Helder j Silva
kimossaby
Bloco 965cc
Pistons de origem 67,2mm(iguais aos do 1050cc Abarth) ou pistons Mahle 68,2mm
Bloco faceado (pistons á face)
Cabeça faceada (até ás roscas das velas), trabalhada nas condutas
Colector de escape abarth 4-2-1 (32mm)
Tampa de valvulas Abarth com coletor de admissão alargado e acertado com a cabeça
Carter Aluminio Abarth (mais oleo e maior refrigeração)
Radiador de oleo 9 favos
Kit de distribuição triger (elimina ruidos e torna o carro + solto)
Bomba de gasolina electrica (Facet Solid State Competition - 5.0 a 7.0 psi)
Cambota totalmente trabalhada (cortada e polida) (-500g)
Volante de motor de A112 com menos 1,250 kg (tirado na periferia, entre a prensa e o anel do motor de arranque)
Filtro de ar abarth trabalhado para encaixar no carburador
Carburador 34 dmtr 54/250 (varios carros fiat)
Molas duplas Abarth
Valvulas maiores de admissão de 26/29 para 28/32
trocar respectivas sedes das valvulas
Arvore de cames a112 70hp
Saias dos pistons cortadas
bielas polidas
pistons+bielas equilibrados á decima de grama (Original:740g - Mod: 727g/ conjunto)
Ignição Eletrica A112 abarth ou LX
potência esperada > 90 cavalos
observação: este motor irá sofrer de falta de massa/inercia, subindo de rotação como uma mota, mas perdendo um pouco a vontade de rodar em alta em 5ª, para tal precisa de uma caixa escalonada por medida, nomeadamente uma caixa de seat terra de 5 relações(curta)
espero ter ajudado em alguma coisa ....
cumprimentos
Helder Silva
Pistons de origem 67,2mm(iguais aos do 1050cc Abarth) ou pistons Mahle 68,2mm
Bloco faceado (pistons á face)
Cabeça faceada (até ás roscas das velas), trabalhada nas condutas
Colector de escape abarth 4-2-1 (32mm)
Tampa de valvulas Abarth com coletor de admissão alargado e acertado com a cabeça
Carter Aluminio Abarth (mais oleo e maior refrigeração)
Radiador de oleo 9 favos
Kit de distribuição triger (elimina ruidos e torna o carro + solto)
Bomba de gasolina electrica (Facet Solid State Competition - 5.0 a 7.0 psi)
Cambota totalmente trabalhada (cortada e polida) (-500g)
Volante de motor de A112 com menos 1,250 kg (tirado na periferia, entre a prensa e o anel do motor de arranque)
Filtro de ar abarth trabalhado para encaixar no carburador
Carburador 34 dmtr 54/250 (varios carros fiat)
Molas duplas Abarth
Valvulas maiores de admissão de 26/29 para 28/32
trocar respectivas sedes das valvulas
Arvore de cames a112 70hp
Saias dos pistons cortadas
bielas polidas
pistons+bielas equilibrados á decima de grama (Original:740g - Mod: 727g/ conjunto)
Ignição Eletrica A112 abarth ou LX
potência esperada > 90 cavalos
observação: este motor irá sofrer de falta de massa/inercia, subindo de rotação como uma mota, mas perdendo um pouco a vontade de rodar em alta em 5ª, para tal precisa de uma caixa escalonada por medida, nomeadamente uma caixa de seat terra de 5 relações(curta)
espero ter ajudado em alguma coisa ....
cumprimentos
Helder Silva
