Fantic Caballero TX - A Bela Italiana

Boa tarde,
é com grande prazer que dei inicio ao restauro da FANTIC CABALLERO que foi adquirida pelo meu Pai em 1973 (nova), esta beleza também foi a minha companheira nos meus primeiros passeios em duas rodas após fazer os meus 16 anos. No inicio de Março de 2019 comecei a restaurar a minha Fantic, como podem ver na fotografia estava muito mal composta.
No entanto quero que fique toda original, nem queiram saber a luta que está a dar mas vai dar-me um grande gosto recupera-la pelo significado simbólico que tem para mim.
Vou postando algumas fotografias do restauro para trocar algumas impressões com os Amigos.

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Inicio da desmontagem e verificação das peças algumas das peças estão guardadas pois são originais.
Na altura em que tinha os meus 15 anos andei com a ideia de alterar a menina e realmente fiz algumas asneiras (coisas da idade), agora agradeço os conselhos do meu pai em ter me dito para acondicionar as peças originais pois algum dia iriam dar jeito. Não podia estar mais certo chegou o momento de as utilizar.

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Depois apliquei Wd40 em no quadro e restantes peças e esperei.........2h, agora vamos ao banho.:eek:

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Banho tomado, tudo original com a exceção do motor e amortecedores, algumas peças estão a necessitar de tratamento: manetes "Domino" , caixa do filtro ar está partida etc etc etc muito trabalho.

Aproveito para perguntar aos amigos se conhecem alguma máquina idêntica operacional ?

Ainda na fase de desmontagem mais surpresas desagradáveis tenho que voltar a retificar o quadro pois foi adaptado ao motor Zundapp, cubo roda dianteira partido, aros e raios para a sucata etc etc

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Correto Amigo Nuno é uma 50cc, foi dos modelos da Fantic com mais êxito em Itália em França assim como no Reino Unido. No entanto como mais cara fora de Itália o pessoal comprava outras marcas japonesas que eram mais baratas mas a Fantic Caballero foi das motas mais bonitas na altura.:wub:
 
A saga continua, procurei e procurei e lá consegui arranjar 2 rodas usadas vindas de Itália pois necessitava do cubo da frente que estava partido. Cá em Portugal só consegui arranjar material comum (raios, aros, pneus, cabos, buzina e nada mais o resto só mesmo lá fora e é mesmo muito difícil) mas com calma consegue-se.



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De seguida foi necessário polir os cubos e cromar algumas peças, o depósito da gasolina estava mesmo muito mal a gasolina estava em pasta e o seu interior muito oxidado foi necessário levar a um profissional para efetuar a sua reparação. O resultado está à vista isto vai tomando jeito Amigos.


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Anexos

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Hugo_Noronha

Clássico
Boa tarde amigo

Tens ai um belo exemplar, tenho uma pessoa amiga, da zona da Figueira da Foz, tem uma, totalmente original e restaurada a 100%, na mesma cor que essa

Esse motor Zundapp 4 turbina, montado nesse quadro, seria de origem ?
 
Obrigado Amigo Noronha,
O objetivo vai ser o mesmo quero que fique 100% original, estou contente pelo seu comentário pois ainda não tinha conhecimento que uma Fantic igual cá no nosso país.
Em relação ao motor Zundapp foi instalado no inicio dos anos 80 pois na altura o motor original deu problemas e o meu Pai colocou esse motor pois deve imensas dificuldades em adquirir as peças necessárias para a sua reparação. Na época os meios de comunicação eram mesmo muito arcaicos e o material tinha que vir de Itália enfim problemas e mais problemas!!!!
No entanto já tenho o motor original a funcionar :).

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RubenMariz

Portalista
Portalista
As motorizadas e motos italianas para mim são das mais belas que existem , infelizmente nem sempre acessíveis cá em Portugal talvez a marca que mais tenha vendido cá a seguir da vespa seja o Motom....

As fantic cá sei que saíram às chopper e as koala mas tem modelos muito interessantes principalmente a nível de Trial...

As motorizações creio que são todas com motor fantic...
 
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