Um motor de uma máquina de lavar e até iluminava a casa toda. (nem que fosse em chamas) 
Emulador eletrónico de regulador LUCAS
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
OP
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Acredita que quando liguei este motor de 350W dum liquidificador nunca imaginei que ele se ia "cansar".Um motor de uma máquina de lavar e até iluminava a casa toda. (nem que fosse em chamas)
Há já uns anos fiz mais uma daquelas tentativas "maradas" de ter uma bomba de água elétrica. Utilizei um motor de limpa-pára-brisas com uma polie acoplada, fixei o motor e passei a correia de borracha que estou a utilizar agora nesta bancada para transmitir o movimento à bomba de água.
Quando liguei o motor elétrico, com o motor do carro desligado, percebi que o motor mal se mexeu.... quando medi o consumo, marcava 18A! Sendo P(W)=U(V)xI(A), 12Vx18A=216W!
A ideia com que fiquei foi que a força necessária para vencer o "dobrar" da correia era imensa!
Neste caso do Emulador do Regulador RB106, e utilizando a mesma correia, tenho os mesmo 216W, mais a potência que o dínamo está puxar para produzir a energia de carga!
Partindo do principio que o próprio dínamo tem algum atrito de rolamento, muito facilmente eu chego aos 350W que é o limite de potência deste motor 230Vac.
Vamos ver o que é que o motor de 1400W faz, se de facto me vai iluminar a casa ou apenas aquecê-la...
O berbequim de 600W tem feito muito bom trabalho, como não tem correia para transmitir o movimento, os 600W chegam e sobram!
Eu tenho para aqui uns restos de desmantelamentos de eletrodomésticos que posso doar para essa causa. Quando andar a arrumar a garagem vou tirar umas fotos a ver se tem alguma coisa de interesse.
Se tiveres restos de uma máquina de café e uma bomba com manípulo, ainda vamos ter o Mini a tirar cafés e finos nos Encontros da Senhora da Hora.
OP
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A coisa não esteve parada muito pelo contrário, houveram novidades a mais.
O motor AC de 1400W veio com um up-grade...
...quando eu pensava que quanto mais melhor, este "gajo" é um bruto incontrolável,
rebenta com tudo o que lá ligo!
Mandei vir da NET este controlador para motores AC até 2000W...
... não durou 1 segundo! O motor AC 2000W entrou imediatamente em rotação máxima e ia-me desarvorando o meu belo e original dínamo LUCAS.
Numa questão mais técnica, a razão foi simples, os 2000W do controlador são treta... O componente que leva com a "bordoáda" dos 2000W (seta a vermelho) é um semi-condutor do tipo Triac da família BTxxx, neste caso o BTA20 (falecido)
Numa rápida pesquisa na NET...
...dá para perceber que este Triac não chega aos 2000W. Mais um pouco da Lei de Ohm, 230Vx6A=1380W, com o esticão que o motor AC dá no arranque, o pobre BTA20 teve morte súbita.
Pelas gavetas tinha este enérgico substituto da mesma série, mas o BT138,
com mais pedal, neste caso 230Vx12A=2760W.
Se este não aguentar a coisa, ainda arranjo pela Invicta (que chatice, vou ter de ir com o Mini comprar...) uma espécie de topo de gama da coisa!
Um verdadeiro "matacão"!
O motor AC de 1400W veio com um up-grade...
...quando eu pensava que quanto mais melhor, este "gajo" é um bruto incontrolável,
rebenta com tudo o que lá ligo!Mandei vir da NET este controlador para motores AC até 2000W...
... não durou 1 segundo! O motor AC 2000W entrou imediatamente em rotação máxima e ia-me desarvorando o meu belo e original dínamo LUCAS.
Numa questão mais técnica, a razão foi simples, os 2000W do controlador são treta... O componente que leva com a "bordoáda" dos 2000W (seta a vermelho) é um semi-condutor do tipo Triac da família BTxxx, neste caso o BTA20 (falecido)
Numa rápida pesquisa na NET...
...dá para perceber que este Triac não chega aos 2000W. Mais um pouco da Lei de Ohm, 230Vx6A=1380W, com o esticão que o motor AC dá no arranque, o pobre BTA20 teve morte súbita.
Pelas gavetas tinha este enérgico substituto da mesma série, mas o BT138,
com mais pedal, neste caso 230Vx12A=2760W.
Se este não aguentar a coisa, ainda arranjo pela Invicta (que chatice, vou ter de ir com o Mini comprar...) uma espécie de topo de gama da coisa!
Um verdadeiro "matacão"!
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Avelino Almeida
YoungTimer
Olá António, o BTA 20 se for da ST, é suposto ser de 20A sem precisar da malha snubber, isto claro se for mesmo da ST pois hoje em dia há muito componente falsificado.
A corrente de pico desse motor é capaz de ser bem alta.
Fico a aguardar desenvolvimentos no teu projecto.
A corrente de pico desse motor é capaz de ser bem alta.
Fico a aguardar desenvolvimentos no teu projecto.
Aí o problema está no arranque. Sendo um motor de aspirador não necessita de binário no arranque e está desenhado para ter uma vida descansada sempre a rodar entre os 80-90% das rotações máximas.
O dínamo necessita de um binário muito significativo, o que empurra o motor para fora do seu envelope de funcionamento. A baixas rotações ou frita o motor ou o controlador.
O dínamo necessita de um binário muito significativo, o que empurra o motor para fora do seu envelope de funcionamento. A baixas rotações ou frita o motor ou o controlador.
Emanuel Barros
Veterano
Gabo-te a paciencia.
Por favor quando acabares faz o desenho no fritzing e mete no Github para futuras gerações.
Eu apenas comprei uma alternativa electronica
www.burton2cvparts.com
Ou será que não percebi o projecto?
Por favor quando acabares faz o desenho no fritzing e mete no Github para futuras gerações.
Eu apenas comprei uma alternativa electronica
Voltage regulator 12V 2CV electronic
An electronic voltage regulator provides 14.6 Volts. Important for your electronic ignition and alternator. If the plug does not fit, carefully bend the plug.
Ou será que não percebi o projecto?
Última edição:
OP
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Olá Emanuel, não ando nesta pesquisa apenas pela aquisição de conhecimentos, é que não vi nada no mercado que substituísse os reguladores eletro-mecânicos da LUCAS ou de outra marca.Gabo-te a paciencia.
Por favor quando acabares faz o desenho no fritzing e mete no Github para futuras gerações.
Eu apenas comprei uma alternativa electronica
Voltage regulator 12V 2CV electronic
An electronic voltage regulator provides 14.6 Volts. Important for your electronic ignition and alternator. If the plug does not fit, carefully bend the plug.
Ou será que não percebi o projecto?
A BOSCH fez este....
...mas as ligações não são compatíveis com as dos reguladores LUCAS das várias gerações.
Desconheço o esquema de ligações deste regulador da BURTON, se for compatível e se aguentar os +/- 25A dos reguladores LUCAS, paro já tudo!
Vou pesquisar os diagramas elétricos dos 2CV para ver como ligam.
Emanuel Barros
Veterano
@António Barbosa
Pensei que era pelo desafio e masoquismo
www.auto-doc.pt
11€
é compatível com este:
45Amp por isso deve aguentar com o teu.
Eu comprei o da burton porque o encaixe era o mesmo do meu GS tanto do suporte como do cabo do alternador.
Mas podes tu fazer um conector para esse. São só 3 pinos.
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45Amp por isso deve aguentar com o teu.
Eu comprei o da burton porque o encaixe era o mesmo do meu GS tanto do suporte como do cabo do alternador.
Mas podes tu fazer um conector para esse. São só 3 pinos.
OP
OP
Não, não é masoquismo@António Barbosa
Pensei que era pelo desafio e masoquismo
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é compatível com este:
45Amp por isso deve aguentar com o teu.
Eu comprei o da burton porque o encaixe era o mesmo do meu GS tanto do suporte como do cabo do alternador.
Mas podes tu fazer um conector para esse. São só 3 pinos.
. Tenho tendência a "inventar" por gosto, mas neste caso foi mesmo por não encontrar nada que substituísse os reguladores eletro-mecânicos da LUCAS para dínamo.Os reguladores que apresentaste da Hitachi e da Gauss são para alternador, não são compatíveis, de qualquer forma obrigado, podiam-me ter escapado nas pesquisas que fiz.
O da Burton, tem tudo para dar certo, a diferença nos amperes é que é muito grande. No que pesquisei entretanto, vi este esquema num trator agrícola francês da época, e parece-me muito parecido com o do 2CV.
Sendo o dínamo da marca PARIS RHONE e o modelo G10R29
e o regulador de tensão da mesma marca e do modelo YT-211
Como vês a amperagem é apenas de 10A, sendo o +1A a corrente consumida pela bobine de excitação.
Acho arriscado ligá-lo a um LUCAS com pelo menos o dobro da corrente/potência.
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Nuno Andrade
Pre-War
Tenho uma pergunta! Onde vai ficar tudo isso no Mini? Em cima do tejadilho?
OP
OP
Tenho uma pergunta! Onde vai ficar tudo isso no Mini? Em cima do tejadilho?
Ahahah! Não vai ficar assim tão grande! Espero conseguir pôr tudo dentro de uma caixa original de um regulador de tensão LUCAS RB106.
E não é para mim ou para o meu Mini, o meu Mini é de janeiro de 1973, foi dos primeiros a ter alternador de série. Será para entusiastas do aspeto original.
Um amigo que também frequenta a oficina do Mestre de Arcozelo, tem um MG 1100 (ADO16) de 60's e está farto da falta de fiabilidade dos reguladores eletro-mecânicos. O desafio partiu daí!
OP
OP
Mudança radical na "jiga" de testes.
Desisti da correia pois "comia" muita potência ao motor elétrico, não lhe falta potência mas estava a aquecer desnecessariamente.
Estou agora numa de polies de borracha, muito mais suaves na transmissão do movimento, e para inversão da rotação, uma roda louca como num Mini, entre a cambota e a caixa!
Ao fundo o voltímetro está no ponto.
Desisti da correia pois "comia" muita potência ao motor elétrico, não lhe falta potência mas estava a aquecer desnecessariamente.
Estou agora numa de polies de borracha, muito mais suaves na transmissão do movimento, e para inversão da rotação, uma roda louca como num Mini, entre a cambota e a caixa!
Ao fundo o voltímetro está no ponto.
OP
OP
O sistema de transmissão do movimento do motor AC para o dínamo com base nas polies também se tornou instável, a centragem das 3 polies torna-se difícil, se não mesmo impossível.
Daí este projeto ter estado parado desde há já uns meses. Entretanto lembrei-me de ligar diretamente os dois eixos (do motor AC e do dínamo) tendo optado pela solução que me pareceu mais simples, uma chave de roquete de 18mm (da fêmea do dínamo) apertada diretamente no eixo do motor AC.
Os primeiros testes não foram especialmente satisfatórios pois a vibração toma conta da ação logo desde as rotações mais baixas.
Daí este projeto ter estado parado desde há já uns meses. Entretanto lembrei-me de ligar diretamente os dois eixos (do motor AC e do dínamo) tendo optado pela solução que me pareceu mais simples, uma chave de roquete de 18mm (da fêmea do dínamo) apertada diretamente no eixo do motor AC.
Os primeiros testes não foram especialmente satisfatórios pois a vibração toma conta da ação logo desde as rotações mais baixas.
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O vídeo está privado
OP
OP
Definitivamente não sou um YouTuber de jeito.... Apaguei o link que estava, fui ao YouTube, voltei a copiar o link e voltei a colar. Diz coisas...
Continua privado!
Nas definições do vídeo tens de mudar para "não listado" ou "público"!
OP
OP
Depois de tudo, agora eu próprio não consigo ter acesso ao meu próprio video. YouTube sucks...
Público já está, evidentemente, vou ver esses do "não listado"...
Público já está, evidentemente, vou ver esses do "não listado"...
OP
OP
Tentem agora...