, porque o tive de trazer para aqui, senão arriscava-me a ficar sem ele, andei aqui um ano quase com ele mas, depois acabou a inspecção e parei-o aqui na garagem da casa do meu pai, mesmo não tendo aquecimento e sendo un bocadito humido ele não se queixou^^. Agora tenho de o preparar para leva-lo de volta. Pois se bem compreendi se ficar sem ir ao centro de inspeções mais de 5 anos cancelam as matriculas e ele jà està a quatro anos sem inspecção, vou tentar fazer o que posso aqui em minha casa quando o tempo começar a melhorar e depois o que não conseguir peço ao Sr. @José Manuel Amado, que também é do Porto e que com tempo poderà fazer uma marcação na oficina dos seu mecanicos para principio de Agosto, pois fui levado uma vez e não o quero ser mais , como ele tem contactos de confiança prefiro assim

 

[João Pedras]

Està parado a mais de 4 anos, porque o tive de trazer para aqui, senão arriscava-me a ficar sem ele, andei aqui um ano quase com ele mas, depois acabou a inspecção .......se ficar sem ir ao centro de inspeções mais de 5 anos cancelam as matriculas e ele jà està a quatro anos sem inspecção......

Segundo o Decreto-Lei_78-2008 Artigo 5.º , ponto 3 " - São ainda canceladas oficiosamente as matrículas de veículos matriculados entre 1 de Janeiro de 1980 e 31 de Dezembro de 2000 que não tenham sido submetidos a inspecção periódica obrigatória após 1 de Janeiro de 2003."
Embora não tenha percebido se o Dec. Lei 78/2008 já foi revogado ou alterado por um Dec. Lei mais recente.

 

[afonsopatrao]

Só houve um cancelamento de matrículas em 2006!! Depois disso não são canceladas, mesmo que passe 10 anos sem ir à IPO.