O telemóvel não filma grande coisa e os vidros abertos fazem bastante ruído, mas ainda assim cá fica um modesto vídeo do 124 a ir para o trabalho.
Não se percebe no vídeo, mas terá marcado algo entre 140 e 150. Talvez 144-145.
Não pretendi dar o máximo, que isso acabará por dar pelo menos uns 160.
Já estacionadinho. Bem estacionadinho. Este carro apesar de ter direcção não assistida e não ter espelho direito, estaciona-se muito bem:
Informo que o 124 já fez mais de 1000 kms nas minhas mãos.
Mais de metade destes mais de 1000 kms foram feitos casa - trabalho - casa.
Não tenho muito mais a acrescentar em relação ao que já tenho contado, mas após mais de 1000 kms pode-se referir em resumo:
Positivo:
- Espaço (Ainda hoje em dia não será fácil este espaço num carro de 4,03m);
- Conforto (Como tenho Koni no Stilo, este é o meu carro mais confortável);
- Visibilidade (Superfície vidrada e ângulos de visão excelentes);
- Vidrinhos triangulares nas portas da frente. Absolutamente geniais, fazem imenso jeito para várias coisas;
- Temperatura (calor) ao Sol. Mesmo comparado com outros carros brancos actuais, acumula muito menos calor do que carros modernos.
- Resposta do motor (muito solicita e cativante);
- Sonoridade;
- Facto de pegar de estalo;
- Comandos do veículo em geral, até o sistema clássico da manete para mínimos, médios e máximos, bem como buzina de aro;
- Direcção estranhamente "pouco" pesada, sendo mais fácil de estacionar do que poderia parecer;
- Escalonamento quase perfeito das 4 relações de caixa;
- RWD. Tracção num eixo e direcção noutro é sempre interessante em termos de condução;
- Comportamento em curva relativamente bom. Nos anos 60 era de eleição;
- Aspecto do carro, parece cativar quase toda a gente, mesmo pessoas desligadas dos automóveis.
Negativo:
- Consumos;
- Aerodinâmica (Compromete a velocidade de ponta, que seria pornográfica com aerodinâmica actual se tivesse caixa, bem como consumos. Para além disso os ruídos de deslocação do ar são de outra época claro, bem como a sensibilidade aos ventos laterais, tipo Furgão);
- Relações de caixa muito bem escalonadas, mas o carro hoje teria que ter 6 ou 7 relações em vez de 4, podendo as 4 primeiras permanecerem iguais;
- Brecagem;
- Travão de mão (Mesmo em novos muito pouco eficaz, em parte por ter discos traseiros);
- Travagem hoje é fraca, apesar de todos os 124 terem discos ás 4 rodas. Nos anos 60 travaria muito bem, hoje temos que dar distância aos carros actuais, margem, para não termos uma má surpresa;
- Várias chaves (nesta época era assim. Ignição, Fechaduras, Depósito);
- Segurança passiva fora do que hoje se imagina sequer.
Em conclusão:
Tendo noção que em caso de embate, este veículo não apresenta uma segurança aceitável sequer, o carro tem que ser conduzido com esse factor em mente, bem como com a noção que a travagem e a sensibilidade aos ventos são de outros tempos.
Tirando isso pode parecer incrível, mas o carro é mais do que actual em muita coisa e perfeitamente usável e agradável, mas isto em cidade e estrada regular, uma vez que a caixa é muito curta e fazer autoestrada com este carro a velocidade alta é queimar imensa gasolina para nada.
Mesmo o andamento é muito interessante, até porque acaba por ter uma relação peso / potência de 75 cv / Tonelada, o que em carros Italianos mais antigos costuma ser já suficiente para dar alguma prestação valorosa.
Carburador revisto e afinadinho.
(Mergulhado em diluente, bem limpo e completo com parafusos e juntas em falta, estava com entradas de ar a mais).
Já engole fogo de chama de isqueiro pelo escape.
Travões:
Já levou tubagens, foi sangrado e óleo de travões novo.
Bem como calços na frente.
Primeiro dia na rua com o 124 já supostamente afinado e com os travões reparados.
Atestei o depósito.
Agora vamos ver para quanto descem os consumos.
Muito agradável de usar, até porque foi um dia bem soalheiro e ameno.
Condução muito prazerosa e simples.
Gosto das sensações, vibrações, som e até do cheiro a máquina e gasolina.
Engraçado nos semáforos, mesmo puxando a meio pau, até apenas uns 70, consegui não sei porque razão, picar um palerma de um velhote num Audi A3 TDI.
Fez questão de arrancar forte num semáforo seguinte.
Levou a bicicleta toda porque arranquei suavemente.
Posso adiantar que depois de revisto o Carburador e revisão vá, já fiz dois depósitos e o consumo aponta para uma média aos 100 kms de 9,5 litros.
Dentro do espectável.
Um tópico aguardado aqui no forum, falo por mim que já tinha vistos noutras bandas mas aqui esta mais em enquadrado
Como já tinha dito, parabéns pela maquina e bom relato! Vou acompanhar!
Gostei:
Praticamente de tudo, inclusive saber que o 124 é daqui da área do Grande Porto, um dia quero ver isso ao vivo
Não gostei:
Para um carro já com isenção de imposto, leva aí uma coleção de selos digna de um filatelista (não confundir com FIATista)
Olá!
Isto é que é uma apresentação de um carro. Li desde o inicio e não consegui parar!
Ora muito bem, revejo-me em muitos dos comentários aqui descritos. Para já adoro o carro e o modelo... os meus pais tiveram um, também em branco, pelo que se um dia conseguir ter um gostaria que também fosse nessa cor.
Depois revejo-me completamente. Carro branco... montes de chaves uma para cada coisa, que complica a vida. Aerodinâmica complicada, imenso espaço na bagageira (cada para lá guardar um corpo e ainda temos espaço ). Os trabalhos que foram feitos no carro, foram praticamente os mesmos que tive de fazer no meu, a única coisa que destoa no meu caso é que o meu não pega de estalo (mais vai lá chegar).
Parece-me que os cromados também preciso ali de uma atençãozinha (replica o que é descrito neste tópico e vai logo notar uma grande diferença. Pena agora algumas fotos não estarem disponíveis, mas com a descrição dá para seguir).
Simplesmente adorei e vou seguir de certeza!
Muitos parabéns pela aquisição! Claramente este 124 ficou em boas mãos!
O 124 era um modelo que aqui há uns anos me era completamente indiferente.
Quando comecei a procura de um carro dos anos 70, relativamente barato na aquisição e na manutenção, apareceu o 124 na lista. Depois de o ficar a conhecer melhor fiquei fascinado com o quão inovador o carro tinha sido na sua época e a decisão ficou automaticamente tomada Também se tornou obrigatório que lá debaixo teria de estar um bialbero, felizmente apareceu um Special T 1600 dentro do orçamento e assim que o fui ver fiquei apaixonado
Agora que conheço bastante melhor o que o 124 é e representa tornei-me um Fiatista, mais propriamente um 124'ista
Espero que tenhas a maiores felicidades ao volante dessa macchina!
Ora bem, eu até odeio coisas coladas.
Toda a vida arranquei tipo aos autocolantes dos concessionários, e nem pensar em chapas de matrícula com publicidade e assim.
No caso deste carro, arranquei alguns mas deixei ficar (pelo menos para já) três.
Apresentando as fotos já vais perceber porquê.
Autocolante para selo dos 90 anos do ACP (Tenho vários mapas ACP que vieram com o carro também, um dos quais anda na bolsa de uma porta)
Selo mítico de "Um Conto de Reis"! 1000$00
(Para além do autocolante do Jornal mais Popular do Norte de Portugal)
Centenário dos Bombeiros de Vizela:
(Bombeiros da zona da Quinta que tinha o Senhor que foi o único dono do carro e ia em tempos aos Fins de Semana, deixando a Baixa do Porto, onde residia).
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