M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Pedro M Gonçalves disse:
NUma peça do carro isto parece muito bom! o problema, é que na chapa do carro, tira-se a ferrugem, mas o metal esta preto, pronto a acabar de enferrujar nao é? =x
Ferrugem
- Autor do tópico Ruben Mariz
- Data de início
NUma peça do carro isto parece muito bom! o problema, é que na chapa do carro, tira-se a ferrugem, mas o metal esta preto, pronto a acabar de enferrujar nao é? =x
Sérgio Carriço
YoungTimer
Meu caros aqui o problema é a ferrugem !!??? Queremos vernos livres dela, se possivel de forma que nos dê menos trabalho...
E se ela ( A ferrugem ) fosse essencial para um bom tratamento superficial ?
Pois bem, quem conhece o mundo dos quimicos de certo já ouviu falar de um produto ( ex: Kurox da Certified ) que precisamente precisa da ferrugem para se tornar num primário de excelente qualidade. Sem ferrugem não funciona !!
E se ela ( A ferrugem ) fosse essencial para um bom tratamento superficial ?
Pois bem, quem conhece o mundo dos quimicos de certo já ouviu falar de um produto ( ex: Kurox da Certified ) que precisamente precisa da ferrugem para se tornar num primário de excelente qualidade. Sem ferrugem não funciona !!
Simao Reis
Prego a fundo...
ja experimentaram cilit-bang?? aquele que se ve nas lojas?? que é bom para tudo?? 
vou experimentar e logo digo alguma coisa
vou experimentar e logo digo alguma coisa 
Artur Rodrigues
YoungTimer
Ora viva amigos, quanto á ferrugem comprei um produto chamado FERTAN.
Deixo aqui um link para travarem conhecimento do produto.
http://motorclassico.net/fertan1.htm
Um abraço a todos.
Deixo aqui um link para travarem conhecimento do produto.
http://motorclassico.net/fertan1.htm
Um abraço a todos.
Francisco Dias
Veterano
isto vai para aqui uma "mistela"D
tirar ferrugem com vinagre?
Dtirar ferrugem com vinagre?
Vitor M G Lopes
YoungTimer
Francisco, resulta mesmo...
Eu mergulhei os discos dos travões da frente, tambores das rodas de tras cheios de ferrugem em Vinagre comum, e digo-vos umas coisa...espectacular, é necessario mergulhar umas 3 a 5 horas depende da quantidade de ferrugem, depois lavar com uma escova para melhores resultados e melhor limpeza, secar e passar diluente celuloso para retirar acidez do vinagre, depois podem pintar, ficam como novos.
Vou postar fotos do discos e tambores antes e depois de mergulhados em vinagre, por mim esta convocado para lavar peças cheias de ferrugem, fiquei fã
Eu mergulhei os discos dos travões da frente, tambores das rodas de tras cheios de ferrugem em Vinagre comum, e digo-vos umas coisa...espectacular, é necessario mergulhar umas 3 a 5 horas depende da quantidade de ferrugem, depois lavar com uma escova para melhores resultados e melhor limpeza, secar e passar diluente celuloso para retirar acidez do vinagre, depois podem pintar, ficam como novos.
Vou postar fotos do discos e tambores antes e depois de mergulhados em vinagre, por mim esta convocado para lavar peças cheias de ferrugem, fiquei fã
Marco Alves
YoungTimer
Lembro-me quando era miudo de ver a minha avó lavar os bicos do fogão com vinagre, dizia ela que ficavam mais brilhantes.
maria jose lopes
Hipica
Sera que arranjo um tanque, tipo psicina cheioo de vinagre?!
Vitor M G Lopes
YoungTimer
maria jose lopes disse:Sera que arranjo um tanque, tipo psicina cheioo de vinagre?!
Então, aonde foste buscar tanta ferrugem????
D
José Caldeira
Clássico
O vinagre de malte nunca experimentei, mas parece-me bem, se soubesse onde comprar iria experimentar, se alguém já testou que partilhe.
A ferrugem é uma praga mas já dispomos de boas armas para a combater, a saber: (por experiência própria e com dados comprovados) Zincagem a quente, Jacto areia e electólise dependendo do tipo e da dimensão das peças. Para proteger após a decapagem o conversor de ferrugem, o primário celuloso, o cromato de zinco e o anti-gravilha dão uma ajuda, mas claro que cada caso é um caso e o que pode ser indicado para algumas peças não será noutras. Se precisar de ajuda, é só mandar mensagem.
Abraço.
A ferrugem é uma praga mas já dispomos de boas armas para a combater, a saber: (por experiência própria e com dados comprovados) Zincagem a quente, Jacto areia e electólise dependendo do tipo e da dimensão das peças. Para proteger após a decapagem o conversor de ferrugem, o primário celuloso, o cromato de zinco e o anti-gravilha dão uma ajuda, mas claro que cada caso é um caso e o que pode ser indicado para algumas peças não será noutras. Se precisar de ajuda, é só mandar mensagem.
Abraço.
maria jose lopes
Hipica
Vitor M G Lopes disse:Então, aonde foste buscar tanta ferrugem????
Onde??
Nao faço a minima...se calhar aos anos,...chuva....sei lá eu...
Tiago JP Teixeira
YoungTimer
Boas.
Estou a tratar de algumas "marcas de idade" no meu carro, sendo que nalguns sítios consegui limpar os vestígios com um disco da 3M que apliquei no berbequim.
Até aqui tudo bem, o problema é que me estou a deparar com ferrugens de acesso difícil, nomeadamente no lado interior da chapa do tejadilho, escondida pelas barras transversais nele coladas.
Num dos locais limpei a ferrugem o mais que pude e apliquei um conversor de ferrugem da Robbialac, seguido de primário, tinta e dias depois apliquei cera de cavidades da MOTIP. Entretanto encontrei mais uns pontos de ferrugem onde essa mesma cera se infiltrou e agora o conversor não agarra por causa da gordura da mesma cera.
Passei com diluente celuloso, inclusivamente, mas não consegui desengordurar bem a chapa... Que me sugerem fazer?
Já agora, neste tipo de sítuação não é viável o tratamento com vinagre devido a não poder por o tejadilho de molho (como é óbvio), não é?
Agradeço desde já as vossas dicas.
Estou a tratar de algumas "marcas de idade" no meu carro, sendo que nalguns sítios consegui limpar os vestígios com um disco da 3M que apliquei no berbequim.
Até aqui tudo bem, o problema é que me estou a deparar com ferrugens de acesso difícil, nomeadamente no lado interior da chapa do tejadilho, escondida pelas barras transversais nele coladas.
Num dos locais limpei a ferrugem o mais que pude e apliquei um conversor de ferrugem da Robbialac, seguido de primário, tinta e dias depois apliquei cera de cavidades da MOTIP. Entretanto encontrei mais uns pontos de ferrugem onde essa mesma cera se infiltrou e agora o conversor não agarra por causa da gordura da mesma cera.
Passei com diluente celuloso, inclusivamente, mas não consegui desengordurar bem a chapa... Que me sugerem fazer?
Já agora, neste tipo de sítuação não é viável o tratamento com vinagre devido a não poder por o tejadilho de molho (como é óbvio), não é?
Agradeço desde já as vossas dicas.
Guilherme Martins
YoungTimer
Já agora fica aqui uma pergunta ao Tiago Teixeira.
Depois de aplicar o tal conversor de ferrugem da Robialac o primário adere bem ou é preciso lixar o conversor?
Pergunto isto porque algumas zonas do carro vão ficar algum tempo só com o primário e queria encontrar uma maneira de salvarguardar a chapa da oxidação, se não for preciso tirar o conversor deve ficar bom? Ou será que o primário muito tempo a descoberto depois não agarra a tinta?
Desde já obrigado a quem me safar desta!
Cumps
Depois de aplicar o tal conversor de ferrugem da Robialac o primário adere bem ou é preciso lixar o conversor?
Pergunto isto porque algumas zonas do carro vão ficar algum tempo só com o primário e queria encontrar uma maneira de salvarguardar a chapa da oxidação, se não for preciso tirar o conversor deve ficar bom? Ou será que o primário muito tempo a descoberto depois não agarra a tinta?
Desde já obrigado a quem me safar desta!
Cumps
Tiago JP Teixeira
YoungTimer
Guilherme Martins disse:
Guilherme, acho que não entendi bem a sua questão, portanto, muito provavelmente, não lhe irei responder na integra.
Este conversor aplica-se directamente à chapa ferrosa, neste caso atacada pela ferrugem - caso contrário não fará grande sentido usar-se isto. Uma vez aplicado o conversor (devem ser dadas entre 1 a 3 camadas, espaçadas por 6 horas) este vai ganhar uma tonalidade escura, um azul quase preto, criando-se uma ligação metálica estável (portanto, que não reage com oxigénio) onde outrora se encontrava a ferrugem.
Este é o funcionamento teórico da coisa, quanto tempo durará não sei, mas no meu caso também não é muito preocupante, apliquei-o em ferrugem muito superficial e não em podres, além do mais, depois de retocado com primário normal e tinta vai levar cera de cavidades para ficar tudo bem isolado do possível contacto com ar e humidade.
Quanto à questão da lixagem, eu não lixei nada, apenas lixei antes de aplicar o conversor para limpar o máximo de ferrugem possível. Se lixar depois de aplicar as várias camadas de conversor volta a aparecer ferrugem, o conversor é como que um casulo.
Se o senhor, não tem quaisquer ferrugens no seu carro, e apenas está preocupado em que esta apareça por deixar o o mesmo muito tempo exposto acho que o melhor a fazer será aplicar um primário normal. Os primários são sempre anti-corrosivos, não irá ter problemas. Convém é que a camada de primário seja minimamente espessa para evitar que fique metal descoberto, mesmo que localizadamente.
Será que consegui responder ao que queria perguntar-me??
Guilherme Martins
YoungTimer
Sim praticamente fiquei esclarecido.
A minha unica questão ainda é que li que os primários são porosos e por isso não convem deixa-los sem tinta muito tempo, daí querer aplicar alguma coisa por baixo do primário, e claro algo que agarre o primário.
Obrigado.
Cumps
A minha unica questão ainda é que li que os primários são porosos e por isso não convem deixa-los sem tinta muito tempo, daí querer aplicar alguma coisa por baixo do primário, e claro algo que agarre o primário.
Obrigado.
Cumps
Tiago JP Teixeira
YoungTimer
Guilherme Martins disse:
Julgo que está errado. O que é realmente poroso é o betume, daí que não seja conveniente deixá-lo exposto ao ar e humidades.
O primário é sempre isolante, julgo. Aliás, tenho a certeza quase absoluta.
Emanuel Paulo
Shrek_demon
Pedro M Gonçalves disse:
boas tardes
pela tradução e vinagre de esmalte, mas nao sei se havera em portugal esse produto, tenho curso de reparação e pintura auto e ainda nao tinha ouvido falar nisso
Miguel Ângelo gomes
YoungTimer
Amigos o melhor mesmo é limpar a chapa ferrugenta, com discos para o berbequim e depois aplicar wd-40, usar e abusar, ele isola muito bem e não temos depois de estar com a preocupação de retirar o primário para se tratar devidamente, até porque o primário com o tempo vai perdendo as suas capacidades aderentes e é poroso, indo a ferrugem crescendo por baixo do primário!!!
Um abraço Miguel Gomes
Um abraço Miguel Gomes
Nuno Valente Godinho
YoungTimer
Eu sei como te ajudar nesse aspecto da ferrugem
Nuno Valente Godinho disse:
O pessoal agradece, mas antes disso apresente-se à malta aqui: Os Entusiastas - Portal dos Clássicos