Eduardo só tenho uma coisa a dizer:
Finalmente tens dois automoveis na garagem nem quero saber do outro
Parabens parece em bom estado e nas tuas mãos melhor vai ficar,os 128 tem uma mánha quando tem pouca gasosa o ponteiro cola em baixo dá-lhe uma pancada no tablier que ele sobe caso não seja essa mánha não preciso de te dizer o que é é de 75 como o meu uma boa colheita sim sr parece que tens a sorte de ter o tablier direitinho coisa que dificilmente acontece normalmente partem,e como vês mesmo com esses "maus tratos " mecânicos o 128 chegou a Portalegre
Estou muito contente por ti e pelo 128 pode-se dizer que é um sortudo
Obrigado a todos pelos simpáticos comentários. De facto, o 128 tem sido uma agradável descoberta, e está a portar-se bem.
Nuno, este é mesmo o caso mais raro dos Fiat, mas o que se adequa na perfeição a mim... algo que está com a aparência resolvida, e precisa de trabalho a nível técnico.
Hoje começámos o dia ao ataque da outra grande fonte de problemas... o senhor Weber!
O carro trabalha mal, em parte devido à desafinação, outra parte inércia (estamos a curá-la o mais rápido possível... ), e ainda deve haver sujidade lá dentro. Mas hoje começámos pela afinação básica.
Depois de deixar o motor aquecer, estabilizei-o perto de onde deveria ser a velocidade de ralenti, e comecei a abrir o ar (só se aguentava com ele fechado), ao mesmo tempo que ia apertando o parafuso do mínimo (o parafuso com mola que se vê mesmo por cima do tirante de plástico):
Depois de verificar que o parafuso da mistura de mínimo estava quase totalmente fechado (o tal génio da mecânica novamente), lá se procurou o compromisso certo... basicamente devemos começar por ir abrindo a mistura até que o motor esteja o mais suave possível, depois tira-se o que for preciso no mínimo.
Depois disto, foi altura de começar a apreciar o que mais por aqui há... e pelos vistos, são fugas de óleo. Temos de investigar... também há invenções com a alimentação da bobine, outra coisa a ver.
Voltei a verificar o ponto, ontem tinha-o deixado um bocadinho de menos, hoje foi mesmo ao ponto certinho:
Como sempre, os trabalhos são seguidos de perto pelo olhar atento das minhas inspectoras...
Entretanto com todos estes trabalhos, o motor já ficou bem melhor, mas ainda não bom. Ainda hesita assim que se põe o pé no acelerador, deve haver algum gicleur entupido. Mas já não tive vontade de o estar a abrir, e resolvi experimentar. Entretanto já tinha ido levar os miúdos às escolas respectivas de manhã, andam os dois felicíssimos com o carro novo!
Fui à zona industrial visitar o meu grande amigo pintor e restaurador de confiança (que para cúmulo das coincidências, tinha um jogo de tampões de jante de 128 à porta, e ofereceu-me logo o melhor para a jante "despida"), para encomendar as chapas pretas (primeira ordem de prioridade!), e entretanto começámos a falar do comportamento do carro e comecei a reparar que cada pneu era de sua nação... e um deles ainda era um Mabor Jet-Sport, dos que eram montados de origem em Vendas Novas...
Chegada a hora de almoço, fui buscar o miúdo mais velho, e hoje a refeição foi em casa dos paizinhos... por isso voltámos a fazer a subida da serra, mas desta vez, a velocidade já foi mais condizente com a nacionalidade do animal... já nem parece o mesmo carro!
Na volta parámos para tirar umas fotos com a cidade como fundo...
E mais uma da frente...
Entretanto, entregue o miúdo na escola outra vez, e depois de o mostrar a outro amigo petroilhead, rumei à zona industrial, para resolver a questão dos "sapatos"...
Mais uma vez, comprova-se a originalidade e bom estado geral do bicho... as jantes por dentro têm ar de novas!
Como sempre, fui rapida e profissionalmente atendido, e em menos de 40 minutos, tinha o carro todo calçado de novo. Ainda ponderei optar por meter as outras jantes que cá tenho e abusar no tamanho, mas acabei por escolher manter a especificação de origem, com os 145/80 R13.
Entretanto decidi também mandar alinhar as 4 rodas, porque o comportamento dele era um pouco incerto, e foi uma boa aposta, porque segundo o mecânico, mesmo atrás havia uma roda algo desalinhada. Achei piada que, apesar do equipamento modernaço, no final daquilo tudo, o senhor foi comprovar as diferenças... à moda antiga, com um par de réguas!
Resultado final... nem parece o mesmo (ando a dizer isto muita vez ultimamente... ). Mais leve, muito mais certo em curvas, mais suave... foram 178€ bem gastos! E foi tudo feito em hora e meia.
Entretanto aproveitei e fui a pé à loja de peças comprar mais algum material para a lavoura de amanhã... filtros de ar e óleo, velas, e correia do alternador. O jogo de distribuição também já foi encomendado, e já cá deve estar amanhã.
Ainda fui trabalhar com ele agora à noite, e está cada vez melhor... não haja dúvidas que o trabalho faz bem à saúde!
Já não tirei mais fotos depois de todas estas intervenções... mas amanhã há mais!
Parabéns ao 128 - É uma sorte para ele ter ficado em as mãos do Mr. Relvas
O carro parece mesmo estar em muito bom estado. Pode precissar de alguns miminhos, mas não acho dispendiosos. O mais urgente, na minha impressão, é mudares a correia da distribução.
Conhecendo o Eduardo como todos nós conhecemos, ele irá deixar a maquina impec ! Parabens pela excelente compra ! Daqui a dias , depois de toda a intervenção a fundo que irá levar , vai se portar é como um RWD
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Parece estar mesmo porreirinho este piccolo! E sou obrigado a dar razão ao Hugo Norton... Neste branco todo ficava a matar um capot preto mate e uns antinebbia Carello com as respectivas tampas... Mas claro que já conheço o Eduardo de gingeira e como vai andar sempre a inventar algo pra sujar as mãos no carro vai disfruta-lo mesmo assim... E faz ele muito bem!
Muitos parabêns pela aquisição dessa bela máquina.tenho a certeza que daqui por uns tempos vai estar como um relógio suiço e a partir daí vai ser um verdadeiro prazer dar umas voltinhas com ele.
Este, com a cena de ter sido "violentado" com uma pintura, e as enxertias eléctricas, já me deixou menos apreensivo com a originalidade... mas ainda assim, está todo tão justinho, nota-se mesmo que tem pouquíssimo uso, por isso para já é pôr tudo de volta a stock.
Ainda há-de ser vista a questão estética, e é possível que venha a haver uma brincadeira ou outra (material e ideias não faltam). Eu para ser sincero, acho que a traseira do Rally é menos agradável esteticamente, os faróis redondos não jogam tão bem com as linhas mais rectilíneas da carroçaria. Mas isto já são gostos. A nível de linha exterior, não me cheira que mexa muito, gosto de mods subtis. Mas pode vir a ganhar uns pózinhos de malandrice...
Gosto muito também do estilo desse carro na versão rally, penso eu (percebo pouco..) e uma certa piada colocar uma qualquer bandeira ou faixa italiana ..com o devido gosto, tipo o 124 do David. Certo que esse tem o capot fosco, creio.
Mas pronto, original, é original. E 70.000 Km??? Que achado..
Depois eu mostro-te o que arranjei em ..praticamente estado de concurso! Fica para mostrar com mais tempo para postar, fotos, etc
Abraço e parabéns ! Deve ser mesmo curtido!
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