Desde que comprei o meu Fiat 127 que desejo fazer a EN2 com ele. Já a fiz de mota há alguns anos, mas o desafio de a fazer num carro clássico não me sai da cabeça.
Força! Só é desafio se o carro estiver esquisito em termos de fiabilidade.
No caso do meu, o motor foi reconstruído há 1 ano e meio, e então maior parte das peças mecânicas e / ou elétricas foram substituídas... claro que de vez em quando há um problemita ou outro, mas normalmente são até fáceis de resolver quando se apanha o jeito
Força! Só é desafio se o carro estiver esquisito em termos de fiabilidade.
No caso do meu, o motor foi reconstruído há 1 ano e meio, e então maior parte das peças mecânicas e / ou elétricas foram substituídas... claro que de vez em quando há um problemita ou outro, mas normalmente são até fáceis de resolver quando se apanha o jeito
Obrigado meu Caro Francisco pelo relato da viagem
Tenho um 127 da mesma cor de 1976 e tenho como um dos meus obejctivos fazer a Nacional 2 ou no 127 ou 850.
Parabens.
Uma semana depois de chegarmos da viagem da Nacional 2, tinha o encontro dos 127 em Badajoz.
Às 9 da manhã de sábado, estava eu a acordar para me meter na minha pandeireta verde, a caminho dessa cidade espanhola. Foi mais ou menos uma hora de viagem, que se fez bastante bem.
Quando cheguei lá, fui logo introduzido à malta toda, fartaram-se de elogiar o meu carro... lembro de me dizerem que adoram o Verde Escuro, e o relevo das matrículas antigas portuguesas...
Foi lá que fiz um grande amigo (bastante mais velho que eu) que tinha bastante experiência com 127s, e não só isso, como era incrivelmente simpático.
Estando mal habituado (por causa do 127 Club PT), não estava à espera de ser tão bem recebido como fui. Toda a gente com quem falei era super simpático e humilde.
Enfim, para além de muita conversa, acho que passei maior parte do tempo a admirar os 127s de outra malta, porque havia muita variedade e alguns deles até tinham modificações que nunca tinha visto antes num 127!
Entre essas modificações "interessantes" estavam:
- Um 127 com motor de Fiat Ritmo (1300cc)
- Um 127 Mk1 com motor 1430 (que vinha equipado no Seat Fura Crono - para quem não sabe é o equivalente ao nosso Fiat 127 Super)
- Um 127 com suspensão pneumática regulável
- Uma data de cores diferentes que nunca tinha visto antes
- Jantes também muito diferentes das habituais
E muito mais... até de autocolantes tirei fotos!
Depois de horas a apreciar os carros, a praça, os arredores da praça, falar e ser introduzido a uma data de gente, esse meu tal amigo deu-me uns presentes antes de ir almoçar para me tentar convencer a ir ao próximo encontro, este que ia ser em Santander... mas apesar de ter muita vontade de o fazer, vai mesmo calhar na minha época de exames da Universidade... não vai dar infelizmente!
Mas, esse senhor meu amigo ainda me ensinou algumas coisas que hei-de levar para o resto da vida. Coisas como:
- O motor do Fura Crono é demasiado pesado para a frente frágil do 127 e provoca muito torque-steer, algo como o motor de Ritmo ou motor de 127 sport são os melhores motores para meter no carro (o que faz bastante sentido);
- Nem todas as caixas de 5 precisam de fazer corte e costura na carroceria;
- Também me falou de "a caixa de 5 velocidades ideal" para o 127... mas honestamente não me lembro de todos os detalhes - hei-de lhe perguntar isto quando falar com ele da próxima vez
Enfim, depois de isto tudo, fui almoçar por minha conta (para me ficar mais dentro do meu budget...) e mais tarde fui ter com eles ao kartódromo, onde ficaram de conversa por mais umas quantas horas, e no fim ainda acabámos por dar umas voltas com os nossos carritos...
Mas antes disso, umas belas fotos das... dezenas de 127s que lá estavam.
Apesar da barreira da língua, conseguimo-nos perceber bem uns aos outros, pelo menos maior parte das vezes.
Depois da volta à pista, rapidamente me apercebi que o meu carro claramente não estava pronto para uma pista com curvas tão pequeninas e tão apertadas, os outros carros ultrapassaram-me muito facilmente. Afinal, maior parte deles já estavam consideravelmente alterados, quer de motor ou suspensão. O meu está bastante mais adequado para estradas de montanha, e aí, eu garanto mesmo que ele domina.
Depois da volta no kartódromo, eu estava exausto, então acabei por ir para casa por volta das 8 da noite... despedi-me de toda a malta, e ainda fiz parte do caminho com eles pela auto-estrada, todos eles com um ritmo acima de carros modernos, foi espetacular!
E foi essa a minha experiência do dia!
Para adicionar mais um bocadinho a este post vou acrescentar algumas atualizações ao 127 em si, já que houve poucas.
A primeira que aconteceu foi, um furo.
Isto aconteceu quando estava a ir ao Burguer King, buscar um daqueles jantares rápidos... e enquanto estava a entrar para o Eleclerc, um carro decidiu que queria entrar ao mesmo tempo que eu! Ora, eu, geralmente faço a entrada um bocado à larga devido a um ângulo muito apertado de entrada... e para o outro carro poder passar, tive de fazer a curva mais apertada... e prontos, a roda traseira acertou no passeio e rasgou. Também deixou uma pequena nicadela na jante, mas nada demais.
Enfim, lá acabei por trocar os dois pneus e ficou resolvida essa questão. Fiquei foi especialmente irritado porque foi roda traseira, onde ainda tinha bastante rasto de pneu... se tivesse sido à frente até tinha calhado bem porque tinha de trocar esses pneus (esses acabaram por ser trocados no início deste ano).
A segunda alteração que foi feita... foi a luz de marcha-atrás.
Já tinha falado disto aqui, e tinha mencionado que não gostava do lugar onde ela estava originalmente, e depois de ver alguns 127s no encontro com a luz debaixo do para-choques, fiquei convencido que a queria meter ali.
Mas... havia um problema! A luz original já quase que não tinha refletor... que impôs a questão... recromo o original, ou compro um novo?
Depois de uma pesquisa, vim a descobrir uma única luz igual a esta à venda na frança... e por acaso só neste momento é que me apercebi que esta luz é da Marchal, marca que até gosto bastante.
Estava ao preço acessível de 40€... mas havia o problema de não conseguir criar conta nesse website francês.
Felizmente, consegui arranjar um conhecido que me fez o favor de falar com o homem (que se recusou a fazer o envio direto para Portugal) que tratou do envio desta luz para Portugal!
E a terceira e última, e mais pequena alteração foi o seguinte:
Um porta-chaves do concessionário onde o 127 foi comprado pelo meu avô em 78! Não é exatamente o mesmo porta-chaves... mas é mais ou menos da mesma altura do carro (o meu pai disse-me que este porta-chaves deve ser dos anos 80), mas achei que era engraçado incluir isto!
E por agora é tudo! Ainda houve mais uma viagem que fiz com o carro mas vou escrevê-la amanhã ou quando tiver tempo!
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
