diferença entre 2cv e dyane

Marco Reis

marcor
Portalista
pessoal ando com ideias de adquirir uma dyane 1serie e gostaria de saber aqui com os alguem mais entendido qual a principal diferença entre 2cv e dyane....

falaram me k o 2cv é composto por carroçaria e chassis enkuanto a dyane nao......

gostaria de mais infos......

a dyane existe em 2 versoes certo?? a que ando em negociaçoes tem a manete de abrir a porta a abrir para baixo ......isso é 1serie certo???


abraço

ps: se ,me poderem fornecer foruns apenas de citroens era o ideal.....:D
 

António Carrapiço

Portalista
Portalista
Olá

as diferenças situam-se apenas na carroceria.

a Dyane teve diferentes evoluções nos anos em que foi produzida e a que podemos chamar de serie 1 e para a poderes identificar melhor á primeira vista

tem os puchadores ao contrario e são em aluminio
tem os vidros de tras fixos

de momento é o que me recordo.
 

Luís Andrade

YoungTimer
viva, estéticamente é de salientar os farois estes salientes dos guarda-lamas no 2cv( por cima podendo estes ser quadrados ou redondos), na diana acompanham o guardala-mas e estes ficam embutidos, de resto são identicas..
Abraço


Luís Andrade
 

Vitor Dinis Reis

Pre-War
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Portalista
Mas todos os orgãos mecânicos são iguais? E suspensões, travões e sistema eléctrico?

Se assim é porquê o lançamento da dyane?
 

Rui Rego

bmw2002t
Pelo que pesquizei o Citroen Dyane
surgiu em 1968 como complemento ao sucesso do "mítico" 2CV. O público alvo era a juventude. De acordo com o catálogo da época a Dyane era "engraçada, simpática, original e viva".
É um verdadeiro descapotável, que coloca o condutor em contacto com o sol e
o azul do céu.

CARACTRÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR: 2 cilindros opostos
CILINDRADA: 602 cc
ARREFECIMENTO: a ar
POTÊNCIA: 33cv ás 7000 rpm

4 VELOCIDADES SINCRONIZADAS

DIRECÇÃO DE CREMALHEIRA

TRACÇÃO DIANTEIRA

SUSPENSÃO DE RODAS INDEPENDENTES
AMORTECEDORES HIDRAULICOS

TRAVÕES:
hidraulicos com tambor ás 4 rodas

ALTERNADOR: 12V-390W

CARROCERIA: chassis plataforma com longarinas incorporadas
PESO: 600kg
PESO TOTAL EM
CARGA: 930kg
COMPRIMENTO: 3,90m
LARGURA: 1,54m
VOLUME DA BAGAGEIRA: 250dm^3
CAPACIDADE DO DEPÓSITO DE GASOLINA: 25 litros

ÓLEO DO MOTOR:
2,5 litros
 
Vitor, a Dyane surgiu como o Clubman... programados para serem sucessores e com uma estética mais moderna, acabaram por ser eles os descontinuados.

Pelo que sei, em termos mecânicos há poucas diferenças.
eu tive uma há uns anos atrás, já com travões de disco à frente. Aquilo até andava bem e era um gozo bestial ver os penduras em pânico quando se fazia um Marques de Pombal-Av. da Liberdade a fundo...heheheheh

Cumps.

Pedro Henriques
 

António Carrapiço

Portalista
Portalista
Vitor Dinis Reis disse:
Mas todos os orgãos mecânicos são iguais? E suspensões, travões e sistema eléctrico?

Se assim é porquê o lançamento da dyane?
Todos os orgãos mecanicos são iguais ao 2 cv.
foi tendo a sua evolução ao mesmo tempo do 2 cv
como já disseram a Dyane seria um 2 cv mais evoluido ( vidros das portas da frente de elevador em vez de correr, farois embutidos na carroceria, capô a abrir por dentro, muito mais aerodinamica, pneu suplente no compartimento do motor em vez de na mala, sofagem bastante mais evoluida) mas não se conseguiu impor.
 
Pedro Miguel Henriques disse:
...eu tive uma há uns anos atrás, já com travões de disco à frente. Aquilo até andava bem e era um gozo bestial ver os penduras em pânico quando se fazia um Marques de Pombal-Av. da Liberdade a fundo...heheheheh

Cumps.

Pedro Henriques
Tiveste ? :D :D :D depois viste a Luz :D

Desculpem lá os entusiastas deste modelo que eu até gosto muito. Aliás estive quase a comprar um quando tirei a carta, e até era o unico da lista dos pretendidos, Só não comprei porque quando conduzi um 2CVs... Vi que a condução do carro não tinha nada a ver comigo.
Percebi porque é que passava por estes carros com o N600 da minha mãe como se eles estivessem parados... Não admira o Marquês a fundo :D :D :D :D
 

Daniel Melo

Azimute
Meus amigos; Eu tenho um de cada e adoro andar com qualquer um deles. A nivel de potencia de motor sao a mesma coisa. O Dyane é mais confortavel de conduzir, mais aerodinamico e maior visibilidade tanto para a frente como para a trazeira para o condutor, as maiores diferenças ja foram aqui mencionadas, mas algumas peças que sao especificas. Por exemplo a chave de igniçao do Dyane nao é a mesma que a do 2 CV. A capota do Dyane é bem mais curta, mas mais funcional. Os puristas do 2 Cv tratam o Dyane como um travesti. Eu gosto dos 2 e tentarei mante-los enquanto puder andar neles.
 

Daniel Melo

Azimute
Da mesma forma os Ami 6 e Ami 8. Usavam tambem o mesmo motor, so que tinham outros acabamentos mais detalhados. Mas estes ja´sao muito dificeis de os encontrar e nao conheço nenhum clube em portugal que os abranja.
 
o lançamento da dyane deve-se ao aparecimento da Renault 4L, que tinha algumas vantagens em relaçao ao 2CV. criou-se entao a dyane, cuja porta traseira da acesso a carroçaria tal como a 4L. é um modelo mais moderno e mais pratico embora nao tenha tido muito sucesso quando comparado com o 2cv. de resto é tudo igual...

tanto um como outro tambem foram fabricados em Portugal, havendo inclusivé versoes nacionais, como a dyane nazaré
 

Simao Reis

Prego a fundo...
...2 cv e dyane (azul)


Porque em termos históricos o Citroën 2CV foi um carro que marcou o após 2.ª guerra mundial tendo contribuído para a motorização das massas sendo um ícone cultural de um país – a França – e um ícone de diversas gerações e movimentos. Para além disso é um dos modelos com maior tempo de vida em produção.
Finalmente, o seu projecto e concepção foi também inovador em muitos aspectos. Pela primeira vez na história automóvel foi realizado um inquérito de opinião para auscultar os desejos e necessidades dos clientes.

Em termos técnicos o Citroën 2CV é um exemplo do paradigma da simplicidade. Como soluções simples e engenhosas resolvem eficientemente os problemas. Muitas soluções apresentadas foram também pioneiras para a época e para o tipo de veiculo, um exemplo é a sua suspensão independente às a 4 rodas ou artifícios como a regulação mecânica da altura dos faróis.
 

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