Fiat Fiat 127 (1978) - Diário De Bordo

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Fiat Fiat 127 (1978) - Diário De Bordo

tiago salsa

Citroen Maniac
Excelente! Grande máquina todo o terreno, alinhava bem num evento desses mas de Méhari :lol:

Ainda não me saíu da cabeça ter um 127 na garagem :D Quem sabe um dia!
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Depois de regressar do Safari, o 127 voltou ao serviço diário. Pode parecer menos exigente, mas não é. Apesar de viver no Alentejo, eu consigo andar sempre com pressa, e que paga as favas é mesmo ele. Não há dia em que não seja escafiado duas ou três vezes, há sempre uma emergência qualquer. Mas para atirar para as curvas sem dó nem piedade é mesmo melhor ter o calçado desportivo, por isso fora com as galochas e venham de novo os ténis...

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Assim já parece mais o meu carro... é complicado olhar para o carro que conhecemos desde sempre com jantes especiais e ver aquelas rodas fininhas de aço. Apesar disso, ainda voltámos a calçar as "galochas" para mais umas brincadeiras depois disso.

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Como devem ter reparado, no meio desta coisa toda o verinho também ganhou uns faróis de nevoeiro. Foi um pedido do Francisco, andámos nos dias antes do Safari a preparar tudo. Não furámos o pára-choques dele, aproveitámos um sobressalente. A instalação foi toda feita como deve ser, ligada ao circuito dos médios e tudo o mais. Mas o futuro deles ainda é algo incerto, e podem bem vir a saír em breve. Nada da instalação foi feito de forma invasiva, e pode tudo ser removido em minutos.

A aventura seguinte foi a ida ao encontro do Portal em Coimbra... e desse não vale a pena falar a não ser para dizer que foi um excelente fim-de-semana, com muito convívio com malta boa. Fomos e viemos de Coimbra sem qualquer problema, e bem dispostos.

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Daqui em diante, foi mais do mesmo... muito uso e abuso, uma inspecção pelo meio (sem anotações), e uma avaria. Sim, pela primeira vez em muito tempo (já não me lembro de quando foi a última vez que isso aconteceu) o bom do 127 teve de voltar a casa com ajuda.

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Qual o problema? A boa da bomba de gasolina, que já andava a ameaçar há anos, finalmente pediu a reforma. A eléctrica já estava à espera para a substituir há uns bons meses, mas não se monta sozinha... desta vez lá foi ao lugar, e resolveu-se o problema de vez. E mesmo a tempo, porque na semana seguinte o verdinho tinha um passeio até Lisboa na agenda...

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Quando ia chegando a Lisboa, pregou-me um susto dos bons... começou a soluçar e a perder potência, tal como tinha feito antes de parar na semana anterior. Mas desta vez foi andando e consegui chegar a uma estação de serviço. A bomba estava a funcionar perfeitamente, e depois de olhar confuso para um carburador limpo resolvi tirar a tampa do distribuidor... onde andava um condensador solto! É azar a mais... mas pronto, todos os males sejam esses! Apertei-o de volta ao lugar, e ficou a trabalhar impecavelmente, como se não tivesse acontecido nada. Foi e veio sem mais precalços. Ufa...

Daqui em diante foi mais do mesmo, muito uso diário (às vezes dividido com o Spider ou a 124 Familiare azul do José) e um passeio de clássicos aqui na zona...

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De resto, tem feito todo o serviço sem qualquer hesitação. Até à semana passada, quando o conduzi pela última vez com o pé cortado a caminho do hospital... com a adrenalina, nem se sente nada. Depois foi o meu vizinho quem o foi buscar e trazer de volta para casa, onde espera que eu me sinta em condições para voltar a sentar o traseiro no posto de comando. Já tenho saudades... :rolleyes:
 

Francisco Relvas

Clas-sick!
Bem... como já toda a gente (que segue este tópico) deve ter percebido... o 127 está oficialmente com o restauro acabado!
Claro que ainda não está a 100% mas isso agora vai sendo resolvido aos poucos...

Continuação do último Post no Diário de Restauro, a ler aqui.
Depois de arranjar, e volto a enumerar...
-A buzina
-O tirante da caixa
-O esguicho
-A fuga do radiador
-A fuga de gasolina
Foi finalmente altura de fazer a sua RE-inspeção no dia 15 de Julho. Uma inspeção feita MUITO à pressa. Porquê? Bem...

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Créditos do Poster (clicar no link)

Decidi que, junto com o @MartimSilva , a namorada dele, e um amigo nosso de Espinho, ia a este encontro do Driver's Cult, grupo do qual faço parte, para estrear o carro!
Então, no dia anterior estive a trabalhar nele até às duas da manhã para me certificar que tinha tudo... incluindo uma caixa cheia de ferramentas (que literalmente me ocupava metade da mala) para me certificar que não ficava a pé em lado nenhum.

No dia seguinte... depois do trabalho era hora de partir. Mas antes disso...

O começo da aventura - 15 de Julho de 2022

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Às 9 da manhã de sexta-feira, estava-me eu a levantar para ir meter gasolina a Espanha... para a "enorme" viagem de estreia que tinha a fazer... Depois de uma noite atribulada... estava com um bocado de medo que alguma coisa corresse mal. Especialmente sabendo que no dia anterior o carro estava a engasgar-se... problema que vim a descobrir que era o cabo do ar que estava a interferir com a mistura..

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Depois de uma ida a Espanha bem-sucedida, meti as palas e dirigi-me ao centro de inspeções... a rezar para que ele passasse já que eu não tinha mexido no travão de trás e não sabia se este ainda iria estar colado ou não...
Mas no fim acabou por correr tudo bem. Folha Verde, sem anotações nenhumas! Espetacular. Fui lavar o carro, fui a casa vestir-me para o trabalho e preparar as coisas para a viagem, para poder estar pronto a partir, por volta das 11 da noite.

A viagem

Após um dia longo (e bastante duro) no trabalho, cheguei a casa às 10 da noite, com já alguma comida preparada, e parte das malas feitas para partir. Depois de um banho e acabar de tratar dessas coisas... meti me a andar.

Com muito receio, comecei a viagem... olhei várias vezes para o telemóvel... para me certificar que tinha a morada correta, e para me certificar que seguia o caminho correto. Meti a música na coluna bluetooth bem alto (para se ouvir sobre o rugir do motor) e segui caminho.

A viagem fez-se muitíssimo bem. O carro está com um conforto espetacular, o motor ruge (até demais), está super suave, para não falar que me deliciei com a condução à noite... não só isso como com as estradas a caminho da casa em que ia ficar nesse fim-de-semana.

No entanto, apesar de se ter feito bem, fi-la um pouco mais devagar do que desejava.... por duas razões.
A) O carro estava em rodagem
:cool: O Conta-quilómetros tem um erro de 10km/h acima dos 80.

Ou seja... só acabei por chegar lá por volta das 2 e meia da manhã... mas o que interessa é que correu tudo bem.

O encontro
O 127 ao pé do E36 de mano do Martim

Levantei-me às 7 da manhã... com um sono tremendo. Mas uma vontade enorme de "passear" no encontro. A primeira coisa que fiz foi ir abastecer o carro com os bidons de gasolina que tinha trazido e dar-lhe uma limpeza... já que apanhei uma data de insetos pelo caminho para lá.
Comi qualquer coisa com uma velocidade tipo Flash e fomos para o encontro.

Para quem não conhece... o Driver's Cult é um grupo (fechado) de aficionados por carros de todos os géneros. Desde clássicos a desportivos modernos... há um pouco de tudo. Pelo que não foi surpresa quando o 127 era um de dois carros clássicos presentes naquele evento (no entanto, normalmente costuma haver mais). Normalmente os encontros são para pessoas com um pé pesado e um gosto por conduzir, e sabendo que o 127 já tinha feito por volta de 1000 kms da rodagem (que no total são por volta de 1500kms), fiquei um pouco mais "descansado" já que podia acompanhá-los com rotações já mais altas do que estava habituado...

Ou seja, ficámos um pouco no lugar de encontro, conversámos com outros entusiastas, e metemo-nos a andar para o segundo ponto de encontro, o centro da Covilhã para um "pequeno-almoço".

Devo dizer que... as estradas até lá foram simplesmente fantásticas. E o 127 acompanhou vários, incluindo um Porsche Boxster, um, Mazda MX-5 e outros, nas estradas das serras, onde conduzi-mos, praticamente no limite do 127.

Estacionei o carro, e o rapaz do MX-5 olha para mim e pergunta:
"Olha lá, isso tem direção assistida sequer?"
Eu rio-me, um bocado nervoso e a suar, visto que acho nunca ter conduzido TÃO no limite do carro, mas também no meu limite de condução (e devo dizer que fiquei bastante surpreendido com o resultado) e respondo: "Não, é tudo à mão!"

"Fogooo é que tu estavas com um andamento do CARAÇAS." 1659731640440.png
Não me conseguiram deixar para trás... o 127 está simplesmente espetacular. ^_^ Fez as estradinhas todas em rotações entre as 5000-5500, mas notava-se que sofria ligeiramente nas subidas, pelo menos quando comparado aos outros.

Nesse percurso, ainda tive uma zanga com um condutor de um Mercedes 220D (se não me engano Turbodiesel) que estava a fazer de tudo para me chatear. Em curvas e sítios onde não pudesse ultrapassar, andava devagarinho. E depois quando finalmente tinha espaço para ultrapassar... pisava a fundo. E eu a querer acompanhar o resto do grupo.... :mad:

No fim, lá tivemos a petiscada e continuamos a condução... desta vez o local de destino era um restaurante localizado perto do topo da Serra da Estrela. Mais uma vez com um comportamento espetacular... mas já a notar-se a diferença de altura, notei uma grande falta de potência ao subir... mas o facto é que subiu partes bem íngremes em 3ª!! Estou muito orgulhoso deste carro.

Lá paramos para almoçar... falei com uma data de entusiastas incluindo o rapaz que mencionei previamente, e outras pessoas muito simpáticas, incluindo aficionados de Fiats e Alfa Romeos.

Depois de almoço partimos para o topo da Serra da estrela onde paramos para tirar umas fotos...

Créditos das fotos abaixo: Driver's Cult

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E depois voltamos para baixo... mas essa ida por pouco que não correu muito mal...

Havia um grupo de "manos" a conduzir 3 BMWs M3 E46 no encontro, um deles sendo bastante conhecido pelas redes sociais, mas não vou mencionar nomes.
Um destes, decidiu que me queria ultrapassar numa curva cega que eu estava a fazer um bocado apertada, já que não queria estar a abusar muito do carro. O que aconteceu foi, que eu vi que vinha um carro na outra direção, e ele não. Tive de travar a fundo, o carro guinou um bocado mas felizmente consegui controlar tudo, porque senão, graças ao "mano" do M3, tínhamo-nos espetado os 3 num acidente BASTANTE grave. A partir daí que no encontro o meu mood mudou completamente. Comecei a ir mais devagar, por estar completamente passado com esta gente, e não querer que me acontecessem mais dessas, especialmente sabendo o quão maluca aquela gente é a conduzir. Para não falar que a diferença de altura me atingiu um bocado e quando cheguei a baixo da serra, comecei a conduzir com tonturas, que também não foi muito agradável.

Mas enfim, no fim do dia, paramos para comer uns gelados e tirar mais umas fotos.. falei com um senhor que me queria perguntar o que tinha "dentro do capô" no 127 (visto que pelos vistos andaram a passar a palavra a dizer que o carro andava MUITO) ao qual eu respondi: "Nada! Ou quase nada." "Ah... é que eu estou a fazer um 127 Abart-" E a partir daí desliguei os ouvidos.

...apanhamos mais um susto com outro mano dos M3, e depois de chegarmos ao último destino, partimos de volta para a casa que alugámos.

Créditos das fotos abaixo: Driver's Cult

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Passamos ainda domingo por volta do Covilhã e fomos dar uma volta pelos subúrbios... Ainda nos encontramos com o @Miguel L. Catarino já muito à pressa antes de partirmos para Portalegre...

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No geral, foi uma boa experiência, e acabei por (quase) acabar a rodagem do carro! No entanto ainda há algumas coisas que vou ter de arranjar... umas a longo termo e outras o mais rápido possível.

As outras notícias que tenho a dar sobre os próximos projetos é que pelo menos um deles não vai ser realizado. Para quem não adivinhou pela matrícula, a carrinha Fiat 1800 que estava a pensar restaurar, não vai avançar, devido a falta de t€mpo e estou a pensar seriamente em não avançar com a 124 também. Principalmente porque não é o tipo de carro que quero agora, para não falar da quantidade de dinheiro e tempo que iria ter de gastar em algo que no fundo não é bem o que quero. Talvez num futuro próximo acabe por arranjar um 600 ou outro 127 para fazer umas brincadeiras. Mas algo que não precise de uma intervenção tão profunda. No entanto, agora com o emprego de verão que arranjei, será mais fácil arranjar dinheiro para estas brincadeiras, e talvez para o ano o continue a fazer. Mas neste momento a minha prioridade é acabar a lista de coisas imediatas a fazer no 127, e remodelar a garagem cá de casa + comprar algumas ferramentas (para o qual até estou a pensar em criar um novo tópico) e depois arranjo outro brinquedo. Também não está em fora de consideração um brinquedo mais moderno como um Cinquecento ou até um E36 se houver dinheiro... we'll see.

Para já deixo aqui a lista de coisinhas a fazer / comprar para o 127, não só para me orientar a mim, como também terem noção de como o carro está agora!:xD:

Coisas a fazer o mais rápido possível:
-Polir / arranjar partes má da chapa / pintura (avental da frente, mossa (ligeira) na porta do condutor, escorrido na parte de trás, buraco antena, buracos das borrachas do capô)
-Instalar rádio + colunas
-Arranjar parafuso do quadrante (perdi o meu, não sei como)
-Arranjar um conjunto de tapetes de borracha de época ou outro conjunto de tapetes que fiquem bem no carro por cima da carpete nova
-Arranjar borracha do vidro da frente (não ficou bem encaixada do lado do condutor, e precisa de se enfiar o cabo da antena lá)
-Meter sensor de óleo compatível com o novo quadrante
-Dar um jeito ao elevador da janela do condutor (não está tão suave quanto o do passageiro)
-Fuga de Escape
-Alinhar??
-Reaperto cabeça
-Ver pastilhas travões?

...a longo prazo:
-Um carburador novo
-Uma árvore de cames nova
-Mandar radiador original a arranjar
-Arranjar o rolamento de encosto da caixa (é novo, mas não sei porquê faz um bocado de barulho ao soltar a embraiagem)
-Arranjar o interruptor da marcha-atrás (abrir caixa)

Aproveito para perguntar se alguém sabe uma boa maneira de meter estes frisos cromados em U... eles estão bem metidos mas nos cantos das goteiras fazem um bico para fora e não sei como melhorar aquilo..

Por agora é tudo, se me lembrar de alguma coisa... adiciono ao post. Um abraço e boas curvas!
 
Última edição:

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Bem.... Como já te tinha dito, uma rodagem assim, e feita como deve de ser!
Quem conhece as estradas por onde andaste sabe bem o grau de exigência que, não só exige ao condutor mas ao carro também! E ao ritmo a que foi só demonstrou a qualidade e robustez de uma máquina infernal como essa!

Cá te espero para uma próxima, com mais calma e tempo!

Desconhecia que a 1800 Familiare tinha saído em Portugal.... Tentador...
 

Francisco Relvas

Clas-sick!
Bem... sei que já não venho aqui à algum tempo mas como entretanto arranjei um tempinho para escrever um texto como deve ser decidi cá vir! Desde a última vez que cá postei (Agosto de 2022... há quase um ano...) já tive muitas mais aventuras com o "Leão" (alcunha dada por um amigo sportinguista do meu pai).

Depois desse passeio, o 127 continuou a fazer o seu serviço diário... até que chegou a altura de ir de férias.
Como estava a trabalhar numa fábrica aqui da zona (e como era relativamente novo lá) não podia dar-me ao luxo de tirar férias. Então, a minha mãe e o meu irmão foram de férias a meio da semana, e entretanto na sexta-feira eu iria com o 27 para lá. O que é que isto implicava? Uma revisão. Já estava na altura de fazer o reaperto aos parafusos da cabeça e afinar as válvulas, e aproveitar para trocar o óleo... Mas as coisas não correram lá muito bem. Digamos que, ao apertar os parafusos da cabeça (com a torque correta), um dos parafusos partiu. Logo... pedi o fiel Mercedes C220 D ao meu avô para ir para lá...

Pouco tempo depois, foi resolvido sem grandes stresses... pronto para a próxima.

Ora... por volta de Setembro do ano passado...​

Caramulo Motorfestival 2022

20220902_190541.jpg Esta... vai ser para relembrar.
Já há bastante tempo que tinha vontade de levar o 127 ao Caramulo, mas mais especialmente... de fazer a rampa do Caramulo. Como tal, mais uma vez me juntei à malta do Driver's Cult, grupo de aficionados como nós, (onde tenho uns quantos amigos), para fazer 'comboio' até ao Festival. Mas, mais importante que isso, combinei com outro amigo meu de Portalegre (também petrolhead) de fazermos a viagem juntos no 127 e passarmos a noite de sábado em Aveiro, já que ele estuda por lá e eu queria dar uma voltita pela cidade de noite... no Domingo íamos partir cedo...

Esqueço-me de dizer que antes disto, o carro tinha começado a falhar um bocadito e eu ainda não sabia bem identificar o que o estava a causar... daí a ideia da pistola de ponto (pedida ao @Pedro Teixeira e entregue pelo @Rafael Isento - muito obrigado!). Mas como na altura estava a funcionar bem... lá fui lavar o carrito...

Então lá partimos às 6 da matina de sábado... Fui buscar o meu amigo e ex-colega Salvador a casa...

E metemo-nos a andar! Sem problemas nenhuns durante a viagem, sempre impecável com o 900cc a rugir pelas nacionais!

Chegados ao ponto de encontro por volta das 9 da matina... encontrámo-nos com a malta do DC para um bocado de conversa, ver as máquinas e a distribuição dos autocolantes e tudo o resto!

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Também ainda deu para aparecer num video do YouTube...




1683914984148.png Fizemos o caminho para lá, tudo naquelas estradas fantásticas serpenteadas da Serra do Caramulo, onde deu para desfrutar do belo chassis do 127 - parte disto dá para ver pelo vídeo.
Depois de tal... passámos uma bela hora no trânsito de entrada no Festival... (apesar de tudo, ligeiramente melhor organizado que na edição anterior) e finalmente lá estacionei no 2º parque dentro do festival (como comprovado pelo autocolante no vidro do 127), onde ficou com muito boa companhia!
Depois disso, deparei-me logo com o Rafael, que me ajudou a dar uma afinaçãozita ao carro... para ver se ia melhor para baixo.

Ora, deu-se um jeito no ponto e um jeito no parafuso da mistura e ficou desenrascado...
Depois de tal... foi só desfrutar do festival... máquinas espetaculares por todo o lado como sempre, quer a subir a rampa, quer parados para nos babarmos de inveja...

Contudo, as nossas horas de sono não deram muito mais... e com o desgosto de última da hora de não podermos fazer a rampa... decidimos fazer-nos à estrada para Aveiro, já por volta das 18-19h.

1683915365623.png De maneira a ficarmos mais alegres, o Salvador tinha trazido equipamento para gravar um mini filme com o 127... então voltámos ao ponto de encontro do DC e começámos a kittar o bichinho... um microfone atrás, outro no cofre do motor... um film-maker no banco de trás... e poucas horas de sono...

Durante o vídeo dá para nos ver a sair do local... descer a serra e eventualmente... perder-me. Porquê? Bem, o Google maps decidiu dar-me uma grande facada nas costas. Tinha-lhe especificamente pedido para ir por um caminho sem portagens e ele mandou-me por portagens na mesma...

Enfim...

O resultado final fica aqui:​






However... foi aqui que as coisas começaram a dar para o torto. 1683919753854.png

Enquanto estávamos na auto-estrada... o carro começou a falhar (muito), especialmente em subidas... então, na próxima estação de serviço, parámos um bocado para tentar perceber o que se passava...

...Mas entretanto parou de falhar?! Estranho, mas okay... Durante esse entretempo, o meu amigo que estava a tratar do sistema de áudio do vídeo, ao tentar fechar a janela traseira do lado do passageiro, descolou um dos suportes do vidro (o da articulação)... Ele olhou para mim com um ar de preocupado... E eu, honestamente só preocupado a chegar a casa respondi-lhe com um "Tudo bem! Eu tenho mais cola em casa. Aliás, eu tenho aqui esta 3M tape forte que deve ser capaz de temporariamente segurar o vidro." - pensei eu em voz alta. E então, foi o que fiz... que resolveu a situação até bastante bem!... por uns... quilómetros.

Ao chegar ao Continente... estacionei o carro e fomos buscar o nosso jantar...

Depois de voltar, entrámos no carro, meti a marcha-atrás, e depois a primeira... fiz a curva... e ouve-se um vidro a partir-se no meio do chão...

"F***-se. Já foi."

"Eu pago-te isso tudo se for preciso..."

"Não te preocupes... eu tenho mais destes em Portalegre... o problema é os autocolantes." - Acho que dá para perceber a minha obsessão com autocolantes...

Peguei no que restava dos autocolantes, ainda colados a vidro estilhaçado, e fomos embora a sete pés... Já estavamos cansados e não tínhamos mais paciência para aquilo. Só uns minutos depois, é que me apercebi do quão burro tinha sido... devia simplesmente ter desmontado o resto do vidro e tê-lo metido dentro do carro...

Fomos para casa do meu amigo, convívio do melhor como sempre, e já jantados, e ligeiramente menos cansados, decidimos ir dar uma volta por Aveiro à noite com o 127 para tirar umas fotos e fazer umas brincadeiras.

No final de contas, foi um alívio. Ajudou a aliviar os stresses todos da noite... aqui ficam algumas das fotos.

Day 1 - Done!



A viagem de regresso, e uma data de problemas...

Depois de mais algumas fotos, e de uma noite melhor dormida, metemo-nos à estrada... afinal, ainda queríamos chegar cedo a casa.

Depósito cheio e siga! Lá vai o 127 de volta para Portalegre, desta vez sem avarias......... certo? 1683921718508.png

...Não. Depois de alguns quilómetros a andar, o carro começou a falhar, outra vez. Por momentos ainda se aguentava... até que ele já nem fazia subida nenhuma.
Parei na berma da estrada e abri o capô... Estava à espera que fosse gasolina ou faísca... No entanto, de gasolina parecia bem... e a faísca?... Comecei a coçar a cabeça e tirei a tampa do distribuidor... assim que olhei para os platinados vi que eles estavam extremamente sujos...

Limpei os contactos dos platinados o melhor que pude com uma chave de fendas e... para minha surpresa, ficou impecável. Weird...

Foi o suficiente para chegar a casa em condições.... mais ou menos.
A partir daí notei que algo estava errado no carro... ele continuava a falhar e a estragar condensadores e a sujar platinados... pensei que fosse algo mais grave. Então, tirei velas, desmontei grande parte do motor e até troquei a junta da cabeça (pois ainda pensei por momentos que ele estivesse a misturar agua com óleo, mas acabou por ser só impressão minha) - o que acabou por dar num radiador novo também... Resumindo... eu tenho muito jeito para partir coisas!

Passados uns tempos, e continuando a falhar... decidi trocar o carburador por outro igual que tinha aqui de um carro para peças... Bingo! Finalmente tinha o meu carro de volta à estrada passados uns meses... Felizmente não sobre a chuva porque... finalmente arranjou um lugar na garagem de casa!​


Vamos aprendendo com as experiências...
1683922280136.png Depois de muitas parvoíces (minhas), o carro finalmente chegou a um ponto em que já só precisa de uns retoques... tem andado com ligeiramente menos regularidade já que arranjei um neto dele cá para casa (com tópico a abrir em breve)... alguns se calhar já sabem, mas vou deixar o mistério em aberto para se alguém quiser tentar descobrir o que é...

Mais recentemente, por volta de Fevereiro deste ano, finalmente lhe fiz a inspeção do Museu do Caramulo, coisa que lhe permite não fazer inspeção durante 4 anos... Menos uma preocupação.

Pormenor engraçado da inspeção... Não só não teve nada a apontar como... se enganaram a escrever o meu nome na ficha de inspeção.

"Francisco Miguel Baptista Rodas" :xD:

Part 2 coming soon...


Um grande abraço a todos!

Edit: Depois da parte 2 vou começar a tirar mais fotos ao que vou fazendo ao carro... tenho é tido muita preguiça nos últimos meses...
 
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Francisco Relvas

Clas-sick!
Parte 2 - 'Exhaust'-ing problems

1683980742123.png Pouco antes da Inspeção do Caramulo, o carro começou a fazer uma vibração esquisita do escape... pelo que foi das primeiras coisas a resolver antes dessa tal inspeção.
Sempre tive grandes problemas com o sistema de escape do 127. É talvez das partes mais chatas de mexer naquele carro... principalmente porque tem tantos pontos de ajuste que muito facilmente se mete o escape numa posição errada... ora junta-se isso ao coletor 4 para 1 e o facto de ligar com o tubo principal de escape através de "massa de escape" (uma massa que parte muito facilmente com vibrações) e consegue-se um escape de alta manutenção. Já perdi as contas de quantas vezes já mexi naquele coletor / tubo... Enfim.

Já era algo que tinha de ser tratado... e eu, como ainda utilizava o carro no dia-a-dia, levei-o para a universidade... Ora, quando voltei para o carro depois das aulas, liguei-o e... o escape estava claramente a precisar de massa... Soava-me a V8... tanto que até pensei que me tivessem tirado o escape do carro... Estranho.

Levei-o para a oficina e comecei a desmontar o escape... meti a mão no tubo primário do escape e... reparei nisto (imagem à direita).

Como é que teria acontecido? De facto o carro estava com uma vibração muito esquisita, mas como é que o coletor partiu? Inicialmente pensámos que fosse simplesmente o facto de alguns suportes estarem ligeiramente tortos... que o podia causar... Maybe.

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Mas, rapidamente foi resolvido... troquei o coletor por um de Neckar Jagst 600, versão alemã do Fiat 600 (sim, os coletores são iguais)... E de maneira a que não tivesse empeno nenhum, foi lixado - já que eu também desconfiava disso do último coletor - e por fim, o escape foi reajustado.

Pouco tempo depois, ouvi falar de outro encontro do Driver's Cult a acontecer no dia 1 de Abril, e decidi mais uma vez participar com o carro no encontro.

As preparações como sempre foram... escassas.

Ou seja... lavar o carro... meter todas as ferramentas numa caixa na bagageira e... mais nada. Então, lá fui eu (e o mano @MartimSilva no seu E36 de aba cromada) para São Pedro de Moel. O Martim acabou por ir mais cedo, já que eu tinha aulas na sexta-feira. Ou seja, às 5:30 da manhã de sábado estava eu a partir de Portalegre.


Mais uma viagem...
A 1683991562590.png viagem para lá, como sempre, correu super bem. Honestamente, até correu bem demais... Recentemente julgava que o carro estava meio esquisito, parecia preguiçoso, mais lento... mas a meio da viagem acabou por se soltar um bocado. Enquanto estava a fazer uma descida de uma colina da nacional, o carro parece que de repente começou a ganhar balanço, que para mim até foi um alívio! Tinha o "Leão" de volta. Estrada aberta, sem mais nenhum rugir de motor sem ser o poderoso 900cc do meu 127.

Sem tempo para paragens pelo caminho, cheguei a São Pedro de Moel... surpreendentemente o primeiro a chegar ao lugar do encontro. A partida estava combinada para as 8:30 / 9:00 da manhã e eu tinha chegado às 8:20... Fiz a viagem bastante mais rápido do que o fiel Waze me dizia (decidi trocar o Maps pelo Waze já que eu não tive muito boa relação com ele da última vez) - talvez porque me alarguei um bocadinho... o entusiasmo de andar no meu carrito já era muito.
Ora, visto que tinha chegado mais cedo que o normal, decidi pegar no carro para ir encher o depósito, já que ele estava praticamente na reserva (sim, a média de gasolina da viagem para lá não foi grande coisa como já devem ter percebido).

Ao ir para lá, ainda me cruzei com uma data de malta do passeio... Cooper JCW, Golf GTI, AMG's... carros normais para o Driver's Cult.
Depois desse intervalo de 20-30 minutos para ir meter gasolina, finalmente cheguei ao lugar do encontro (outra vez), desta vez, sendo praticamente o último a chegar. E wow, a frota deste encontro estava, de facto, espetacular. Muita variedade de carros (um deles sendo o fantástico Mercedes 280 SE do @Patrique Fernandes )... o tempo é que podia ter estado melhor.

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Cheguei com um bocado de sono, visto que, mais uma vez, passei uma noite mal dormida para chegar a tempo ao encontro, e fui ao brunch num café lá perto. Ainda deu para dois dedos de conversa com o Martim e outra malta da nossa idade, e um café acompanhado de um pastel de nata morninho... Portanto, um bom começo de dia.

Depois de coletar os brindes do encontro, e uma introdução rápida à história de São Pedro de Moel, metemo-nos à estrada... E que estradas espetaculares!

Chegados ao segundo ponto de encontro, deu para tirar umas belas fotos junto dos outros carros e apreciar a vista... Como sempre falar com a malta acerca dos carros... Alguns um pouco sofridos por tentar acompanhar o resto da malta...

Ainda falei com uma pouca de gente que achava que tinham raspado com os carros na estrada / lombas... Felizmente não tenho desses problemas.​

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Pouco tempo depois, voltámos a percorrer as estradas da Serra, mais uma vez sem nada a apontar... o 127 portou-se lindamente. Aliás, mesmo antes do almoço, quando entrámos em tais estradas, foi quando a malta dos carros mais baixos começou a sofrer com as estradas... já que o seu estado não era de facto o melhor. Mas, não foi nada que me impedisse de desfrutar do carrito... foi nesse momento que me segui pela famosa frase: "Drive it like you stole it". Nessa altura, tinha um AMG atrás de mim (o que aparece na foto acima) que em certas partes via-se um pouco complicado para me tentar acompanhar... ultrapassou-me uma vez e mesmo aí foi difícil escapar...

Tal não foi o meu espanto que, quer antes, quer depois de almoço, tive várias pessoas a fazer-me a mesma pergunta:

1684000911244.png "Está original?"

À qual eu respondo sempre da mesma maneira... "Sim! A única alteração que tem é uma bomba de gasolina elétrica." Ainda abro o capô e mostro... a malta dos Hondas CRX não queria acreditar...

Bem, depois do almoço demos uma volta pela área do restaurante, a Salina de Rio Maior, sítio bastante interessante, visto ser uma Salina natural... e acabámos por fazer o último troço do percurso do passeio.
Foi nesta parte que me perdi... visto que estávamos a utilizar uma aplicação chamada de Roadstr. A aplicação é bastante engraçada e permite funcionalidades interessantes para passeios em conjunto, mas certas vezes a navegação não é a melhor.

Lá liguei ao Miguel, um dos organizadores... mas rapidamente vi vários carros a vir atrás de mim, pelo que estava a ir no caminho correto. Depois de os deixar passar, fiz uma partida relativamente brusca da berma da estrada, toda em terra batida, que me deixou o lado direito do carro com um ar engraçado! Nada que se compare ao que passou no Safari, mas foi motivo para me rir um bocado.

Rapidamente chegámos a outro ponto de espera, já que havia bastante malta perdida por causa da aplicação...
Enquanto chegava, notei que estava um Seat Ibiza a seguir-nos... O que achei bastante estranho pois não era carro do passeio com certeza. Ora, depois de chegarem o resto dos carros, o Ibiza deu a volta no fundo da estrada e voltou para trás para fazer um burnout fumarento... A malta ficou toda especada a olhar para o carro... e quando este foi embora foi aí que se soltou uma grande gargalhada de grupo... momentos inesquecíveis.

1684001547152.png Já por esta altura se aproximava o mau tempo... e também o fim do passeio. Então, sem perder tempo, a malta meteu-se a andar para a última paragem, onde se distribuiram os últimos saquitos, agradecimentos e despedidas.

Apesar de querer ficar mais tempo com o pessoal, tinha de me meter à estrada. Os momentos que passo naquele grupo são sempre para recordar, mas quando o tempo e dinheiro são escassos... não há nada que se possa fazer. No final de umas semanas ainda fomos surpreendidos com um vídeo da viagem, que podem ver aqui.

E então, com chuva pelo caminho, lá foi o 127 pelas Nacionais de volta a Portalegre, a cidade natal. Desta vez a viagem foi feita com mais calma para poupar uns tostões... e consegui fazer uma média de 7 / 8 litros a 100km. Nada mau.

Estou seriamente satisfeito com o carro. Sei que já tivemos alguns mal andares... mas apesar de tudo não posso meter a culpa no carro. Pois até agora, todos os problemas que tem dado foram causados por mim. Já passámos por muitas aventuras juntos e também já aprendi muito mais ao mexer nele...

No entanto, nem tudo é perfeito.
Como referido no título do post... os problemas de escape continuaram. Mesmo depois de ter feito aquela troca toda, o carro continuava a fazer aquela vibração de escape esquisita... Só entretanto à uns dias atrás quando levei o carro à oficina do meu pai para levar uma afinaçãozita é que nos deparámos com a raiz destes problemas de escape todos...

Ao empurrar o carro para trás, de capô aberto, o meu pai olha para o motor do carro e diz-me: "Epah... este motor está-se a mexer por todo o lado... tem de se passar aqui qualquer coisa." Começou a olhar, e deparou-se com dois parafusos partidos no suporte de motor da caixa.


1684003041903.png Como é que isto terá acontecido? Boa pergunta. Mas a melhor teoria que temos até agora é que os parafusos não deviam estar bem apertados... e então com a vibração do motor foram se soltando e eventualmente alargando e ovalizando a camisa dos pernos das roscas.
Por isso, em breve vamos ter de tirar a caixa do carro. Honestamente não estou muito preocupado até porque já precisávamos de fazer mais coisas por lá... trocar foles e arranjar o interruptor da luz da marcha-atrás, assim como trocar o óleo de caixa (já que ela foi reconstruida recentemente). Devo acrescentar também que a segunda do carro anda algo esquisita, por isso é algo que vamos tratar de investigar também.

Mas por agora é tudo... Espero poder marcar presença com o carro no próximo encontro do Portal. Vou fazer de tudo para isso!​

Um abraço!

Nota: entretanto o vidro e os autocolantes antigos foram repostos, esqueci-me de adicionar... foi tudo feito cá por casa!


(agora vou tratar de criar o tópico do novo bólide)
 
Última edição:

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Parte 2 - 'Exhaust'-ing problems

Ver anexo 1274510 Pouco antes da Inspeção do Caramulo, o carro começou a fazer uma vibração esquisita do escape... pelo que foi das primeiras coisas a resolver antes dessa tal inspeção.
Sempre tive grandes problemas com o sistema de escape do 127. É talvez das partes mais chatas de mexer naquele carro... principalmente porque tem tantos pontos de ajuste que muito facilmente se mete o escape numa posição errada... ora junta-se isso ao coletor 4 para 1 e o facto de ligar com o tubo principal de escape através de "massa de escape" (uma massa que parte muito facilmente com vibrações) e consegue-se um escape de alta manutenção. Já perdi as contas de quantas vezes já mexi naquele coletor / tubo... Enfim.

Já era algo que tinha de ser tratado... e eu, como ainda utilizava o carro no dia-a-dia, levei-o para a universidade... Ora, quando voltei para o carro depois das aulas, liguei-o e... o escape estava claramente a precisar de massa... Soava-me a V8... tanto que até pensei que me tivessem tirado o escape do carro... Estranho.

Levei-o para a oficina e comecei a desmontar o escape... meti a mão no tubo primário do escape e... reparei nisto (imagem à direita).

Como é que teria acontecido? De facto o carro estava com uma vibração muito esquisita, mas como é que o coletor partiu? Inicialmente pensámos que fosse simplesmente o facto de alguns suportes estarem ligeiramente tortos... que o podia causar... Maybe.

Ver anexo 1274512
Mas, rapidamente foi resolvido... troquei o coletor por um de Neckar Jagst 600, versão alemã do Fiat 600 (sim, os coletores são iguais)... E de maneira a que não tivesse empeno nenhum, foi lixado - já que eu também desconfiava disso do último coletor - e por fim, o escape foi reajustado.

Pouco tempo depois, ouvi falar de outro encontro do Driver's Cult a acontecer no dia 1 de Abril, e decidi mais uma vez participar com o carro no encontro.

As preparações como sempre foram... escassas.

Ou seja... lavar o carro... meter todas as ferramentas numa caixa na bagageira e... mais nada. Então, lá fui eu (e o mano @MartimSilva no seu E36 de aba cromada) para São Pedro de Moel. O Martim acabou por ir mais cedo, já que eu tinha aulas na sexta-feira. Ou seja, às 5:30 da manhã de sábado estava eu a partir de Portalegre.


Mais uma viagem...
A Ver anexo 1274518 viagem para lá, como sempre, correu super bem. Honestamente, até correu bem demais... Recentemente julgava que o carro estava meio esquisito, parecia preguiçoso, mais lento... mas a meio da viagem acabou por se soltar um bocado. Enquanto estava a fazer uma descida de uma colina da nacional, o carro parece que de repente começou a ganhar balanço, que para mim até foi um alívio! Tinha o "Leão" de volta. Estrada aberta, sem mais nenhum rugir de motor sem ser o poderoso 900cc do meu 127.

Sem tempo para paragens pelo caminho, cheguei a São Pedro de Moel... surpreendentemente o primeiro a chegar ao lugar do encontro. A partida estava combinada para as 8:30 / 9:00 da manhã e eu tinha chegado às 8:20... Fiz a viagem bastante mais rápido do que o fiel Waze me dizia (decidi trocar o Maps pelo Waze já que eu não tive muito boa relação com ele da última vez) - talvez porque me alarguei um bocadinho... o entusiasmo de andar no meu carrito já era muito.
Ora, visto que tinha chegado mais cedo que o normal, decidi pegar no carro para ir encher o depósito, já que ele estava praticamente na reserva (sim, a média de gasolina da viagem para lá não foi grande coisa como já devem ter percebido).

Ao ir para lá, ainda me cruzei com uma data de malta do passeio... Cooper JCW, Golf GTI, AMG's... carros normais para o Driver's Cult.
Depois desse intervalo de 20-30 minutos para ir meter gasolina, finalmente cheguei ao lugar do encontro (outra vez), desta vez, sendo praticamente o último a chegar. E wow, a frota deste encontro estava, de facto, espetacular. Muita variedade de carros (um deles sendo o fantástico Mercedes 280 SE do @Patrique Fernandes )... o tempo é que podia ter estado melhor.

Ver anexo 1274521
Cheguei com um bocado de sono, visto que, mais uma vez, passei uma noite mal dormida para chegar a tempo ao encontro, e fui ao brunch num café lá perto. Ainda deu para dois dedos de conversa com o Martim e outra malta da nossa idade, e um café acompanhado de um pastel de nata morninho... Portanto, um bom começo de dia.

Depois de coletar os brindes do encontro, e uma introdução rápida à história de São Pedro de Moel, metemo-nos à estrada... E que estradas espetaculares!

Chegados ao segundo ponto de encontro, deu para tirar umas belas fotos junto dos outros carros e apreciar a vista... Como sempre falar com a malta acerca dos carros... Alguns um pouco sofridos por tentar acompanhar o resto da malta...

Ainda falei com uma pouca de gente que achava que tinham raspado com os carros na estrada / lombas... Felizmente não tenho desses problemas.​

Ver anexo 1274524

Pouco tempo depois, voltámos a percorrer as estradas da Serra, mais uma vez sem nada a apontar... o 127 portou-se lindamente. Aliás, mesmo antes do almoço, quando entrámos em tais estradas, foi quando a malta dos carros mais baixos começou a sofrer com as estradas... já que o seu estado não era de facto o melhor. Mas, não foi nada que me impedisse de desfrutar do carrito... foi nesse momento que me segui pela famosa frase: "Drive it like you stole it". Nessa altura, tinha um AMG atrás de mim (o que aparece na foto acima) que em certas partes via-se um pouco complicado para me tentar acompanhar... ultrapassou-me uma vez e mesmo aí foi difícil escapar...

Tal não foi o meu espanto que, quer antes, quer depois de almoço, tive várias pessoas a fazer-me a mesma pergunta:

Ver anexo 1274525 "Está original?"

À qual eu respondo sempre da mesma maneira... "Sim! A única alteração que tem é uma bomba de gasolina elétrica." Ainda abro o capô e mostro... a malta dos Hondas CRX não queria acreditar...

Bem, depois do almoço demos uma volta pela área do restaurante, a Salina de Rio Maior, sítio bastante interessante, visto ser uma Salina natural... e acabámos por fazer o último troço do percurso do passeio.
Foi nesta parte que me perdi... visto que estávamos a utilizar uma aplicação chamada de Roadstr. A aplicação é bastante engraçada e permite funcionalidades interessantes para passeios em conjunto, mas certas vezes a navegação não é a melhor.

Lá liguei ao Miguel, um dos organizadores... mas rapidamente vi vários carros a vir atrás de mim, pelo que estava a ir no caminho correto. Depois de os deixar passar, fiz uma partida relativamente brusca da berma da estrada, toda em terra batida, que me deixou o lado direito do carro com um ar engraçado! Nada que se compare ao que passou no Safari, mas foi motivo para me rir um bocado.

Rapidamente chegámos a outro ponto de espera, já que havia bastante malta perdida por causa da aplicação...
Enquanto chegava, notei que estava um Seat Ibiza a seguir-nos... O que achei bastante estranho pois não era carro do passeio com certeza. Ora, depois de chegarem o resto dos carros, o Ibiza deu a volta no fundo da estrada e voltou para trás para fazer um burnout fumarento... A malta ficou toda especada a olhar para o carro... e quando este foi embora foi aí que se soltou uma grande gargalhada de grupo... momentos inesquecíveis.

Ver anexo 1274526 Já por esta altura se aproximava o mau tempo... e também o fim do passeio. Então, sem perder tempo, a malta meteu-se a andar para a última paragem, onde se distribuiram os últimos saquitos, agradecimentos e despedidas.

Apesar de querer ficar mais tempo com o pessoal, tinha de me meter à estrada. Os momentos que passo naquele grupo são sempre para recordar, mas quando o tempo e dinheiro são escassos... não há nada que se possa fazer. No final de umas semanas ainda fomos surpreendidos com um vídeo da viagem, que podem ver aqui.

E então, com chuva pelo caminho, lá foi o 127 pelas Nacionais de volta a Portalegre, a cidade natal. Desta vez a viagem foi feita com mais calma para poupar uns tostões... e consegui fazer uma média de 7 / 8 litros a 100km. Nada mau.

Estou seriamente satisfeito com o carro. Sei que já tivemos alguns mal andares... mas apesar de tudo não posso meter a culpa no carro. Pois até agora, todos os problemas que tem dado foram causados por mim. Já passámos por muitas aventuras juntos e também já aprendi muito mais ao mexer nele...

No entanto, nem tudo é perfeito.
Como referido no título do post... os problemas de escape continuaram. Mesmo depois de ter feito aquela troca toda, o carro continuava a fazer aquela vibração de escape esquisita... Só entretanto à uns dias atrás quando levei o carro à oficina do meu pai para levar uma afinaçãozita é que nos deparámos com a raiz destes problemas de escape todos...

Ao empurrar o carro para trás, de capô aberto, o meu pai olha para o motor do carro e diz-me: "Epah... este motor está-se a mexer por todo o lado... tem de se passar aqui qualquer coisa." Começou a olhar, e deparou-se com dois parafusos partidos no suporte de motor da caixa.


Ver anexo 1274527 Como é que isto terá acontecido? Boa pergunta. Mas a melhor teoria que temos até agora é que os parafusos não deviam estar bem apertados... e então com a vibração do motor foram se soltando e eventualmente alargando e ovalizando a camisa dos pernos das roscas.
Por isso, em breve vamos ter de tirar a caixa do carro. Honestamente não estou muito preocupado até porque já precisávamos de fazer mais coisas por lá... trocar foles e arranjar o interruptor da luz da marcha-atrás, assim como trocar o óleo de caixa (já que ela foi reconstruida recentemente). Devo acrescentar também que a segunda do carro anda algo esquisita, por isso é algo que vamos tratar de investigar também.

Mas por agora é tudo... Espero poder marcar presença com o carro no próximo encontro do Portal. Vou fazer de tudo para isso!​

Um abraço!

Nota: entretanto o vidro e os autocolantes antigos foram repostos, esqueci-me de adicionar... foi tudo feito cá por casa!


(agora vou tratar de criar o tópico do novo bólide)
Problemas do escape do 127 ... tive bastante disso.
Todos os apoios do motor devem estar bem ... de modo a que o motor não vibre em excesso.
Braçadeira em U, para apertar a aba do escape contra o colector ... e .... "fazer" um tubo de escape com a soldadura (do tubo) virada para o interior da curva. Se necessário soldar 3 três verguinhas de 10mm uma no exterior e duas lateralmente com aí 20cm de comprimento.
 
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