Fiat Fiat 127 by garagem dos chaços

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Ora bem, aqui vai a apresentação de mais um chaço.
Neste caso já com dono (desejoso de lhe por klms em cima)
A história começa a muito muito tempo numa terra distante :xD:..... OK a alguns anos na terra do meu pai.
Ao falar com uma senhora vizinha de terras e amiga de família, calhou em conversa ela dizer que tinha um carro na garagem, que tinha comprado para os filhos como primeiro carro, e que a alguns anos que não era utilizado pois os filhos já todos tinham comprado carros melhores.
combinei com a senhora ir ver o carro.
quando o portão se abriu, vi lá o bicho em hibernação.

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Depois de negociado o preço, foi tempo de o tirar da gruta.
como estava há muito tempo parado, decidi reboca-lo para casa do meu pai, uns quarteirões de distancia.
A senhora ainda emprestou a velha corrente de ter a cabra presa para poder rebocar outro tipo de (animal).

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Depois de uma pequena limpeza, foi guardado novamente, com perspectiva de um dia vir para o porto e ser recuperado, (deixa estar que está arrumado).

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E lá ficou a hibernar mais 7 ou 8 anitos.......
 

Anexos

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Entretanto, este ano, no encontro informal do portal em Coimbra, conheci melhor o @Pedro Teixeira4 e em conversa surgiu o 127.
decidimos então fazer um negócio em que ele ficava com o 127 e eu ficava com o Citroen GS dele.
Mas primeiro era preciso por o 127 a trabalhar e cá no porto.
Fomos então ver o belo adormecido, e ver o que se podia fazer para o por a trabalhar. De notar que o carro já não deveria trabalhar ha perto de 20 anos.
Depois de uma inspecção mais aprofundada, o diagnostico foi, motor agarrado, solução, liquido de travões para lá para dentro a ver no que dá.... (supostamente é algo que ajuda a descolar os segmentos)
Entretanto, e como na casa do meu pai não tenho meios para fazer grandes intervenções mecânicas e não estou lá muito tempo, decidi trazer o dito cujo para o porto.

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Assim que chegou foi tempo de dar uma vista de olhos mais aprofundada......
 

Anexos

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Depois de colocado na minha área de trabalho, foi tempo de analisar melhor o real estado do motor.
Comecei pelo que já sabia que iria ter que levar novo..... sistema de refrigeração....
Desmontei a bomba de agua e radiador, estavam cheios de lodo de ferrugem, vamos ver o que se aproveita....

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Retirei o resto da tubagem e vaso de expansão, termostato e dei uma lavadela. e pus de parte.
O que me estava a preocupar era o motor...
Já alguns dias com liquido dos travões e não descolava....
Vamos tirar o cárter a ver......
O bujão de oleo meio redondo.... ora bolas
Depois de andar a experimentar chaves, e a ver a coisa a querer moer ainda mais, decidi ser bruto, chave de caixa uma medida a baixo e maquina pneumática em cima, saiu que não teve outra opção (não esquecer bujão de cárter novo)
Oleo fora desaperta os parafusos do cárter e....
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Não parece estar muito mau.....
A ideia agora era desapertar as bielas da cambota e perceber onde está agarrado....

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Ora bem..... bronzes de biela novos......

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A cambota aparenta estar boa, mas o problema é mesmo nos segmentos....
Dois dos pistões nem mexem......
O que fazer agora...... :huh::mad:

Vamos desmontar por cima (isto não está mesmo a correr nada bem) :confused:
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Toca a tirar tudo direitinho e ordenadamente.

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e já cá está fora ( o gajo perdeu a cabeça e eu a perder a minha :lol:)
Hmmm aquele primeiro cilindro não está lá com muito boa cara (está todo marcado)

Bem vamos soltar os pistões e ver o que acontece....
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Uii :mad: nada bom....
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Ao que dá a entender um pedaço do segmento corta fogo partiu, virou para dentro, andou a martelar até ficar aos bocadinhos e devia ter saído pelo escape :oo:confused:
Parece que vou precisar de pistoes....

Vamos ver o bloco como está....

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Não podia estar pior.....
com um grande defeito no topo da camisa :eek::mad:....
E agora que faço com esta porcaria....

Toca a saber orçamentos para o rectificar e preço de material....

Já agora que vai ser preciso tirar o bloco vamos tirar tudo e ver embraiagem e transmissão etc (ja tinha notado que iria ter que levar foles de transmissão novos)

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Caixa e bloco fora.....
Mais uma despesa, Embraiagem nova, e o retentor da cambota também deviam andar nas ultimas pelo aspecto da caixa da embraiagem....
Agora o bloco
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Pelo menos a cambota não está riscada :D
Hora de ver orçamentos.....
Ainda bem que vou tendo algum espaço :lol:
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Bem hora de falar com o futuro proprietário, que tem andado em cima do acontecimento e vai dando uma mãozinha :lol:
Continua assim que tiver tempo para por a continuação da saga, que já vai numa fase adiantada.:cool::thumbs up:
Não percam o próximo episódio:lol:
 

Anexos

António Barbosa

Red Line
Portalista
Depois de negociado o preço, foi tempo de o tirar da gruta.
como estava há muito tempo parado, decidi reboca-lo para casa do meu pai, uns quarteirões de distancia.
A senhora ainda emprestou a velha corrente de ter a cabra presa para poder rebocar outro tipo de (animal).

Ver anexo 1118170

Ver anexo 1118171

Depois de uma pequena limpeza, foi guardado novamente, com perspectiva de um dia vir para o porto e ser recuperado, (deixa estar que está arrumado).

Ver anexo 1118169
Ver anexo 1118172

E lá ficou a hibernar mais 7 ou 8 anitos.......
Melhor descrição de um reboque improvisado que alguma vez ouvi!:D:cool:
 

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Ora bem, avaliado o estado do dito cujo, e com tudo aos pedacinhos, é justo rever tudo, pois 21 anos de descanso, podem ter as suas mazelas escondidas.
Começamos por dar uma limpeza e colocar uns foles de transmissão novos.
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Estavam a dar as ultimas...

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Aquelas invenções sempre fantásticas dos auto biscato:blink::D

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Depois de lavar bem e tirar aquela massa velha, está pronto a levar massa nova e fole novo ;)
Esqueci-me de tirar foto do resultado final :rolleyes:.
Na outra extremidade ainda me falta encontrar uns vedantes que gasta dentro do próprio fole. alquem sabe se na casa dos vedantes e orings será fácil de os encontrar? Ainda não tive oportunidade de ir lá perguntar.
 

Anexos

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Em seguida dar uma boa banhoca a caixa de velocidades....

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Antes...

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Depois......

Nem parece a mesma :wub:

Ainda demorei uma boa hora e meia a lavar, com um bom tira gorduras próprio para motores.
Verifiquei também se as mudanças entravam todas e se não sentia nada de anormal, ao que parece está tudo ok, mas sem abrir a caixa só quando andar é que se poderá ter a certeza absoluta.
 

Anexos

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
De seguida foi a vez do motor de arranque. que também estava coberto de lixo e oleo de tantos anos de falta de cuidado...

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Um pouco de gasolina velha e alguma paciencia, é a maneira mais fácil de lavar isto tudo ;).

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Sem esquecer de rever todo o interior :thumbs up:

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E limpar todos os contactos.
As escovas, ainda dão para uns bons kmts por isso é só fechar tudo e está pronto a ir para o sitio.

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:thumbs up:
 

Anexos

Armando Manuel Baía Costa

Viper
Portalista
Já que estamos com as partes eléctricas, avançamos para o alternador :lol: que isto é sempre a andar.
A ideia é a mesma, lavar e rever o estado geral.
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O estado inicial era o mesmo do motor de arranque, Gordura e sujidade.

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Depois de o abrir, o aspecto também não era o mais apelativo.
Depois de bem lavado e de verificado electricamente, limpei os contactos exteriores e verifiquei as escovas que estavam boas, de seguida foi só montar e esperar para o poder testar posteriormente.

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Anexos

Claudio Vilas

Portalista
Portalista
Ora bem, avaliado o estado do dito cujo, e com tudo aos pedacinhos, é justo rever tudo, pois 21 anos de descanso, podem ter as suas mazelas escondidas.
Começamos por dar uma limpeza e colocar uns foles de transmissão novos.
Ver anexo 1118454
Ver anexo 1118456

Estavam a dar as ultimas...

Ver anexo 1118457
Aquelas invenções sempre fantásticas dos auto biscato:blink::D

Ver anexo 1118458

Depois de lavar bem e tirar aquela massa velha, está pronto a levar massa nova e fole novo ;)
Esqueci-me de tirar foto do resultado final :rolleyes:.
Na outra extremidade ainda me falta encontrar uns vedantes que gasta dentro do próprio fole. alquem sabe se na casa dos vedantes e orings será fácil de os encontrar? Ainda não tive oportunidade de ir lá perguntar.
Meu caro: Nas ponteiras (Cardans) deve colocar massa consistente grafitada. Nao utilize massa consistente normal. A grafite, "ajuda" as esferas a mexerem-se melhor.
 

Claudio Vilas

Portalista
Portalista
Já que estamos com as partes eléctricas, avançamos para o alternador :lol: que isto é sempre a andar.
A ideia é a mesma, lavar e rever o estado geral.
Ver anexo 1118469

O estado inicial era o mesmo do motor de arranque, Gordura e sujidade.

Ver anexo 1118468

Depois de o abrir, o aspecto também não era o mais apelativo.
Depois de bem lavado e de verificado electricamente, limpei os contactos exteriores e verifiquei as escovas que estavam boas, de seguida foi só montar e esperar para o poder testar posteriormente.

Ver anexo 1118470
Ver anexo 1118471

Como estavam os rolamentos?
Tem folga?
 
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