Fiat 127 (1978) - Diário De Restauro

Miguel L. Catarino

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Tanto trabalho que vai para aqui!
Só tenho uma curiosidade (aliás, muitas!)
Bloco seat? Mudado ou derivado a montagem SOMAVE?
Qual foi a medida de refificacação?

BOm trabalho!
 
OP
OP
Francisco Relvas

Francisco Relvas

Clas-sick!
Dia 20 de Março de 2020 (continuação)

Aproveitei e tirei também, talvez o maior clip do mundo, que segurava o único parafuso do quadrante. É um pouco difícil de remover... requer alguma força e 4 mãos dão jeito!

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(bem etiquetado de modo a que consiga montar o carro como deve ser :p)

...e a seguir foram também mais umas borrachinhas (mais daqueles detalhes deliciosos...) que tapam pequenos buracos na chapa:

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...e mais uns para caixinhas!

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E outros que foram para caixinhas também, foram estes clips pequenos utilizados para as placas de identificação do carro (que nunca saíram do seu sítio provavelmente) que já quase nenhum 127 temm hoje em dia!

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Entretanto, antes de sair da oficina continuei a limpeza e comecei a organizar uns parafusos e porcas que ficaram por aquela zona. O trabalho ficou inacabado:

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E foi tudo por agora!
Miguel L. Catarino disse:
Tanto trabalho que vai para aqui!
Só tenho uma curiosidade (aliás, muitas!)
Bloco seat? Mudado ou derivado a montagem SOMAVE?
Qual foi a medida de refificacação?

BOm trabalho!
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Acho que algures neste tópico já discutimos isto ;)

Sim, muitos (senão todos - mas não tenho a certeza) dos 127s montados em Portugal levavam material Seat, aliás, a própria carroceria é Seat!

Esse bloco é o original e é montagem SOMAVE e a medida de retificação foi 65,4mm (a segunda medida de retificação sendo que a medida de 65,2mm raramente é usada) :thumbs up:

E obrigado :)
 
OP
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Francisco Relvas

Francisco Relvas

Clas-sick!
Pessoal preciso de ajuda.
Há alguns clips específicos do 127 que tenho partidos e não encontro à venda em nenhum lado...
Que faço?
 
OP
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Francisco Relvas

Francisco Relvas

Clas-sick!
Miguel L. Catarino disse:
Depende do material. O @Pedro Seixas Palma tem experiência com fabrico de peças. Recomendaria em ABS. O PLA não é muito resistente ao calor.
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Nuno Ferraz disse:
Tendo cuidado com o filamento, havendo um bom modelo 3D e como não são peças em que o acabamento seja muito importante podes experimentar.
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Pois é uma questão de experimentar mesmo. Pelo menos para o 127 eu queria ver se arranjava dos de época.
Miguel L. Catarino disse:
Não tenho o 127, infelizmente. Tens imagens desses clips? Pode haver equivalente para o 850. Não me custa procurar.
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Tenho de alguns:
 

Anexos

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Francisco Relvas

Francisco Relvas

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Miguel L. Catarino disse:

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Não dá para perceber bem mas acho que são parecidos sim, obrigado! :thumbs up:
Edit: Estive a ver no site e acho que ainda há aqui muita coisa que me vai dar jeito!
 
Miguel L. Catarino

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Francisco Relvas disse:
Não dá para perceber bem mas acho que são parecidos sim, obrigado! :thumbs up:
Edit: Estive a ver no site e acho que ainda há aqui muita coisa que me vai dar jeito!
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JorgeMonteiro

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diogo salvador

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Veterano
Francisco Relvas disse:
Vim aqui deixar uns updates no que toca ao 127:

1º: O carro ainda está no bate-chapas... O meu pai vai ter com ele para a semana e se achar que o carro não progrediu muito, trá-lo de volta e vem para um senhor que me faz bate-chapas e pintura por um preço muito razoável.

2º: O volante ainda não está pintado porque o pintor ainda quer dar uma última vista de olhos em termos de massa epoxy e essa massa epoxy foi toda utilizada... por isso tivemos de encomendar mais e ainda demora umas semanas a chegar.

3º: Ontem o bloco e a cambota foram para a rectificadora e chegam na terça-feira. Medimos também os "lóbulos?" da came para ver se tinha muito desgaste. Acontece que o desgaste é mais ou menos regular em todos os lóbulos e não perderam muita chicha.

Ver anexo 1163418
Ver anexo 1163419

A reconstrução do motor vem aí!

Ver anexo 1163421
Ver anexo 1163420

4º: Chegaram mais peças para o 127! Arranjámos um fornecedor de borrachas que nos arranjou bastantes borrachas dos vidros (acabadas de produzir) e alguns feltros e até os frisos cromados das goteiras (material original e ainda embalado!).

Ver anexo 1163422 Ver anexo 1163424 Ver anexo 1163423 Ver anexo 1163425
Ver anexo 1163426


5º: O rotor do alternador já foi rectificado de maneira a que a porca podesse ser enroscada. Só não cheguei foi a tirar fotos.

E por agora é tudo. As jantes também têm de ser arranjadas... falta contactar com as pessoas que mas vão restaurar.
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Boas como tenciona tirar os cavilhoes e voltar a meter nos novos pistões??
 
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