Dezasseis Válvulas dos anos 90

Carlos Vaz

Pre-War
Deixo aqui o meu "seize soupapes" dos anos 90:

Ver anexo 1153912

Nunca foi apresentado no fórum pois penso que ainda não se aplica no contexto do mesmo. Encontra-se em estado 100% original.
É um carro que nunca se livrará da má imagem que ganhou em Portugal mas a mim pouco me interessa, interessa sim o facto do carro conseguir despertar sorrisos de orelha a orelha a quem o conduz numa estrada de curvas :cool:.

Pontos positivos:
- Comportamento
- Motor
- Manuntenção simples e barata

Pontos negativos:
- Qualidade de construção
- Não é propriamente o melhor carro para viagens em auto-estrada


PQP!

Um Saxo Cup Mk1 completamente original e ainda por cima branco????!!!!!!

Por mim eras expulso do forum com 50 chibatadas no lombo, só pelo simples facto de nos teres escondido essa pérola!

Toca a escrever já um tópico com muitas fotos e com a história do carro. Como te chegou ás mãos e porque razão escolheste este carro e não outro!
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Creio que o tempo virá a demonstrar que existiram muitos Saxo Cup que se mantiveram originais e, a meu ver, lindos. Apesar de ser um carro do século passado as linhas mantêm-se super atuais e verdadeiramente bonitas. Venha com que jantes vier de origem o que é raro num carro.

Foi dos carros que me lembro de dar umas voltas e pensar "É um kart autêntico!" tal era a facilidade com que se fazia às curvas e mantinha a linha escolhida. Também sempre pensei que, se fugisse um bocado dessa linha, que seria de rezar a todos os santos para ter unhas de guitarrista para conseguir agarrá-lo. Impecável :thumbs up:.

A única coisa que não consigo engolir é o padrão dos interiores :wacko:. E ter um carro em que por dentro não consigo olhar à volta... é complicado.
 
OP
OP
HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
(...) "É um kart autêntico!" tal era a facilidade com que se fazia às curvas e mantinha a linha escolhida. Também sempre pensei que, se fugisse um bocado dessa linha, que seria de rezar a todos os santos para ter unhas de guitarrista para conseguir agarrá-lo. Impecável :thumbs up:.
(...)

Segundo o Davide Cironi o truque é não tirar o pé mesmo que as coisas pareçam feias!!
 
OP
OP
HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
2fb47ea56e4ec14c4d63824393341b04.jpg


 
Isso é o truque dos ZX, 306 e Xsara.
Este trio é que não perdoa mesmo!
É o truque de qualquer pequeno desportivo francês que se preze
Isso é o truque dos ZX, 306 e Xsara.
Este trio é que não perdoa mesmo!

Pois esse soltar de traseira é o ADN de qualquer PSA que se préze, se a meio se tirar o pé, a traseira dispara.No entanto não quer dizer que não sejam eficazes, até porque em pista conseguem valores superiores ou iguais a outros modelos com bem mais cavalagem.. eu no meu Cup consegui reduzir esse efeito rebaixando o carro, amortecedores regulados numa posição mais dura e metendo uma barra anti torção bem grossa no eixo traseiro. É mais controlável agora, mas a reacção de soltar traseira está lá sempre. Na minha opinião o princípio destes carros é conduzir como se conduz um karting, nunca tirar pé.
 
Deixo aqui o meu "seize soupapes" dos anos 90:

Ver anexo 1153912

Nunca foi apresentado no fórum pois penso que ainda não se aplica no contexto do mesmo. Encontra-se em estado 100% original.
É um carro que nunca se livrará da má imagem que ganhou em Portugal mas a mim pouco me interessa, interessa sim o facto do carro conseguir despertar sorrisos de orelha a orelha a quem o conduz numa estrada de curvas :cool:.

Pontos positivos:
- Comportamento
- Motor
- Manuntenção simples e barata

Pontos negativos:
- Qualidade de construção
- Não é propriamente o melhor carro para viagens em auto-estrada
Pedro se não me engano o teu carro está 98% original. :)
A grelha frontal que está no teu carro é de um saxo fase 1.5, que saíram em 99. O saxo de 1997 primeira fase saíram com uma grelha mais tapada( e por sinal bem mais feia na minha opiniao).



CB2F2EDE-05CC-4E7A-9869-367E63C4F212.jpeg
 
Última edição:
No trio mencionado é mesmo o efeito chicote do eixo traseiro auto-direcional.
Quando solta nos limites é muito difícil de o segurar. Nada a ver com os restantes franceses.
Quando as rodas invertem a direção devido à perda de carga em desaceleração é o car.....
Rafael acredito que seja mais acentuado nestes 3 modelos, mas no resto dos psa desportivos o comportamento efeito chicote é imagem de marca. No saxo nota-se ainda mais porque é super leve. Por exemplo o 106 GTI tem a mesma plataforma, mas é bem mais meigo quando solta de traseira.
Agora vou afirmar algo que vai dar discussão :p
Tudo somado em pequenos desportivos ninguém bate os franceses em comportamento e diversão :)
 
Última edição:

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Rafael acredito que seja mais acentuado nestes 3 modelos, mas no resto dos psa desportivos o comportamento efeito chicote é imagem de marca. No saxo notasse ainda mais porque é super leve. Por exemplo o 106 GTI tem a mesma plataforma, mas é bem mais meigo quando solta de traseira.
Agora vou afirmar algo que vai dar discussão :p
Tudo somado em pequenos desportivos ninguém bate os franceses em comportamento e diversão :)
Sim, eu sei isso!
Mas falo por experiência com vários franceses (já tive vários das 3 marcas generalistas).
Comparando o AX GTi que tive e o Xsara que tenho, no limite, o Xsara assusta. No AX dava para brincar, no Xsara não dá. Quando a traseira do Xsara se queixa a coisa é séria e se a reação não for suave e imediata não há muito mais a fazer que rezar.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Rafael acredito que seja mais acentuado nestes 3 modelos, mas no resto dos psa desportivos o comportamento efeito chicote é imagem de marca. No saxo notasse ainda mais porque é super leve. Por exemplo o 106 GTI tem a mesma plataforma, mas é bem mais meigo quando solta de traseira.
Agora vou afirmar algo que vai dar discussão :p
Tudo somado em pequenos desportivos ninguém bate os franceses em comportamento e diversão :)

A diferença de afinação de chassis entre os 2 primos “gémeos” faz a diferença, mas está tudo lá. A afirmação dos Franceses quanto aos pocket Rockets para mim é muito válida, mas também é das poucas coisas onde sou ligeiramente faccioso ou fundamentalista. Quanto ás alterações efectuadas percebo, eu não as faria para uso regular em estrada, atenção quando fugir vai ser pior porque o limite é maior, essencialmente estes carros obrigam a comprometimento e concentração total se estás a andar perto dos limites.
Sim, eu sei isso!
Mas falo por experiência com vários franceses (já tive vários das 3 marcas generalistas).
Comparando o AX GTi que tive e o Xsara que tenho, no limite, o Xsara assusta. No AX dava para brincar, no Xsara não dá. Quando a traseira do Xsara se queixa a coisa é séria e se a reação não for suave e imediata não há muito mais a fazer que rezar.
Nunca tive o prazer de conduzir ou mesmo andar ao lado num ZX l, Xsara ou 306 com um motor minimamente de jeito e com fulgor, só 1.4 e 1.5D, charutos molengões, estupidamente fiáveis e moles.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Nunca tive o prazer de conduzir ou mesmo andar ao lado num ZX l, Xsara ou 306 com um motor minimamente de jeito e com fulgor, só 1.4 e 1.5D, charutos molengões, estupidamente fiáveis e moles.
A traseira mais espetacular que já tive foi a do 19. Aquele chassis permitia brincar muito com bastante segurança.
A Xsara tem uma frente muito boa, é só apontar. A traseira é difícil saber, os limites são tão altos que mete muito respeito explorar. O certo é que numa emergência a meio duma curva um gajo fica a pingar água da testa só do susto. A reação é muito brusca para se ter a precisão e rapidez necessárias para corrigir. As correções têm de ser suaves, rápidas e muito precisas senão é zigue-zague e pião na certa.
Para quem não tem unhas, mete medo.
E para quem tem, mete respeito, MUITO respeito. Mas é um gozo aquele chassis, desde que se esteja sempre com os olhos na estrada.
O único carro do segmento que conduzi e se assemelha ao trio da PSA, foi o Ford Focus. No entanto o Focus é mais civilizado nos limites (e estupidamente eficaz).
 

Pedro F Lopes

Veterano
O único carro do segmento que conduzi e se assemelha ao trio da PSA, foi o Ford Focus. No entanto o Focus é mais civilizado nos limites (e estupidamente eficaz).

Concordo contigo. Também já tive um Xsara 2.0HDI e tenho um Focus mk2. O Xsara tem um chassis fenomenal mas o Focus é um dos carros mais equilibrados que já conduzi, em condições normais é muito difícil causar um desequilíbrio entre a frente e a traseira (e estamos a falar de uma mera versão diesel).
Pedro naose não me engano o teu carro está 98% original. :)
A grelha frontal que está no teu carro é de um saxo fase 1.5, que saíram em 99. O saxo de 1997 primeira fase saíram com uma grelha mais tapada( e por sinal bem mais feia na minha opiniao).



Ver anexo 1153993

A versão com grelha igual à minha saiu em Dezembro de 1997. Mas não sei precisar de já saiu de fábrica com ela ou não...
 

José H. Silva

(o\_!_/o)
A traseira mais espetacular que já tive foi a do 19. Aquele chassis permitia brincar muito com bastante segurança.
A Xsara tem uma frente muito boa, é só apontar. A traseira é difícil saber, os limites são tão altos que mete muito respeito explorar. O certo é que numa emergência a meio duma curva um gajo fica a pingar água da testa só do susto. A reação é muito brusca para se ter a precisão e rapidez necessárias para corrigir. As correções têm de ser suaves, rápidas e muito precisas senão é zigue-zague e pião na certa.
Para quem não tem unhas, mete medo.
E para quem tem, mete respeito, MUITO respeito. Mas é um gozo aquele chassis, desde que se esteja sempre com os olhos na estrada.
O único carro do segmento que conduzi e se assemelha ao trio da PSA, foi o Ford Focus. No entanto o Focus é mais civilizado nos limites (e estupidamente eficaz).
Sem dúvida, o 19 é deixar o pé no acelerador e compensar com a direção, ele acaba por ir ao sítio. É preciso é ter coragem :xD:

E por falar nele, porque é que ainda não está neste tópico?



FB_IMG_1551567568761.jpg
 
Última edição:
OP
OP
HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
O Focus desde que chegou ao mercado que foi altamente bajulado pelo prazer de condução, foi um produto muito bem esgalhado pela Ford, sem dúvida. Gostava de poder experimentar qualquer um dos mencionados mas primeiro tenho de ganhar skills!
 
Sem dúvida, o 19 é deixar o pé no acelerador e compensar com a direção, ele acaba por ir ao sítio. É preciso é ter coragem :xD:

E por falar nele, porque é que ainda não está neste tópico?



Ver anexo 1154049
Creio que era só para os 16v dos anos 90, o 19 saiu antes se não tou em erro. Mas sim para mim está muito bem neste tópico:).
Gosto muito deste modelo, então um fase 1 em azul é qualquer coisa de lindo
 
Topo