Basicamente quem criou o oleo sintético foi a AMSOIL
Ate fiquei curioso em experimentar, o meu tal amigo agora diz que não usa outra coisa, mas achei uma mistura muito fina mesma.
FAMEL XF-17 (1982) - "Diário de bordo"
- Autor do tópico Fábio de Oliveira
- Data de início
Ate fiquei curioso em experimentar, o meu tal amigo agora diz que não usa outra coisa, mas achei uma mistura muito fina mesma.
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Pois. Um gajo que não conheça o óleo, fica sempre a torcer o nariz quando lê que a percentagem da mistura é muito baixa. É que se metermos óleo a mais, o pior que pode acontecer é afogar o motor. Mas se metermos óleo a menos, o motor agarra.
Mas se o feedback é assim tão positivo, pode ser que experimente se eu ver à venda
Mas se o feedback é assim tão positivo, pode ser que experimente se eu ver à venda
Claro 1% e pouquíssimo. Esse meu amigo afinal faz a 1.5%.. acho que vou comprar e experimentar... ele diz que a 2% afoga o motor, fala mesmo bem daquele oleo..
mas um gajo anda aqui a fazer misturas a 2.5% com motul 710 e estranha
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Pois, aí é que está. Estamos habituados aos 2,5% e depois ficamos naquela quando ouvimos falar em misturas mais baixas.
A propósito, qual é mesmo a diferença entre o 710 e o 510? É que costumo usar do 510...
A propósito, qual é mesmo a diferença entre o 710 e o 510? É que costumo usar do 510...
Hugo_Noronha
Clássico
Boa tarde
Metam essa pequena quantidade de percentagem de oleo e depois digam que as motorizadas agarram.
Sempre se ouviu dizer, mecânicos do antigamente, que sempre trabalharam com motorizadas, o ideal é e foi sempre 2,5%
Eu tenho uma Macal alterada, uso Motul 710 e a percentagem igual á normal, para ter lubrificação suficiente
Metam essa pequena quantidade de percentagem de oleo e depois digam que as motorizadas agarram.
Sempre se ouviu dizer, mecânicos do antigamente, que sempre trabalharam com motorizadas, o ideal é e foi sempre 2,5%
Eu tenho uma Macal alterada, uso Motul 710 e a percentagem igual á normal, para ter lubrificação suficiente
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Precisamente. Foi assim que me ensinaram, e sempre foi assim que fiz a mistura.
Ouvi dizer no entanto que para os motores artilhados convinha meter mais um bocado de óleo... O teu nunca agarrou, mesmo mantendo os 2,5%
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Bom, fui esta manhã experimentar uma outra loja, e a verdade é que havia lá as garrafas de Motul que eu quisesse. Trouxe o 510 como habitualmente faço, mas para a próxima hei de experimentar o 710. Tanto um como o outro estão pela hora da morte, mas pronto.
Conforme tinha explicado, como o meu jerrican é de 5 l, uso esta bisnaga velha como medida. Assim dá os 2,5% de mistura
Conforme tinha explicado, como o meu jerrican é de 5 l, uso esta bisnaga velha como medida. Assim dá os 2,5% de mistura
Eu tinha 800 e comprei agora 710. Acho que vai ser este que vou usar em diante.
O meu jerrican também e igual a esse, mas tenho um frasco de mistura que leva ate 250mL. Meto la os 125mL viro no jerrycan, misturo e dps volto a por a gasolina misturada de volta no frasco de mistura pra ficar limpo.
Tenho tambem um frasco mais pequeno de 100mL que quando quiser ir dar uma volta maior e precisar de mistura levo comigo cheio, mas ainda nao precisei
_Pedro_Silva_
YoungTimer
Bom dia,
Normalmente, tenho usado a 4% desta Galp.
Ela tem se engasgado um bocadinho o que será?
Normalmente, tenho usado a 4% desta Galp.
Ela tem se engasgado um bocadinho o que será?
_Pedro_Silva_
YoungTimer
Se esses modelos de óleos irão terminar o que se segue?
4% de oleo sintetico parece exagerado. Tenta fazer a 2-2.5%, isso é oleo a mais!
Hugo_Noronha
Clássico
Boa tarde amigo
Boa tarde amigo
Com 4% de oleo na gasolina claro que ela se engasga, é normal, com a camada de gases que ficam dentro do motor
Boa tarde amigo
Com 4% de oleo na gasolina claro que ela se engasga, é normal, com a camada de gases que ficam dentro do motor
Boas,
o olio é como os pneus, e etc, cada um tem sua opiniao, se for um olio bom, que eu saiba, nenhum fabricante aconcelha mais de 2% (nao se esquessao que os fabricantes quérem vender o maximo .
Desconhesso a amsoil, mas sei que o primeiro olio syntético comercialisàdo que resestia as altas rotaçoes dos motores 2 tempos éra de marca shell, eu andàva em karting nessa altura, e até ai éramos obrigados a por olio a base de ricine, e mesmo assim os rolamentos das combotas dorabam pouco tempo (um motor de karting 15 a 20 000 rotaçoes) .
Outra anadota verdadeira, tenho um amigo que foi campeao de França de motocross em 250 cr nos anos 80, um dos patrocinios dele éra a castrol, e fez muitas esperiencias para a castrol, na 250 cr descerao a quantidade de olio a 0.6:%, o colèga dele no patrocinio era o Thierry Michaud, campiao do mundo de trial, a mota de trial nao têve qualquer problema até 0,4% e a Honda cr a 0,6% tambem nao. Eu proprio à 5 ou 6 anos enganeime na quantidade de olio e andei uma manha de enduro com uma 250 gasgas a 1% de motul 710, nada se passou, nem nesse momento nem depois .
o olio é como os pneus, e etc, cada um tem sua opiniao, se for um olio bom, que eu saiba, nenhum fabricante aconcelha mais de 2% (nao se esquessao que os fabricantes quérem vender o maximo .
Desconhesso a amsoil, mas sei que o primeiro olio syntético comercialisàdo que resestia as altas rotaçoes dos motores 2 tempos éra de marca shell, eu andàva em karting nessa altura, e até ai éramos obrigados a por olio a base de ricine, e mesmo assim os rolamentos das combotas dorabam pouco tempo (um motor de karting 15 a 20 000 rotaçoes) .
Outra anadota verdadeira, tenho um amigo que foi campeao de França de motocross em 250 cr nos anos 80, um dos patrocinios dele éra a castrol, e fez muitas esperiencias para a castrol, na 250 cr descerao a quantidade de olio a 0.6:%, o colèga dele no patrocinio era o Thierry Michaud, campiao do mundo de trial, a mota de trial nao têve qualquer problema até 0,4% e a Honda cr a 0,6% tambem nao. Eu proprio à 5 ou 6 anos enganeime na quantidade de olio e andei uma manha de enduro com uma 250 gasgas a 1% de motul 710, nada se passou, nem nesse momento nem depois .
Última edição:
OP
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Fábio de Oliveira
Clássico
Para além de ter estado mais afastado do fórum, tenho estado com a XF-17 encostada já desde fins de Agosto, mas só agora mais recentemente é que o meu amigo teve mais tempo para a receber.
- O cubo da roda traseira voltou a partir-se, pelo que vai ter de levar outro mais uma vez.
- As molas da suspensão da frente já estavam nas lonas, mas a situação é bem pior do que julgava, pois uma das molas partiu-se, e a única maneira de a tirar é cortar a bainha e voltar a soldar. Já tinha acontecido na altura do restauro.
- Aproveitou-se para fazer uma revisão ao motor, e embora o pistão não esteja muito mau, o cilindro está na sucata (nunca levou nenhum). Já que é assim, vou aproveitar para meter um cilindro de 42 mm (e os restantes componentes, evidentemente). O problema é que só em Fevereiro é que o meu amigo vai conseguir ter cilindros (ele também precisa para a dele), que não tem havido em stock. Assim, caso entretanto tenha a roda e suspensão arranjadas, e se quiser dar uma voltinha, vai ter de ser com este cilindro, que a mota ainda anda... até ao dia que o motor gripar...
- O cubo da roda traseira voltou a partir-se, pelo que vai ter de levar outro mais uma vez.
- As molas da suspensão da frente já estavam nas lonas, mas a situação é bem pior do que julgava, pois uma das molas partiu-se, e a única maneira de a tirar é cortar a bainha e voltar a soldar. Já tinha acontecido na altura do restauro.
- Aproveitou-se para fazer uma revisão ao motor, e embora o pistão não esteja muito mau, o cilindro está na sucata (nunca levou nenhum). Já que é assim, vou aproveitar para meter um cilindro de 42 mm (e os restantes componentes, evidentemente). O problema é que só em Fevereiro é que o meu amigo vai conseguir ter cilindros (ele também precisa para a dele), que não tem havido em stock. Assim, caso entretanto tenha a roda e suspensão arranjadas, e se quiser dar uma voltinha, vai ter de ser com este cilindro, que a mota ainda anda... até ao dia que o motor gripar...
Hugo_Noronha
Clássico
Boas amigo
Tal como já tinhamos falado, eu tenho muitas peças e até tenho alguns cilindros lá por casa, não precisas de estar á espera até Fevereiro
Tal como já tinhamos falado, eu tenho muitas peças e até tenho alguns cilindros lá por casa, não precisas de estar á espera até Fevereiro
Boas onde compras o material para 42mm? Preciso de um segmento para 42mm e apenas encontro com pistão.Boas amigo
Tal como já tinhamos falado, eu tenho muitas peças e até tenho alguns cilindros lá por casa, não precisas de estar á espera até Fevereiro
Cumprimentos
Hugo_Noronha
Clássico
Boa tarde
Quantos segmentos 42 queres para Zundapp ? Tenho muitos de diversas medidas
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Apesar de vir aqui de vez em quando bisbilhotar novidade, tenho continuado a não ter tempo (e paciência, não o vou esconder) para participar, e nem tenho sequer respondido a mensagens, pelo que tanto este tópico como o do meu carro têm estado parados.
Pois bem, já tenho outro cubo da roda traseiro. Vamos ver se é desta que o problema dos cubos ficou resolvido de vez.
Assim como as molas novas dos amortecedores da suspensão dianteira também já estão instaladas. A baínha que teve de ser cortada e soldada (para tirar a mola partida) foi pintada com tinta de spray, para desenrascar. Quando pintar a mota toda, ficará como deve ser outra vez.
Pois bem, já tenho outro cubo da roda traseiro. Vamos ver se é desta que o problema dos cubos ficou resolvido de vez.
Assim como as molas novas dos amortecedores da suspensão dianteira também já estão instaladas. A baínha que teve de ser cortada e soldada (para tirar a mola partida) foi pintada com tinta de spray, para desenrascar. Quando pintar a mota toda, ficará como deve ser outra vez.
Anexos
OP
OP
Fábio de Oliveira
Clássico
Bem, mais um verão em que deu para fazer uns quantos quilómetros. Embora o cilindro se tenha aguentado, a pujança nunca mais foi a mesma.
Como já adiantei há algum tempo, uma vez que o cilindro está na sucata após 41 anos, vou aproveitar para aumentar a cilindrada, o que vai finalmente acontecer brevemente, agora que o tempo já não é o mesmo e tem tendência a piorar.
A minha intenção era aumentar apenas para 60 cm3 (42mm), com medo de afectar muito a durabilidade do motor. Mas após várias pesquisas, não existem cilindros novos de 42 mm para Zundapp; os de 42 mm que há são cilindros que foram rectificados.
Posto isto, e uma vez que prefiro material novo, lá acabei por mandar vir um kit de 45 mm, ou seja, vai ficar a 70 cm3. O motor vai ficar com mais pujança, é certo, mas vamos lá ver se não me vou arrepender e voltar a meter o motor a 50 cm3. É que fez este verão 10 anos que o motor foi totalmente reparado, e desde então, só foi aberto 1 vez, quando parti o volante há 5 anos. Pronto, e quando há 2 anos substituí os platinados por um electrónico 12 volts. Isto para dizer que tenho dúvidas que o motor a 70 cc aguente outros 10 anos sem ser aberto...
Bem, cá está o material, que chegou ontem. Só falta a colaça, que há de chegar brevemente.
Como já adiantei há algum tempo, uma vez que o cilindro está na sucata após 41 anos, vou aproveitar para aumentar a cilindrada, o que vai finalmente acontecer brevemente, agora que o tempo já não é o mesmo e tem tendência a piorar.
A minha intenção era aumentar apenas para 60 cm3 (42mm), com medo de afectar muito a durabilidade do motor. Mas após várias pesquisas, não existem cilindros novos de 42 mm para Zundapp; os de 42 mm que há são cilindros que foram rectificados.
Posto isto, e uma vez que prefiro material novo, lá acabei por mandar vir um kit de 45 mm, ou seja, vai ficar a 70 cm3. O motor vai ficar com mais pujança, é certo, mas vamos lá ver se não me vou arrepender e voltar a meter o motor a 50 cm3. É que fez este verão 10 anos que o motor foi totalmente reparado, e desde então, só foi aberto 1 vez, quando parti o volante há 5 anos. Pronto, e quando há 2 anos substituí os platinados por um electrónico 12 volts. Isto para dizer que tenho dúvidas que o motor a 70 cc aguente outros 10 anos sem ser aberto...
Bem, cá está o material, que chegou ontem. Só falta a colaça, que há de chegar brevemente.
Miguel S. Alves
Miguel Alves
Quem vai instalar o cilindro? Pelo o que tenho visto, esses cilindro precisa de uns toques para se poder tirar bem partido dele....