Eu estou com o Nuno. Essa cor nas galerias de refrigeração e os restos de água lá no fundo não são bom prenúncio, mas espero estar enganado.
Tu chegaste a tirar a porca da cambota?
Fiat 124 familiare 1974
- Autor do tópico miguelcristovao
- Data de início
Eu estou com o Nuno. Essa cor nas galerias de refrigeração e os restos de água lá no fundo não são bom prenúncio, mas espero estar enganado.
Tu chegaste a tirar a porca da cambota?
Paulo Oliveira
Pre-War
Será que fica pronto a tempo??
Amigo Cristovao. Agora nao queiras ir por atalhos e faz um trabalho em condiçoes. É melhor demorares mais um pouco, mas fazes o trabalho de uma vez. Saca o motor fora e quando o voltares a montar na carrinha ele vai como novo. Tens a ajuda do teu pai, do Gui e do teu irmao, portanto isso só pode correr bem...
Nao fosse esta fase e dava aí um salto um dia destes. É sempre bom ter mais um a ajudar a beber umas cervejas...
E ja sabes, tens aqui no portal muitos e bons consultores tecnicos...
Parecem-me demasiado polidas. Pode ser da fotografia mas há vestígios de linhas cruzadas (cross hatching)? Esses pequenos "riscos" tem uma funcionalidade importante, são os "caminhos" para haver adesão do óleo à parede!
Ora bem,
Já hoje falei disto com o Pedro, e não gosto de vir ser o estraga-festas, mas dado que o motor ainda está agarrado depois de todo este tempo, receio que não haja grande hipótese de salvação.
As camisas até podem ter bom aspecto, mas os segmentos são de aço de alto carbono, que além de ser duríssimo, é bastante dado à corrosão. E quando forem movidos do sítio, vão de certeza riscar as camisas (que são muito mais macias). E quando isso acontece... game over.
Para desmontar o bloco, tem mesmo de ser removido do sítio, porque o travessão que une os apoios inferiores da suspensão passa por baixo do cárter, e não permite que seja facilmente acessível a desmontagem. E num motor com estes anos, é sempre boa política uma revisão geral seja como for... era só o que faltava ter meio trabalho e depois ter um motor que larga óleo pelo retentor da cambota, ou que gripa porque o carreto da bomba de óleo ficou sem estrias (tudo coisas que já vi acontecer).
Manter algo assim a funcionar só porque trabalha é uma falsa economia. Mais vale fazer uma vez e fazer bem feito, para durar.
Um abraço!
Já hoje falei disto com o Pedro, e não gosto de vir ser o estraga-festas, mas dado que o motor ainda está agarrado depois de todo este tempo, receio que não haja grande hipótese de salvação.
As camisas até podem ter bom aspecto, mas os segmentos são de aço de alto carbono, que além de ser duríssimo, é bastante dado à corrosão. E quando forem movidos do sítio, vão de certeza riscar as camisas (que são muito mais macias). E quando isso acontece... game over.
Para desmontar o bloco, tem mesmo de ser removido do sítio, porque o travessão que une os apoios inferiores da suspensão passa por baixo do cárter, e não permite que seja facilmente acessível a desmontagem. E num motor com estes anos, é sempre boa política uma revisão geral seja como for... era só o que faltava ter meio trabalho e depois ter um motor que larga óleo pelo retentor da cambota, ou que gripa porque o carreto da bomba de óleo ficou sem estrias (tudo coisas que já vi acontecer).
Manter algo assim a funcionar só porque trabalha é uma falsa economia. Mais vale fazer uma vez e fazer bem feito, para durar.
Um abraço!
Já te tinha dito, para mim esse motor ficava para experiências e para aprenderes a mexer em mecânica. Nem que depois montes isso no corta relvas. Vais ver que não te queixas de falta de potência de certeza .
Em relação a colocares o teu pai activo a fazer ligações e tal, não é por vir um motor diferente para o carro que ele deixa de ter de fazer esse trabalho que é de restauro e prevenção de eventuais problemas por isso essa parte do plano continua de pé.
Em relação a envolveres o @Luis Cristovao no empreendimento, eu realmente ponderava bem a coisa
.Em relação a colocares o teu pai activo a fazer ligações e tal, não é por vir um motor diferente para o carro que ele deixa de ter de fazer esse trabalho que é de restauro e prevenção de eventuais problemas por isso essa parte do plano continua de pé.
Em relação a envolveres o @Luis Cristovao no empreendimento, eu realmente ponderava bem a coisa
OP
OP
miguelcristovao
Pre-War
Passado muito, muito tempo... Consegui pôr a Fiat novamente a andar!!
A minha sailing van (surf van ja está muito visto, campervan tambem!!) com o Minisail de 1961 on top!
A minha sailing van (surf van ja está muito visto, campervan tambem!!) com o Minisail de 1961 on top!
Luis Sousa
Veterano
What?! Será que estou a ler bem? A mítica 124 de motor colado está a andar pelos seus próprios meios?! Ótimas notícias! Venham os detalhes da operação.
Agora é recuperar os Km's perdidos
Agora é recuperar os Km's perdidos
OP
OP
miguelcristovao
Pre-War
What?! Será que estou a ler bem? A mítica 124 de motor colado está a andar pelos seus próprios meios?! Ótimas notícias! Venham os detalhes da operação.
Agora é recuperar os Km's perdidos
Bem.. eu nao disse que a pus a trabalhar
Efetivamente... estava algo parecido nas redondezas. Uma coincidencia, certamente.
O triplo de nada!Quanto metes em cima da mesa?
Luis Sousa
Veterano
Ahaha, eu depois de escrever no tópico vi esta foto no tópico do barco...e associei, mas já estava escritoBem.. eu nao disse que a pus a trabalhar
Efetivamente... estava algo parecido nas redondezas. Uma coincidencia, certamente.
Ver anexo 1177056
Ahahahaha. Se não servir para mais nada, ao menos dá excelentes fotografias.
OP
OP
miguelcristovao
Pre-War
Ahahahaha. Se não servir para mais nada, ao menos dá excelentes fotografias.
Vai servir... Com calma mas com preserverança vai la chegar.. entretanto, ficam as fotos!
Fogo pá, já devias ter vergonha... essa carrinha está aí a ganhar pó há anos! E ainda por cima numa cor tão gira...
Ainda se não houvesse quem te pudesse ajudar, até se percebia... é preciso eu ir fazer uma consulta ao domicílio?
Ainda se não houvesse quem te pudesse ajudar, até se percebia... é preciso eu ir fazer uma consulta ao domicílio?
OP
OP
miguelcristovao
Pre-War
Fogo pá, já devias ter vergonha... essa carrinha está aí a ganhar pó há anos! E ainda por cima numa cor tão gira...
Ainda se não houvesse quem te pudesse ajudar, até se percebia... é preciso eu ir fazer uma consulta ao domicílio?
Para quando tens disponibilidade?
Para quando tens disponibilidade?
É questão de ver e organizar a agenda... nas próximas semanas está complicado, tenho três 124 para acabar... mas lá para finais de Agosto ou Setembro conseguia-se.
OP
OP
miguelcristovao
Pre-War
Se o motor sair fora em breve dava tempo.. até porque tenho ferias na Ultima quinzena de setembro!
Faltaria ainda arranjar todo material de travoes, alem de tudo para o motor, e tubos e correias..
Organiza uma lista e manda, tenho ou consigo arranjar tudo para 124s... é só dizeres o que queres!
Assim de repente, além do material para o motor, o indispensável seria...
- Bomba central de travões;
- Kits de reparação para as quatro pinças;
- Flexíveis de travão;
- Tubagens de radiador e chauffage;
- Lubrificantes (especialmente o ZC90 para a caixa) e anticongelante;
- Eventualmente casquilhos para a suspensão.
Provavelmente também vais precisar de coisas como o pendural da direcção.
Para o motor, o indispensável é:
- Kits de juntas e retentores completo;
- Bronzes de cambota e bielas;
- Pistões em sobremedida (tens de medir as camisas para ver em que medida está);
- Bomba de água;
- Tubagens de metal para o circuito de arrefecimento e o T de ligação na cabeça;
- Termostato;
- Carreto auxilar para a bomba de óleo e distribuidor (o seguro de vida do motor);
- Relas;
- Rolamento para a ponta da cambota onde assenta o veio primário da caixa;
- Bomba de gasolina (pessoalmente preferiria montar uma eléctrica);
- Kit de revisão para o carburador.
Assim de repente é o que me ocorre, e já é o essencial para se poder fazer o trabalho como deve ser.