Diferença entre Escort S e L

Rui Coelho

Clássico
Aos entendidos em Escort, solicito que expliquem as diferenças entre o Escort S e o Escort L, pois ainda sou "verdinho" em Ford's.

Desde já muito obrigado,

Um abraço a todos
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Creio que seja no equipamento e acabamentos... Mas nao estou certo... Vou procurar melhor.

cumprimentos.
 

David Cunha

SAPEC
Portalista
Olá a todos,:cool:

Eu por acaso tenho um Escort MKII "S" mas também não sei a diferença para o "L" talvez alguns acabamentos... o meu por acaso tem um volante desportivo da Ford, mas não sei se é de origem...:huh:
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Boas,

Penso com quase certeza absoluta que a diferença entre os Escort Mk1 S e L é apenas no equipamento, claro que com reprecursões na mecânica. Ou seja, o Escort L é a versão base e o Escort S é a intermédia do GT ou XL (topos).

Por isso, normalmente os Escort 1100 são L... os 1300 são S e os XL (Ghia) são 1600.

Assentos, forras de portas e frisos exteriores são algumas das diferenças dos vários equipamentos.

Abraço,
R
 

Miguel Menezes

Sumybraga
Portalista
Ricardo Teixeira disse:
Boas,

Penso com quase certeza absoluta que a diferença entre os Escort Mk1 S e L é apenas no equipamento, claro que com reprecursões na mecânica. Ou seja, o Escort L é a versão base e o Escort S é a intermédia do GT ou XL (topos).

Por isso, normalmente os Escort 1100 são L... os 1300 são S e os XL (Ghia) são 1600.

Assentos, forras de portas e frisos exteriores são algumas das diferenças dos vários equipamentos.

Abraço,
R
Boas
Por incrivel que pareça é mesmo ao contrário L - 1300 e S - 1100
 

Simao Reis

Prego a fundo...
isto foi uma pesquiza da net que fiz... mas nao encontrei grande coisa


O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.
A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.
O motor, denominado CHT (Compound High Turbulence), era basicamente o mesmo da família Corcel, da década de 60, que por sua vez tinha raízes na Renault. Para que equipasse o Escort no lugar do então moderníssimo CVH (Compound Valve Hemispherical Chamber) europeu, o velho motor do Corcel foi retrabalhado pela engenharia da Ford, recebendo novos comandos, pistões, válvulas etc. Tinha 1,6 litro de cilindrada para todas as versões, com potência de 73,4 cv para as versões movidas a álcool e 65,3 cv para as versões a gasolina. Havia ainda o 1.3 de 63,5 cv a álcool e 56,8 cv a gasolina, que podia equipar apenas a versão L e básica.
O Escort era disponível nas versões básico, L, GL, Ghia e XR-3, sendo que as três primeiras podiam ter duas ou quatro portas (sempre com carroceria hatch). As primeiras unidades apresentavam vidros na cor bronze e não traziam puxador para a tampa do porta-malas, apenas o botão de acionamento da fechadura
 
Simao Reis disse:
isto foi uma pesquiza da net que fiz... mas nao encontrei grande coisa


O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.
A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.
O motor, denominado CHT (Compound High Turbulence), era basicamente o mesmo da família Corcel, da década de 60, que por sua vez tinha raízes na Renault. Para que equipasse o Escort no lugar do então moderníssimo CVH (Compound Valve Hemispherical Chamber) europeu, o velho motor do Corcel foi retrabalhado pela engenharia da Ford, recebendo novos comandos, pistões, válvulas etc. Tinha 1,6 litro de cilindrada para todas as versões, com potência de 73,4 cv para as versões movidas a álcool e 65,3 cv para as versões a gasolina. Havia ainda o 1.3 de 63,5 cv a álcool e 56,8 cv a gasolina, que podia equipar apenas a versão L e básica.
O Escort era disponível nas versões básico, L, GL, Ghia e XR-3, sendo que as três primeiras podiam ter duas ou quatro portas (sempre com carroceria hatch). As primeiras unidades apresentavam vidros na cor bronze e não traziam puxador para a tampa do porta-malas, apenas o botão de acionamento da fechadura
Este texto é brasileiro logo fala de modelos que nunca estiveram disponiveis na Europa e também parece misturar o Escort MK1 com o MK3!!!!.

O Escort S (Super) não é mais que uma versão mais equipada do Escort normal, como já aqui foi dito. A designação Super foi apenas utilizada nos primeiros Escort sendo depois substituida pela designação L. Logo S e L são basicamente a mesma coisa.
O mesmo aconteceu com a versão DeLuxe que foi substituida pela XL.
Quanto a motores todas estas versões podiam vir com o 1100 ou 1300. O motor 1600 só equipou o Mexico.
Penso que é assim, pelo menos na Europa.
 

Simao Reis

Prego a fundo...
foi a informação que eu encontrei... mas por acaso nao é uma informação que se encontre facil na net...o_O mas obrigado pela correcção, sempre fica mais completo!!:feliz:
saudações
 

Rui Coelho

Clássico
Caros amigos

Falaram-me hoje, que exitia diferença nas colunas traseiras do tejadilho e na tampa da lama, entre o escort S e L, fiquei desconfiado, mas...
 
Boas...

Tenho um escort S 1100, este tem de origem rádio, pintura com friso desportiva, espelhos cromados, etc... Já tive um escort L 1100, este não tinha extra nenhum... Por isso penso que as diferenças sejam mesmo só ao nivel dos extras...
 
Este texto brasileiro esclarece nalgumas coisas mas acho que baralha precisamente na duvida que deu origem a este topico:D
Não sou entendido em Escort, longe disso, mas a ideia que me ficou do tempo em que haviam os MKI e os MkII é que o L e o S tinham a ver com o acabamento. S para versão mais desportiva e o L para a versão de luxo. Se bem que o S bem vistas as coisas pouco tinha de desportivo e o L pouco de luxuoso :DD:DD:Dpara falar verdade nem me lembro de outra versão mais básica.
Pode ser que apareça por aqui alguém que desvende o mistério.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
HI
Depois de ler este tópico fui consultar alguns docs que tenho em casa.
E dos dois Fords que tive ambos 1300:
1-modelo escort-xl-1300 de 1973 quadro GCAFNB .......
2- modelo escort 1300 L-4 de 1974 quadro CPAFPY .....
ora que eu me lembre eram iguais em tudo excepto que o nº 1 tinha o grupo de velocimetro, pressão oleo etc... mais completo que o nº 2, o qual tinha os instrumentos básicos.
Como comprei o nº1 para tirar peças para o dois não notei diferenças
Como ambos já entregaram a alma ao criador não posso ir verificar.
 
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