Diferenciais FORD

[Mario Camacho]

Amigos. Tenho visto pelo nosso grupo de amigos dos ESCORTs que a decisão por qual diferencial usar, surgindo por vezes algumas dúvidas, que tipo de diferencial têm á frente.
Recolhi alguma bibliografia sobre "esta" peça fundamental, que transmite toda a "potência" dos motores para a borracha. Não quero contradizer, muito menos os especialistas que habitualmente escrevem sobre "crossflow" e afins, Simplesmente partilhar o pouco que sei.

Começo pelo diferencial "inglês" que será talvez o mais vulgar. Equipou Escorts MK1, MK2, Anglias. Ideal até 130cv. Tem 123 cm de comprimento de ponta a ponta da baínha.
Se acharem que este tópico vale a pena... Dar notícias

Abraço

 

[Tiago Andre Ribeiro]

claro que vale a pena muito mesmo ....continue com ele para frente mais diferenciais
abraço força no topico

 

[andrealves]

Mário, continua.. toda a informação é bem vinda!

Um abraço

 

[Jorge Gabriel Lima Alves]

Aguardamos noticias!

 

[Mario Camacho]

logo á noite vão mais 2 tipos de diferencial com as respectivas fotos

 

[Francisco Gouveia]

Bom tópico

 

[Mario Camacho]

continuando a saga dos diferenciais Ford aqui vai mais um.

O chamado ATLAS reforçado. Aparece nas carrinhas FORD P 100.

Como opção é uma perda de tempo. Serve só para aproveitar a parte central pois as bainhas são extremamente grossas 10mm (peso). Contudo a parte central, caixa do diferencial pode ser aproveitada se mandarmos fazer bainhas mais finas (6mm), bem como todo o recheio, ja que tem uma relação 4,6:1 e aceita qualquer bloqueio de diferencial ATLAS. De reparar que todos os parafusos da tampa são simétricos. Os semieixos são semi flutuantes e têm 5 pernos de roda com tambores de travão gigantes Abraço

 

[Luís Miguel F Santos]

Excelente tópico Sr. Mário.

 

[Mario Camacho]

Excelente tópico Sr. Mário.

Tira o (Sr) que, com meio seculo de vida, ainda não sou velho. Abraço.

daqui a pouco continuo com a saga (diferencias FORD)

 

[Luís Miguel F Santos]

Tira o (Sr) que, com meio seculo de vida, ainda não sou velho. Abraço.

daqui a pouco continuo com a saga (diferencias FORD)

Não leve me a mal , mas é a força do hábito.
Além disso, velhos são os trapos.

Vou acompanhar este tópico com atenção.

Abraço

 

[Mario Camacho]

Continuando a saga. O chamado Falso ATLAS.
É muitas vezes confundido com um ATLAS pelo facto de ter a tampa traseira. Contudo a grande diferença está no facto de ter 4 parafusos não simétricos, Tem 123 cm de comprimento. Encontramos este tipo de diferencial em muitos Escort's MK 1 e 2 bem como nos cortinas 1600 com motor Pinto. Muito fraco. Pior que os velhos "inglês" confundido também muitas vezes com o baby ATLAS por ter os tais 123 cm Abraço

 

[Mario Camacho]

Não leve me a mal , mas é a força do hábito.
Além disso, velhos são os trapos.

Vou acompanhar este tópico com atenção.

Abraço

Claro. Abraço

 

[Luís Miguel F Santos]

Será este o diferencial que equipa os escort´s mk1 montados na Alemanha?

 

[Mario Camacho]

Será este o diferencial que equipa os escort´s mk1 montados na Alemanha?

Sim. Em Portugal encontras também muitos nos cortinas com os Pinto 1600

 

[Luís Miguel F Santos]

Tenho um amigo que tem um escort alemão com um diferencial desses. E estava convencido que era um atlas (ou baby atlas).

Cheguei a pensar que era bem melhor que o English.

 

[Mario Camacho]

Tenho um amigo que tem um escort alemão com um diferencial desses. E estava convencido que era um atlas (ou baby atlas).

Cheguei a pensar que era bem melhor que o English.

Falso. Anda para aí gente a vender estes difs como sendo baby atlas (são os parafusos assimétricos que os diferencia) Todos os ATLAS têm parafusos simétricos e dentro destes há uns melhor que os outros. Amanhã continua a saga

 

[Vitor.Ferreira]

excelente tópico,
já criei uma pasta para arquivar toda esta informação.

venha o próximo,
Vitor

 

[Mario Camacho]

Bom auqi vai mais um diferencial usado pelos FORD

O Narrow Atlas (ou Atlas curto) Mede 127 cm, Eram os dos Capri MK 1 3000cc3
São raros mas são os ideais para aplicar nos escort's sem alargamentos montando jantes de 6 polegadas, não havendo assim problemas de falta de espaço (guarda lamas, pneu).
A forma de os distinguir é pelos 2 buracos que tem ao lado da tampa. Serviam para fixar um suporte dos tubos de tavão. Belíssimo ATLAS. Claro que aceita qualquer Bloqueio diferencial.

Se quiserem ver destes ao vivo vão ao meu post do MK2. Consegui arranjar um.

 

[Ricardo Menezes]

Mário, excelente tópico..
Já agora, tem algum guia para determinar as relações de transmissão de um "English"?
Tenho dois suplentes e gostaria de perceber o que tenho entre mãos.. Já agora, um deles tem os chamados "radius arms", sabe se neste caso é mesmo a única diferença face ao tradicional "English"?
Abraço,
RM

 

[Mario Camacho]

Mário, excelente tópico..
Já agora, tem algum guia para determinar as relações de transmissão de um "English"?
Tenho dois suplentes e gostaria de perceber o que tenho entre mãos.. Já agora, um deles tem os chamados "radius arms", sabe se neste caso é mesmo a única diferença face ao tradicional "English"?
Abraço,
RM

A relação dos diferencias está habitualmente numa pequena chapa em aluminio, agrrada a um dos parafusos que aperta a tampa (Atlas) ou o grupo cónico (ingles). Se ela náo estiver lá (o que costuma acontecer) tens que tirar o grupo para fora e ver na face do pinhão de ataque (Vem lá gravada a relação)

Vai consultar este link. É fabuloso e está lá tudo

Abraço. Dá noticias

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