OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
Não só! Mas neste caso falava de outra!
Fiat 127 (1978) - Diário De Restauro
- Autor do tópico Francisco Relvas
- Data de início
Vais-te atirar à irmã maior e mais velha?
OP
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Francisco Relvas
Clas-sick!
A 124 ou a outra?
OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
De qualquer uma das maneiras respondo às duas!
Primeiro vou me atirar a uma 124... E depois a uma prima mais velha. Posso lançar pistas se quiserem!
Primeiro vou me atirar a uma 124... E depois a uma prima mais velha. Posso lançar pistas se quiserem!
1500?
OP
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Francisco Relvas
Clas-sick!
Foi lançada ligeiramente mais cedo que o 1500...
Mesmo que acertes não vou dizer o que é, só quando me atirar à Familliare
E uma peripécia que nuuuunca mais vais esquecer ...
Acredita que ainda hoje me "enche o peito" quando recordo o que fiz ao meu (há muitos anos ...) Não foi tão extremista como esse, mas só ficou a suspensão traseira porque depois tive medo de falhar com as anilhas de afinação do triangulo ...
Só de me lembrar a minha mãe a pedir-me para "falar a um mecânico" para montar o carro ....
A 2100 ainda é projeto? Cheguei a ler pelo portal umas coisas sobre essa menina...Foi lançada ligeiramente mais cedo que o 1500...
Mesmo que acertes não vou dizer o que é, só quando me atirar à Familliare
As duas.
Gosto de ler isso! Se é prima, não é irmã. Se não é irmã, não é Fiat. Ou então estás-me a baralhar e é uma coisa enorme de matrícula HH.
OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
Hmmm.. não sei.A 2100 ainda é projeto? Cheguei a ler pelo portal umas coisas sobre essa menina...
Este tópico ainda não recebeu nenhuma atualização este ano. Just saying...
Prontos ...Este tópico ainda não recebeu nenhuma atualização este ano. Just saying...
meio do ano e ele anda a fazer revistas .... de quem (não) actualiza tópicos.
Temos de arranjar mais um titulo para um elemento do staff do portal ... "Diácono dos tópicos" - função pesquisar e alertar quem anda esquecido ...
Provavelmente vai receitar "memofante" - passe a publicidade
Tomei o meu ontem, por isso é que me lembrei de desenterrar tópicos.
Pois ... eu também vi isso ...
Mas tem calma que o rapaz anda pela queima das fitas e não tem tempo para pensar em clássicos ...
OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
Por acaso não andei por queima das fitas nenhuma! Pelo contrário... Tenho muito para falar.
Entre Dezembro do último ano, e os dias de hoje, fiz de tudo para acabar o carro o mais rápido possível. (Não só isso como também várias coisas relacionadas à universidade, trabalho... outros carros, etc.)
Infelizmente, fotos do processo não há praticamente nenhuma visto que o tempo que lá passava era para despachar maior parte do trabalho possível... mas aqui ficam alguns dos problemas que tive no restauro:
-Tive uma data de fugas devido a esquecimento (meu) de apertar alguns tubos... oops.
-Tive uma fuga de óleo de caixa (lenta) que foi um bocado difícil de resolver (e ainda existe, mas melhor que antes).
-Descobri que o remendo que tentamos fazer no radiador original não serviu para nada porque continuou a perder água... (então troquei por outro radiador sobresselente).
-O vidro da frente foi um pesadelo de meter comparado ao de trás... (e ainda não esta bem metido...)
-Descobri uma data de falhas na pintura e chapa..............
-Descobri que qualquer friso cromado é um pesadelo de meter (E FICAR BEM METIDO!!) no carro
-Descobri que a caixa de velocidades que metemos no carro (a única que estava toda operacional) não tem cavidade no veio da caixa para o interruptor da marcha atrás (pelo que a removemos e metemos outro para-choques...)
-Descobri que um dos tirantes da caixa de velocidades era demasiado curto... (e por causa disso andei sem marcha atrás por umas 2 ou 3 semanas...)
-Descobri que os frisos da janela eram muito mais fáceis de meter do que esperava
-Descobri que os piscas de aro cromado (dos 124) não dão no carro, porque o buraco é grande demais
-(e se me lembrar de mais alguma coisa adiciono mais tarde..)
Mas muito dinheiro e suor depois o carro foi à inspeção (pela primeira vez...) no dia 15 de Junho.
Passou (quase) com distinção.
As coisas que deram para o torto foram:
-A buzina não sei porquê, morreu;
-O travão de trás do lado do passageiro estava meio fraquito;
-Uma das palas das rodas soltou-se a caminho do centro de inspeções;
-E líquido do esguicho?! Nunca vi esta.
Para além disso, o alternador não estava a carregar a bateria, não sei porquê... uma ida ao eletricista resolveu isso.
Em relação ao resto dos problemas... foram fáceis de resolver. Buzina nova da FEMSA... o travão de trás descolou depois dum tempo a andar regularmente, e meti o liquido no esguicho.
Para além disso ainda lhe meti o friso cromado nas goteiras. E pouco mais foi feito desde aí.... mas ainda há algumas coisas para arranjar...
Vou continuar a contar o resto desta aventura no diário de bordo... até já
Ficam aqui umas fotos...
Entre Dezembro do último ano, e os dias de hoje, fiz de tudo para acabar o carro o mais rápido possível. (Não só isso como também várias coisas relacionadas à universidade, trabalho... outros carros, etc.)
Infelizmente, fotos do processo não há praticamente nenhuma visto que o tempo que lá passava era para despachar maior parte do trabalho possível... mas aqui ficam alguns dos problemas que tive no restauro:
-Tive uma data de fugas devido a esquecimento (meu) de apertar alguns tubos... oops.
-Tive uma fuga de óleo de caixa (lenta) que foi um bocado difícil de resolver (e ainda existe, mas melhor que antes).
-Descobri que o remendo que tentamos fazer no radiador original não serviu para nada porque continuou a perder água... (então troquei por outro radiador sobresselente).
-O vidro da frente foi um pesadelo de meter comparado ao de trás... (e ainda não esta bem metido...)
-Descobri uma data de falhas na pintura e chapa..............
-Descobri que qualquer friso cromado é um pesadelo de meter (E FICAR BEM METIDO!!) no carro
-Descobri que a caixa de velocidades que metemos no carro (a única que estava toda operacional) não tem cavidade no veio da caixa para o interruptor da marcha atrás (pelo que a removemos e metemos outro para-choques...)
-Descobri que um dos tirantes da caixa de velocidades era demasiado curto... (e por causa disso andei sem marcha atrás por umas 2 ou 3 semanas...)
-Descobri que os frisos da janela eram muito mais fáceis de meter do que esperava
-Descobri que os piscas de aro cromado (dos 124) não dão no carro, porque o buraco é grande demais
-(e se me lembrar de mais alguma coisa adiciono mais tarde..)
Mas muito dinheiro e suor depois o carro foi à inspeção (pela primeira vez...) no dia 15 de Junho.
Passou (quase) com distinção.
As coisas que deram para o torto foram:
-A buzina não sei porquê, morreu;
-O travão de trás do lado do passageiro estava meio fraquito;
-Uma das palas das rodas soltou-se a caminho do centro de inspeções;
-E líquido do esguicho?! Nunca vi esta.
Para além disso, o alternador não estava a carregar a bateria, não sei porquê... uma ida ao eletricista resolveu isso.
Em relação ao resto dos problemas... foram fáceis de resolver. Buzina nova da FEMSA... o travão de trás descolou depois dum tempo a andar regularmente, e meti o liquido no esguicho.
Para além disso ainda lhe meti o friso cromado nas goteiras. E pouco mais foi feito desde aí.... mas ainda há algumas coisas para arranjar...
Vou continuar a contar o resto desta aventura no diário de bordo... até já
Ficam aqui umas fotos...
Siga!
E qual a amiga que arranjaste para esse carro? Li algures que vem brinquedo....
E qual a amiga que arranjaste para esse carro? Li algures que vem brinquedo....
OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
OP
OP
Francisco Relvas
Clas-sick!
Ah... já falo dessa situação
Ao menos tens os dois stops a funcionar!
Venham daí mais relatos.
Venham daí mais relatos.
Ao que parece as placas do 127 são algo crónicas....