Fiat Fiat 127 by garagem dos chaços

Ora bem, aqui vai a apresentação de mais um chaço.
Neste caso já com dono (desejoso de lhe por klms em cima)
A história começa a muito muito tempo numa terra distante :xD:..... OK a alguns anos na terra do meu pai.
Ao falar com uma senhora vizinha de terras e amiga de família, calhou em conversa ela dizer que tinha um carro na garagem, que tinha comprado para os filhos como primeiro carro, e que a alguns anos que não era utilizado pois os filhos já todos tinham comprado carros melhores.
combinei com a senhora ir ver o carro.
quando o portão se abriu, vi lá o bicho em hibernação.

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Depois de negociado o preço, foi tempo de o tirar da gruta.
como estava há muito tempo parado, decidi reboca-lo para casa do meu pai, uns quarteirões de distancia.
A senhora ainda emprestou a velha corrente de ter a cabra presa para poder rebocar outro tipo de (animal).

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Depois de uma pequena limpeza, foi guardado novamente, com perspectiva de um dia vir para o porto e ser recuperado, (deixa estar que está arrumado).

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E lá ficou a hibernar mais 7 ou 8 anitos.......
 

Anexos

Entretanto, este ano, no encontro informal do portal em Coimbra, conheci melhor o @Pedro Teixeira4 e em conversa surgiu o 127.
decidimos então fazer um negócio em que ele ficava com o 127 e eu ficava com o Citroen GS dele.
Mas primeiro era preciso por o 127 a trabalhar e cá no porto.
Fomos então ver o belo adormecido, e ver o que se podia fazer para o por a trabalhar. De notar que o carro já não deveria trabalhar ha perto de 20 anos.
Depois de uma inspecção mais aprofundada, o diagnostico foi, motor agarrado, solução, liquido de travões para lá para dentro a ver no que dá.... (supostamente é algo que ajuda a descolar os segmentos)
Entretanto, e como na casa do meu pai não tenho meios para fazer grandes intervenções mecânicas e não estou lá muito tempo, decidi trazer o dito cujo para o porto.

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Assim que chegou foi tempo de dar uma vista de olhos mais aprofundada......
 

Anexos

Depois de colocado na minha área de trabalho, foi tempo de analisar melhor o real estado do motor.
Comecei pelo que já sabia que iria ter que levar novo..... sistema de refrigeração....
Desmontei a bomba de agua e radiador, estavam cheios de lodo de ferrugem, vamos ver o que se aproveita....

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Retirei o resto da tubagem e vaso de expansão, termostato e dei uma lavadela. e pus de parte.
O que me estava a preocupar era o motor...
Já alguns dias com liquido dos travões e não descolava....
Vamos tirar o cárter a ver......
O bujão de oleo meio redondo.... ora bolas
Depois de andar a experimentar chaves, e a ver a coisa a querer moer ainda mais, decidi ser bruto, chave de caixa uma medida a baixo e maquina pneumática em cima, saiu que não teve outra opção (não esquecer bujão de cárter novo)
Oleo fora desaperta os parafusos do cárter e....
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Não parece estar muito mau.....
A ideia agora era desapertar as bielas da cambota e perceber onde está agarrado....

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Ora bem..... bronzes de biela novos......

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A cambota aparenta estar boa, mas o problema é mesmo nos segmentos....
Dois dos pistões nem mexem......
O que fazer agora...... :huh::mad:

Vamos desmontar por cima (isto não está mesmo a correr nada bem) :confused:
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Toca a tirar tudo direitinho e ordenadamente.

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e já cá está fora ( o gajo perdeu a cabeça e eu a perder a minha :lol:)
Hmmm aquele primeiro cilindro não está lá com muito boa cara (está todo marcado)

Bem vamos soltar os pistões e ver o que acontece....
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Uii :mad: nada bom....
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Ao que dá a entender um pedaço do segmento corta fogo partiu, virou para dentro, andou a martelar até ficar aos bocadinhos e devia ter saído pelo escape :oo:confused:
Parece que vou precisar de pistoes....

Vamos ver o bloco como está....

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Não podia estar pior.....
com um grande defeito no topo da camisa :eek::mad:....
E agora que faço com esta porcaria....

Toca a saber orçamentos para o rectificar e preço de material....

Já agora que vai ser preciso tirar o bloco vamos tirar tudo e ver embraiagem e transmissão etc (ja tinha notado que iria ter que levar foles de transmissão novos)

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Caixa e bloco fora.....
Mais uma despesa, Embraiagem nova, e o retentor da cambota também deviam andar nas ultimas pelo aspecto da caixa da embraiagem....
Agora o bloco
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Pelo menos a cambota não está riscada :D
Hora de ver orçamentos.....
Ainda bem que vou tendo algum espaço :lol:
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Bem hora de falar com o futuro proprietário, que tem andado em cima do acontecimento e vai dando uma mãozinha :lol:
Continua assim que tiver tempo para por a continuação da saga, que já vai numa fase adiantada.:cool::thumbs up:
Não percam o próximo episódio:lol:
 

Anexos

António Barbosa

Red Line
Portalista
Depois de negociado o preço, foi tempo de o tirar da gruta.
como estava há muito tempo parado, decidi reboca-lo para casa do meu pai, uns quarteirões de distancia.
A senhora ainda emprestou a velha corrente de ter a cabra presa para poder rebocar outro tipo de (animal).

Ver anexo 1118170

Ver anexo 1118171

Depois de uma pequena limpeza, foi guardado novamente, com perspectiva de um dia vir para o porto e ser recuperado, (deixa estar que está arrumado).

Ver anexo 1118169
Ver anexo 1118172

E lá ficou a hibernar mais 7 ou 8 anitos.......
Melhor descrição de um reboque improvisado que alguma vez ouvi!:D:cool:
 
Ora bem, avaliado o estado do dito cujo, e com tudo aos pedacinhos, é justo rever tudo, pois 21 anos de descanso, podem ter as suas mazelas escondidas.
Começamos por dar uma limpeza e colocar uns foles de transmissão novos.
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Estavam a dar as ultimas...

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Aquelas invenções sempre fantásticas dos auto biscato:blink::D

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Depois de lavar bem e tirar aquela massa velha, está pronto a levar massa nova e fole novo ;)
Esqueci-me de tirar foto do resultado final :rolleyes:.
Na outra extremidade ainda me falta encontrar uns vedantes que gasta dentro do próprio fole. alquem sabe se na casa dos vedantes e orings será fácil de os encontrar? Ainda não tive oportunidade de ir lá perguntar.
 

Anexos

Em seguida dar uma boa banhoca a caixa de velocidades....

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Antes...

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Depois......

Nem parece a mesma :wub:

Ainda demorei uma boa hora e meia a lavar, com um bom tira gorduras próprio para motores.
Verifiquei também se as mudanças entravam todas e se não sentia nada de anormal, ao que parece está tudo ok, mas sem abrir a caixa só quando andar é que se poderá ter a certeza absoluta.
 

Anexos

De seguida foi a vez do motor de arranque. que também estava coberto de lixo e oleo de tantos anos de falta de cuidado...

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Um pouco de gasolina velha e alguma paciencia, é a maneira mais fácil de lavar isto tudo ;).

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Sem esquecer de rever todo o interior :thumbs up:

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E limpar todos os contactos.
As escovas, ainda dão para uns bons kmts por isso é só fechar tudo e está pronto a ir para o sitio.

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:thumbs up:
 

Anexos

Já que estamos com as partes eléctricas, avançamos para o alternador :lol: que isto é sempre a andar.
A ideia é a mesma, lavar e rever o estado geral.
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O estado inicial era o mesmo do motor de arranque, Gordura e sujidade.

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Depois de o abrir, o aspecto também não era o mais apelativo.
Depois de bem lavado e de verificado electricamente, limpei os contactos exteriores e verifiquei as escovas que estavam boas, de seguida foi só montar e esperar para o poder testar posteriormente.

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Anexos

Claudio Vilas

Veterano
Ora bem, avaliado o estado do dito cujo, e com tudo aos pedacinhos, é justo rever tudo, pois 21 anos de descanso, podem ter as suas mazelas escondidas.
Começamos por dar uma limpeza e colocar uns foles de transmissão novos.
Ver anexo 1118454
Ver anexo 1118456

Estavam a dar as ultimas...

Ver anexo 1118457
Aquelas invenções sempre fantásticas dos auto biscato:blink::D

Ver anexo 1118458

Depois de lavar bem e tirar aquela massa velha, está pronto a levar massa nova e fole novo ;)
Esqueci-me de tirar foto do resultado final :rolleyes:.
Na outra extremidade ainda me falta encontrar uns vedantes que gasta dentro do próprio fole. alquem sabe se na casa dos vedantes e orings será fácil de os encontrar? Ainda não tive oportunidade de ir lá perguntar.
Meu caro: Nas ponteiras (Cardans) deve colocar massa consistente grafitada. Nao utilize massa consistente normal. A grafite, "ajuda" as esferas a mexerem-se melhor.
 

Claudio Vilas

Veterano
Já que estamos com as partes eléctricas, avançamos para o alternador :lol: que isto é sempre a andar.
A ideia é a mesma, lavar e rever o estado geral.
Ver anexo 1118469

O estado inicial era o mesmo do motor de arranque, Gordura e sujidade.

Ver anexo 1118468

Depois de o abrir, o aspecto também não era o mais apelativo.
Depois de bem lavado e de verificado electricamente, limpei os contactos exteriores e verifiquei as escovas que estavam boas, de seguida foi só montar e esperar para o poder testar posteriormente.

Ver anexo 1118470
Ver anexo 1118471

Como estavam os rolamentos?
Tem folga?
 
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