escort mk1 ou datsun1600sss

Ricardo Barbosa

Clássico
Olá a todos os amantes dos clássicos, tenho algumas dúvidas que gostaria que me ajudassem por favor. Eu tenho intenções de adquirir um classico mais concretamente um Ford escort mk1 ou um Datsun 1600sss. Pois bem por onde quer que procure poucos Datsun´s vejo e nas sucatas nada de peças, ou seja seria mais vantajoso para mim procurar o Datsun que pelo que me apercebo é dificil arranjar e peças ainda pior ou o Escort que sempre se vai arranjando com mais regularidade penso eu. E em relação a peças para o Escort é facil de arranjar? E já agora podiam me dizer qual a diferença entre o Ford Escort 1300Gt, Gt HC, e o mesmo ford mas na versão L? Desde ja agradeço a compreensão e a atençao dispensada, abraço a todos
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Olha antes de mais bem-vindo, eu posso-te dizer como dono de um Escort mkI 1300L, que material arranja-se, nao em todo o lado, mas arranja-se, ainda á pouco tempo comprei, ponteiras de direcçao, braços, etc, e material de chapa tambem se arranja bem, o Escort é um carro com muita procura, dai haver ja empresas a fabricar peças para Escort novas... agora quanto ao Datsun nao sei, mas tambem se deve arranjar material.

Se pensas comprar um SSS, como deves saber é um carro grande, quase como se fosse um familiar, porem é um carro com um motor potente e com bastante força... ja o Escort seja qual for o modelo é um carro mais virado para a vertente desportiva, entao se for um Gt...

cumprimentos.
 

Rui Coelho

Clássico
Caro amigo ambos os carros são excelentes, contudo para o ford existe para alem de muito material, muitos especialistas.

Um abraço
 

João Correia Santos

Escort mkII 1980
boas... quanto a uma opinião, não é por ter um escort, mas tambem por o ter.. eu antes de ter o escort, andei a averiguar os melhores carros,(para mim claro) eram os (RWD sem duvida) escort´s, toyotas(AE,KE, e dessa familia) e VW (ar) pois são os k mais material se encontra... e os que mais brincadeiras se conseguem... mas claro, cada carro é um casoe claro a minha opinião, motores para ford escort, é o mais facil de encontrar, porque as bases são iguais ao dos sierras, capris, scorpion,taunus, cortinas, enfim, muitos... enquanto que os outros já andam mais escassos, dependendo tambem da zona!

abraços
 
Rui Coelho disse:
Caro amigo ambos os carros são excelentes, contudo para o ford existe para alem de muito material, muitos especialistas.

Um abraço
Concordo plenamente com o Rui.......agora se queres um carro mais "raro "de se ver opta pelo SSS, mas como já foi dito raro é o carro e raro são as peças, e no ar coloco a questão, porque será que o material para Jap´s é dificil de encontrar :huh::huh:
 

daniel ventura

danidatsun
eu qd optei por restaurar o 120y, tambem tinha ca em casa o SSS, mas qd vi bem, as peças eram dificeis de arranjar, e o motor anunciava conumos malucos, agr pa andar a sério....nem hesites, o SSS tem na minha humilde opinião, mais alma...embora o escort,tambem seja muito bonito, e existam preparaçoes de tirar o folego a qq piloto:huh:
 

Manuel Guimarães

YoungTimer
Ricardo Barbosa disse:
Olá a todos os amantes dos clássicos, tenho algumas dúvidas que gostaria que me ajudassem por favor. Eu tenho intenções de adquirir um classico mais concretamente um Ford escort mk1 ou um Datsun 1600sss. Pois bem por onde quer que procure poucos Datsun´s vejo e nas sucatas nada de peças, ou seja seria mais vantajoso para mim procurar o Datsun que pelo que me apercebo é dificil arranjar e peças ainda pior ou o Escort que sempre se vai arranjando com mais regularidade penso eu. E em relação a peças para o Escort é facil de arranjar? E já agora podiam me dizer qual a diferença entre o Ford Escort 1300Gt, Gt HC, e o mesmo ford mas na versão L? Desde ja agradeço a compreensão e a atençao dispensada, abraço a todos
ola Ricardo,desde ja os meus comprimentos pela boa escolha...neste momento tanho 4 classicos e necessito de me desfazer de alguns[3]mk1300l de 75,,fiat124 spcialde71,,opel kadet1300s de80 ,,celica2000gti de88.
se alguma destas maquinas sao o k procuras,todas elas sao negociaveis.964238034manuel guimaraes
 

Manuel Cabral

YoungTimer
para os Escort arranjas tudo em muitos sítios, tanto em Portugal como em Inglaterra, barato ou caro não sei, mas pelo que vejo de alguns amigos não me parecem baratas as peças

para os SSS arranja-se tudo também, se for em Portugal através da Entreposto os preços são altissimos, mas nos EUA existe tudo, a preços neste momento quase de graça, e no Ebay também.

Eu não dou a minha opnião porque sou suspeito, qual dos dois escolhia,....., mas não queiras comparar a fiabilidade de um com outro para brincar e andar no dia a dia

cumprimentos
 
Dois bons carros

Mas no confronto exclusividade/potencia/fiabilidade... para mim o TriS ganha!

Talvez seja mais dificil de encontrar peças para o datsun, mas arranja-se!
O TriS é grande mas o comportamento tem pouco a ver com um familiar.
 
Nuno Andrade disse:
Se pensas comprar um SSS, como deves saber é um carro grande, quase como se fosse um familiar, porem é um carro com um motor potente e com bastante força... ja o Escort seja qual for o modelo é um carro mais virado para a vertente desportiva, entao se for um Gt...

cumprimentos.
:oo Nuno, o SSS não é um carro grande e é tão familiar como o Escort, as dimensões são semelhantes. Quanto ao motor... o Datsun bate a maioria dos Escort com os seus 100 Cv e 1600cc...
Quanto a peças o SSS precisa de muita pesquisa na Net e ebay mas arranja-se tudo. O Jorge Ribeiro aqui do fórum tem um, e está "todo equipadinho" :p foi comprando o material e nem levou muito tempo a reunir esse mesmo material.
O Escort na minha opinião só é uma escolha válida sendo alterado no que toca a estética, ficam lindos de abaulados, e motor. Seria a minha escolha pela facilidade em arranjar material, haja eurito :rolleyes: Mas o SSS tambem é lindo e eu gosto, pensando bem... hum... não sei....:D
 
Boas.Se fosse eu optaria pelo escort sem dúvida e por várias razões.A primeira é ao nivel da facilidade de encontrar peças, segunda o preço das mesmas e terceiro porque é mais bonito :D e consegues ter a opção de o alargar e colocá-lo a teu gosto.Se pensares em restaurar os preços são bastante importantes e têm um grande peso no orçamento e deves ter isso em conta.Sem dúvida o escort...Abraço:cool:
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Ola a todos desde ja um obrigado pela colaboração. Mais uma vez tenho algumas questões em que se me pudessem dar uma força agradecia. Eu vi um escort mk1 1300L á venda por um preço razoavel para o que posso gastar mas segundo sei este tem um motor de apenas 52cv. Posso apos compra-lo colocar lhe o motor do gt? e em caso afirmativo preciso de reforçar alguma coisa?e em relação á IPO quando levar o carro os fulanos nao se vão aperceber da jogada? Pergunto isto porque segundo me disseram ate o motor do capri 1600gt da para meter la mas deve dar nas vistas no IPO nao? Ao trocar o motor é necessario trocar também a caixa ou a que vem com o carro serve na perefição? Desculpem por tanta pergunta mas como sou novo nisto nao me quero meter sem saber as coisas para depois desistir a meio. um grande abraço a todos
 
:wacko:

Se queres carro para andar compra o 1600SSS !!!
(1600cc x 100cv)

É melhor que andares a fazer implantações, amputações e outras artimanhas para fugir à IPO...

Lembra-te que classsicos baratos, por norma são de desconfiar, mais vale investir num bom exemplar no inicio que investir pequenas fortunas ao longo de anos!
(tens vários exemplos de casos menos felizes aqui no forum, em que carros baratos depois nem são possiveis de recuperar)
 

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Portalista
Ricardo Barbosa disse:
Olá a todos os amantes dos clássicos, tenho algumas dúvidas que gostaria que me ajudassem por favor. Eu tenho intenções de adquirir um classico mais concretamente um Ford escort mk1 ou um Datsun 1600sss. Pois bem por onde quer que procure poucos Datsun´s vejo e nas sucatas nada de peças, ou seja seria mais vantajoso para mim procurar o Datsun que pelo que me apercebo é dificil arranjar e peças ainda pior ou o Escort que sempre se vai arranjando com mais regularidade penso eu. E em relação a peças para o Escort é facil de arranjar? E já agora podiam me dizer qual a diferença entre o Ford Escort 1300Gt, Gt HC, e o mesmo ford mas na versão L? Desde ja agradeço a compreensão e a atençao dispensada, abraço a todos
Sò aqui esta a resposta à sua pergunta :Dnäo sei se me fiz entender?:huh:
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Boas malta, de facto o joão cunha tem razao isto é a escolha entre o coração e a cabeça, o coração ta no datsun e a cabeça no escort mas a verdade é k neste momento poucos datsuns ha á venda e mesmo esses não tao em bom estado logo penso que a cabeça vai levar a melhor desta vez. abraço a todos
 

Gustavo Lucena

Clássico
Boas a todos!

Relativamente à questão colocada, a compra de um clássico é na minha opinião uma questão de paixão! Se o teu coração está no Datsun, julgo que não deves hesitar ;)
Eu comprei há cerca de 3 meses a minha paixão... o Datsun 1600 SSS! :D
Andei a procurar um durante cerca de 4 meses, fiz milhares de km's pelo país para os ver, mas encontrei o que queria!
Fui encontrá-lo em Amarante e neste momento o SSS está para pintar. O carro estava estimado e após o termos desmontado, nem deve necessitar de chapa! Só decapagem (manual), tratamento e pintura). Está a precisar de uma boa revisão de mecânica, mas nada de complicado, espero eu!
Em relação a peças, concordo que sejam dificeis de arranjar, nas sucatas já não há praticamente nada de jeito. Arranjei algumas no Entreposto (Nissan) e os preços não não nada por aí além. Outras mando vir dos EUA, Austrália, Tailândia, principalmente pelo E-bay.

Boa sorte para a aquisição!

Cumprimentos,

Gustavo Lucena
 

Ricardo Barbosa

Clássico
Boas, pois eu gostava de ter essa sorte mas não me parece, tenho procurado e nada, ate tenho 1 negocio em vista de 1 escort mas sinceramente nem sei.Pode ser k na autoclássico apareça algum 1600sss em bom estado k não peçam 1 maluqueira de dinheiro. abraço a todos
 
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