Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

OP
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Premium
Portalista
Aquando do encontro Nacional de Leiria ainda equacionei levar este carro. No entanto um barulho de ranger vindo da suspensão (possivelmente uma rótula) da frente e principalmente o facto de darem chuva para esse fim de semana fizeram-me desistir dessa ideia. E em boa hora....

No Domingo regressado a casa, fui buscar o Spider para ir votar e almoçar.

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Na Segunda-feira meto o carro no ar para ver do barulho, e.....

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Custo a ver de onde vêm a fuga do liquido mas acabo por dar com uma réla rota. Ainda por cima a mais recuada.

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Para ter acesso á rela implica retirar o coletor de escape

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Coletor fora

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Uma bába de oleo

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Uma vez que também estava na altura de mudar a distribuição, tomei a decisão de avançar para uma revisão a fundo e dar um melhoramento estético no compartimento do motor. Assim, toca a desmontar...

Radiador fora. Completamente cheio de lama

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Tampa da distribuição

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Ás vezes é preciso "inventar"chaves

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E finalmente a cabeça fora

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Fotos dos próximos episódios num Portal bem perto de si.... ;)
 

António_Vidal

Veterano
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Portalista
Aquando do encontro Nacional de Leiria ainda equacionei levar este carro. No entanto um barulho de ranger vindo da suspensão (possivelmente uma rótula) da frente e principalmente o facto de darem chuva para esse fim de semana fizeram-me desistir dessa ideia. E em boa hora....

No Domingo regressado a casa, fui buscar o Spider para ir votar e almoçar.

Ver anexo 1224231

Ver anexo 1224232

Na Segunda-feira meto o carro no ar para ver do barulho, e.....

Ver anexo 1224233

Custo a ver de onde vêm a fuga do liquido mas acabo por dar com uma réla rota. Ainda por cima a mais recuada.

Ver anexo 1224236

Para ter acesso á rela implica retirar o coletor de escape

Ver anexo 1224237

Coletor fora

Ver anexo 1224238

Ver anexo 1224241

Ver anexo 1224239

Uma bába de oleo

Ver anexo 1224240

Uma vez que também estava na altura de mudar a distribuição, tomei a decisão de avançar para uma revisão a fundo e dar um melhoramento estético no compartimento do motor. Assim, toca a desmontar...

Radiador fora. Completamente cheio de lama

Ver anexo 1224245

Ver anexo 1224244

Tampa da distribuição

Ver anexo 1224242

Ver anexo 1224243


Ver anexo 1224249

Ás vezes é preciso "inventar"chaves

Ver anexo 1224248

E finalmente a cabeça fora

Ver anexo 1224251



Ver anexo 1224250

Fotos dos próximos episódios num Portal bem perto de si.... ;)
A rela que fura é sempre a mais inacessível :mad: É inacreditável:mad::excl:

Caramba, que enorme "já agora" :xD:
 
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Premium
Portalista
Episódio diário

Aqueles trabalhos chatos.....mas alguém os têm de fazer. Limpeza do coletor de admissão.

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Após uma primeira limpeza com esfregão e uma "receita especial" na pistola do compressor:

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E escova de nylon para retirar a porcaria mais entranhada:

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Entretanto já pintei o coletor do escape. Hammerite de alta temperatura a pincel, deixar secar durante dois dias e finalizar com Spray tinta de zinco. A tampa da distribuição tambem já está limpa e polida.
Já o coletor de admissão também será pintado mas ainda terei de encontrar um primário adequado.

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Última edição:

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Portalista
Parafusos da cabeça
Lixo. Não reutilizar parafusos da cabeça.
Há um monte de razões para não reutilizar um conjunto de parafusos cuja função é crítica para o bom funcionamento do motor e cuja história é desconhecida. Se bem que pelo modelo, são originais e devem ter 50 anos de idade. Mais uma razão para irem para o lixo.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Portalista
Lixo. Não reutilizar parafusos da cabeça.
Há um monte de razões para não reutilizar um conjunto de parafusos cuja função é crítica para o bom funcionamento do motor e cuja história é desconhecida. Se bem que pelo modelo, são originais e devem ter 50 anos de idade. Mais uma razão para irem para o lixo.

Sinceramente, nunca o fiz a não ser em motores bastante preparados. Os parafusos de origem são de uma qualidade quase insuperável. Os modernos têm uma vida útil menor, exactamente por terem uma especificação inferior. Até hoje só consegui partir um, que estava tão fundido ao alumínio da cabeça que teve de ser brocado para fora às lascas... não foi nada fácil.

O que faço geralmente é inspeccionar os parafusos e, caso haja alguns suspeitos, substituir por outros originais em melhor estado. Se sofrerem danos por corrosão ou alguma deformação, aí sim são substituídos. Caso contrário, eles suportam perfeitamente (e de forma fiável) o esforço.

O importante é não esquecer de os limpar, aplicar massa de cobre ao longo da rosca e haste, e lubrificar a zona entre a cabeça e a anilha, para não falsear o aperto na montagem.

Um abraço!
 
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José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Premium
Portalista
Sinceramente, nunca o fiz a não ser em motores bastante preparados. Os parafusos de origem são de uma qualidade quase insuperável. Os modernos têm uma vida útil menor, exactamente por terem uma especificação inferior. Até hoje só consegui partir um, que estava tão fundido ao alumínio da cabeça que teve de ser brocado para fora às lascas... não foi nada fácil.

O que faço geralmente é inspeccionar os parafusos e, caso haja alguns suspeitos, substituir por outros originais em melhor estado. Se sofrerem danos por corrosão ou alguma deformação, aí sim são substituídos. Caso contrário, eles suportam perfeitamente (e de forma fiável) o esforço.

O importante é não esquecer de os limpar, aplicar massa de cobre ao longo da rosca e haste, e lubrificar a zona entre a cabeça e a anilha, para não falsear o aperto na montagem.

Um abraço!

Eu limpei os parafusos e as anilhas e coloquei tudo dentro de óleo. Por acaso ainda não vi o passo de rosca.
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Um bocado. 20€ costuma ser o preço mais alto nas lojas.

Revisão ás valvulas, mudar juntas e pintar. Com a cabeça fora trabalha-se melhor

Chave de caixa sem roquete. É muita força para um roquete.

Foi apanhado, não é ele que desmonta os motores 126. :p Aliviar parafusos com uma chave de roquete é não ter amor a ela. :) :)

Devia fazer o mesmo ao meu motor secalhar. Tem um trabalhar super saudável mas...

Paraflu já comprei a 30 e poucos euros embalagens de 20litros. A empresa faliu com o Covid. :(
 
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