Espectacular! Esse 124 está a ficar um mimo.
Fiat FIAT 124, o carro convencional Italiano
- Autor do tópico pintodealmeida
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Fiat FIAT 124, o carro convencional Italiano
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Espectacular! Esse 124 está a ficar um mimo.
Ontem a noite depois da intervenção trouxe o 124 para Santarém, de suspensão e direção está novo, falta rever umas coisitas no sistema de travagem e umas fugas de óleo que já dei com elas. Hoje andei o dia todo com ele e não há duvida de que conduzir um 124 é de facto muito agradável. Já está na garagem para não ter que dormir com o fio atado ao dedo do pé como aconteceu esta noite.
Anexos
João P Silva
Veterano
Noite sobressaltada pelos vistos 
OP
OP
pintodealmeida
GT Abarth
Muito bem.
Nota 1: as velas tinham muito poucos kms.
Nota 2: Oh Senhor Quelhas... isso tem um Corta Corrente fantástico
E podes ainda ir ao compartimento do motor
Nota 1: as velas tinham muito poucos kms.
Nota 2: Oh Senhor Quelhas... isso tem um Corta Corrente fantástico
E podes ainda ir ao compartimento do motor
Um dia com tudo no sitio e se tiveres paciência explicas-me como funciona o travão de mão nos discos de trás desde a alavanca até às pastilhas/calços.
OP
OP
pintodealmeida
GT Abarth
Tens um autocolante no vidro traseiro?
Autocolante do Portal e chapeleira forrada em napa preta, colunas retiradas.
OP
OP
pintodealmeida
GT Abarth
Muito bem
Não é muito complicado... basicamente tens uma alavanca na traseira da pinça que, através de uma came, actua um espigão que empurra mecanicamente o pistão para dentro. A pinça tem apenas um pistão (é autocentrante), e entre o espigão e o pistão há um mecanismo que vai retirando a folga para compensar o desgaste das pastilhas.
Quando se trocam as pastilhas, o pistão é recuado rodando no sentido dos ponteiros do relógio, e assim retorna na rosca do espigão (o mecanismo deixa rodar no sentido anti-horário quando vai avançando, e tranca) até voltar à posição inicial.
O cabo que vem da alavanca do travão de mão entra na "Parking Brake Cam Lever" (imagem de cima) peça nº5 (imagem de baixo)?Não é muito complicado... basicamente tens uma alavanca na traseira da pinça que, através de uma came, actua um espigão que empurra mecanicamente o pistão para dentro. A pinça tem apenas um pistão (é autocentrante), e entre o espigão e o pistão há um mecanismo que vai retirando a folga para compensar o desgaste das pastilhas.
Quando se trocam as pastilhas, o pistão é recuado rodando no sentido dos ponteiros do relógio, e assim retorna na rosca do espigão (o mecanismo deixa rodar no sentido anti-horário quando vai avançando, e tranca) até voltar à posição inicial.
Exactamente. Aquele olhal que tem na ponta é onde encaixa a ponta do cabo. E na figura não se vê, mas o corpo da pinça tem fixo um passador onde segura a extremidade da manga do cabo. Quando me lembrar tiro uma foto a uma na oficina e meto aqui.
Parabéns pelo cinquentenário! Venha uma folha verde amanhã!
Tem andado muito?
Obrigado João.
A inspeção é já daqui a bocado, cerca de 50km para cada lado.
É com o que mais tenho andado mas muito pouco, gosto bastante do raio do carro.
Estou feito ao bife...
Neste caso é à pizza.