P.A.S.Cabral
YoungTimer
Detalhe automóvel - tutorial
O detalhe é a arte de trazer de volta e preservar a gloria dos nossos carros.
Neste tópico vou dar a conhecer e explicar os vários processos desta arte começando por explicar o essencial.
Como lavar correctamente:
Jantes:
- Limpa jantes não agressivo
- Escova de jantes ou pincel não muito duro
Molhar as jantes e borrifar o produto de limpeza deixando actuar alguns segundos.
Podemos então começar a ajudar a soltar o pó dos travões com o pincel tendo em especial atenção áreas de maior acumulação.
Repetir o processo anterior até alcançar os resultados desejados.
Enxaguar bem.
Lavar:
- 2 baldes
- luva de pele de ovelha
- champô não agressivo
- toalha microfibras de secar
O carro deve estar na sombra e frio.
Com uma mangueira tentar tirar o máximo de lixo possivel.
Num balde colocar agua com champô e no outro só agua, molhar a luva no balde com o champô e começar pela parte superior do carro.
Após lavar 1 ou 2 paineis enxaguar a luva no balde só com agua e voltar a repetir o processo anterior as vezes necessárias.
Passar agua por todo o carro para remover o champô.
Secar:
- Toalha microfibras
Aqui a não têm nada que saber, é abrir a toalha e passar pelo carro, tendo sempre o cuidado de não fazer pressão e não deixar a toalha tocar no chão.
Algumas possíveis questões:
Porque não lavar na maquina, jet wash, com a vassoura ou até de esponja?
Quem já entrou com um carro numa maquina de rolos e gosta de carros certamente que levantou os pés com uma pancada ou outra mais forte das escovas no tecto ou capot.
Acham que isso não marca?
Já para não falar naqueles fios dos rolos que subtilmente arrastam as areias e o que estiver no verniz.
( Amigo, têm que descer a antena senão isso parte. lolol )
A e tal, mas jet wash não toca.
Pois não, agora imaginem a agressividades dos champôs e espumas para arrancarem tudo e mais alguma coisa touchless.
Já vi carros que tiveram que ser lixados para apagar as marcas da espuma do jet wash, sim, parecia que tinha derretido o verniz.
Mas o normal é só deixar os plásticos cinzentos e ir destruindo lentamente tudo o que for borrachas.
A bela da vassoura, por muito suave que seja marca sempre.
Não se acreditam?
Encontrem um carro na rua que não tenha estas marcas:
Este foi lavado 2 ou 3 vezes com uma vassoura.
A esponja não marca assim, mas qualquer areia vai ser arrastada pela pintura e fazer riscos bastante profundos.
As camurças de secar fazem exactamente o mesmo que as esponjas, arrastam tudo o que tiver ficado pela pintura.
Selar ou encerar:
O que é:
O selante é um produto que vai criar uma camada protectora por cima do verniz que vai impedir que os contaminantes agarrem e marquem o verniz.
Um bom selante pode chegar a durar meio ano.
A cera também cria essa camada que normalmente dura menos tempo mas dá mais brilho e profundidade de côr.
A cera pode sempre ser aplicada por cima do selante mas o selante não pode ser aplicado por cima da cera porque têm produtos de limpeza que vão remover a camada de cera que lá estiver.
Como fazer:
- Panos microfibras ( 2 pelo menos )
- Aplicador poli espuma
- Selante
- ou cera
A aplicação deste produto pode ser feita tanto a mão como com maquina a uma rotação baixa ( 600 a 800 rpm ) com uma esponja de acabamento.
À mão basta apenas espalhar uma pequena camada por toda a pintura do carro com o aplicador e deixar curar alguns minutos.
Depois de curar basta remover os excessos com os panos microfibras.
Pode ser aplicada mais que uma camada de cada produto para aumentar a durabilidade. Ou seja, pode-se aplicar por exemplo 2 camadas de selante e uma de cera por cima ou mesmo mais.
Existem também selantes para jantes mais resistente a temperatura que evitam que o pó dos travões se acumule e facilitam a sua limpeza:
E também selantes para vidros com a mesma função que os anteriores mas com a vantagem de acima dos 80km/h não serem necessárias escovas:
Car-Lack Glass Sealing kit - YouTube
Plásticos não pintados:
Os plásticos exteriores não pintados devem ser limpos e condicionados de modo a manterem a sua cor original.
Material necessario:
- pincel pequeno
- All prupose cleaner
- aplicador
- condicionador de plásticos
- Pano microfibras
Como fazer:
Borrifar os plásticos com APC, esfregar gentilmente com um pincel e enxaguar.
Depois de seco aplicar o condicionador e após alguns minutos remover com um pano microfibras.
Assim os plásticos mantêm a sua cor original e ficam protegidos contra os raios UV e outros agressores do ambiente.
Interior
O interior deve ser limpo com um APC ( tipo 1Z Blitz, foto acima ) e de seguida condicionados.
Deve-se borrifar o APC num pano microfibras ou directamente na superficie ( depende da sujidade) e de seguida aplicar um condicionador tipo o 1Z cockpit premium:
Pele
Na pele apenas se devem usar produtos de limpeza próprios e de ph neutro.
A Chemical Guys por exemplo têm um kit com excelentes resultados no tratamento da pele:
Primeiro deve-se borrifar o Leather Cleaner e escovar a pele com uma escova suave:
De seguida deve-se retirar o produto, depois de trabalhado, com um pano microfibras e deixar a pele secar.
Apos isso deve-se aplicar o condicionador de pele com um aplicador microfibras e deixar curar alguns minutos. A pele vai absorver o condicionador e ganhar resistência e flexibilidade.
Por fim, basta passar um pano microfibras para retirar os excessos.
Para já fica por aqui.
Vou adicionando os processos aos poucos.
Boa leitura
O detalhe é a arte de trazer de volta e preservar a gloria dos nossos carros.
Neste tópico vou dar a conhecer e explicar os vários processos desta arte começando por explicar o essencial.
Como lavar correctamente:
Jantes:
- Limpa jantes não agressivo
- Escova de jantes ou pincel não muito duro
Molhar as jantes e borrifar o produto de limpeza deixando actuar alguns segundos.
Podemos então começar a ajudar a soltar o pó dos travões com o pincel tendo em especial atenção áreas de maior acumulação.
Repetir o processo anterior até alcançar os resultados desejados.
Enxaguar bem.
Lavar:
- 2 baldes
- luva de pele de ovelha
- champô não agressivo
- toalha microfibras de secar
O carro deve estar na sombra e frio.
Com uma mangueira tentar tirar o máximo de lixo possivel.
Num balde colocar agua com champô e no outro só agua, molhar a luva no balde com o champô e começar pela parte superior do carro.
Após lavar 1 ou 2 paineis enxaguar a luva no balde só com agua e voltar a repetir o processo anterior as vezes necessárias.
Passar agua por todo o carro para remover o champô.
Secar:
- Toalha microfibras
Aqui a não têm nada que saber, é abrir a toalha e passar pelo carro, tendo sempre o cuidado de não fazer pressão e não deixar a toalha tocar no chão.
Algumas possíveis questões:
Porque não lavar na maquina, jet wash, com a vassoura ou até de esponja?
Quem já entrou com um carro numa maquina de rolos e gosta de carros certamente que levantou os pés com uma pancada ou outra mais forte das escovas no tecto ou capot.
Acham que isso não marca?
Já para não falar naqueles fios dos rolos que subtilmente arrastam as areias e o que estiver no verniz.
( Amigo, têm que descer a antena senão isso parte. lolol
)A e tal, mas jet wash não toca.
Pois não, agora imaginem a agressividades dos champôs e espumas para arrancarem tudo e mais alguma coisa touchless.
Já vi carros que tiveram que ser lixados para apagar as marcas da espuma do jet wash, sim, parecia que tinha derretido o verniz.
Mas o normal é só deixar os plásticos cinzentos e ir destruindo lentamente tudo o que for borrachas.
A bela da vassoura, por muito suave que seja marca sempre.
Não se acreditam?
Encontrem um carro na rua que não tenha estas marcas:
Este foi lavado 2 ou 3 vezes com uma vassoura.
A esponja não marca assim, mas qualquer areia vai ser arrastada pela pintura e fazer riscos bastante profundos.
As camurças de secar fazem exactamente o mesmo que as esponjas, arrastam tudo o que tiver ficado pela pintura.
Selar ou encerar:
O que é:
O selante é um produto que vai criar uma camada protectora por cima do verniz que vai impedir que os contaminantes agarrem e marquem o verniz.
Um bom selante pode chegar a durar meio ano.
A cera também cria essa camada que normalmente dura menos tempo mas dá mais brilho e profundidade de côr.
A cera pode sempre ser aplicada por cima do selante mas o selante não pode ser aplicado por cima da cera porque têm produtos de limpeza que vão remover a camada de cera que lá estiver.
Como fazer:
- Panos microfibras ( 2 pelo menos )
- Aplicador poli espuma
- Selante
- ou cera
A aplicação deste produto pode ser feita tanto a mão como com maquina a uma rotação baixa ( 600 a 800 rpm ) com uma esponja de acabamento.
À mão basta apenas espalhar uma pequena camada por toda a pintura do carro com o aplicador e deixar curar alguns minutos.
Depois de curar basta remover os excessos com os panos microfibras.
Pode ser aplicada mais que uma camada de cada produto para aumentar a durabilidade. Ou seja, pode-se aplicar por exemplo 2 camadas de selante e uma de cera por cima ou mesmo mais.
Existem também selantes para jantes mais resistente a temperatura que evitam que o pó dos travões se acumule e facilitam a sua limpeza:
E também selantes para vidros com a mesma função que os anteriores mas com a vantagem de acima dos 80km/h não serem necessárias escovas:
Car-Lack Glass Sealing kit - YouTube
Plásticos não pintados:
Os plásticos exteriores não pintados devem ser limpos e condicionados de modo a manterem a sua cor original.
Material necessario:
- pincel pequeno
- All prupose cleaner
- aplicador
- condicionador de plásticos
- Pano microfibras
Como fazer:
Borrifar os plásticos com APC, esfregar gentilmente com um pincel e enxaguar.
Depois de seco aplicar o condicionador e após alguns minutos remover com um pano microfibras.
Assim os plásticos mantêm a sua cor original e ficam protegidos contra os raios UV e outros agressores do ambiente.
Interior
O interior deve ser limpo com um APC ( tipo 1Z Blitz, foto acima ) e de seguida condicionados.
Deve-se borrifar o APC num pano microfibras ou directamente na superficie ( depende da sujidade) e de seguida aplicar um condicionador tipo o 1Z cockpit premium:
Pele
Na pele apenas se devem usar produtos de limpeza próprios e de ph neutro.
A Chemical Guys por exemplo têm um kit com excelentes resultados no tratamento da pele:
Primeiro deve-se borrifar o Leather Cleaner e escovar a pele com uma escova suave:
De seguida deve-se retirar o produto, depois de trabalhado, com um pano microfibras e deixar a pele secar.
Apos isso deve-se aplicar o condicionador de pele com um aplicador microfibras e deixar curar alguns minutos. A pele vai absorver o condicionador e ganhar resistência e flexibilidade.
Por fim, basta passar um pano microfibras para retirar os excessos.
Para já fica por aqui.
Vou adicionando os processos aos poucos.
Boa leitura
Anexos
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meguiarsWheelBrush.jpg -
EurowMittGlove2.jpg -
cyc_fluffy.jpg -
DSC_0637.JPG -
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EurowMittGlove2.jpg -
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cyc_fluffy.jpg -
jetseal109.gif -
wax_pad.jpg -
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carlack_glass_kit.jpg -
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