Datsun 240z 1971 - Blue Metallic 903 - Restauro

Mário Macedo

Datsunbat
Boas a todos!

Chegou a hora de renovar mais um Z em PT...

Esta decisão estava já tomada há muito tempo, e não fossem alguns contratempos que foram surgindo, nomeadamente o nascimento da minha pequenota, e a melhoria do SSS e 1200, este S30 estaria já com toda a certeza bem avançado...mas nunca é tarde demais...e assim, espero começar aqui o que vai ser o RE-nascimento de mais um 240Z para a sua "former glory"...

Como todos devem saber, não sou pessoa de me deixar levar por coisas simples, e fáceis, o que faço é para durar...assim, na chapa será o grande amigo e profissional Sr.Vitorino que não necessita de apresentações depois do restauro do 1200, e a mecânica será toda feita pelo Pedro Cortez que se encarregará de o colocar a poluir mais um bocadinho...

Agora o paciente...ele anda a espelhar terror desde Agosto de 1971 nas estradas nacionais, já teve muitas intervenções derivadas de alguns acidentes. O exterior está alterado e tem a frente do modelo de 1972-1974, o que será convertido para a sua aparência original, nomeadamente os piscas, painel inferior dos piscas, pára-choques, escudetes, ópticas...e mais umas coisas. A traseira será também actualizada, os pára-choques, escudetes, vidro traseiro e a cor entre faróis e spoiler que será a mesma das jantes Kobe Seiko, ou seja charcoal.

A cor será ela também alvo de actualização, porque a cor que ele tem de momento, que não desgosto, aparece apenas em 1973, tratando-se do Light Blue Metallic (305), mas como o carro é de 71, a sua cor de origem é sem sombra de dúvidas o Blue Metallic 903, e será nessa cor que ele surgirá.

Em termos de interior, a consola foi ela também mudada para a da série 3, o que contará também para uma actualização de 1971 com o famoso "cruise control". Será também feita uma intervenção nos estofos, coisa pouca, apenas um melhoramento.

No compartimento do motor, é fazer o que já fiz no 1200...revisão geral, niquelagem, cromagem e substituições de componentes como termóstato, bomba de água etc...

Em relação ao estado actual do carro, ele está excelente em termos de chapa e motor, por isso conto que seja um restauro de um ano ou menos...tudo vai depender da chapa e pintura porque o motor será trabalhado ao mesmo tempo...

Desde que o comprei em 2011 que compro peças...por isso...imaginam a minha garagem...como sou bastante exigente, o carro levará tudo de origem Nissan com pequenas excepções, nomeadamente em termos de borrachas, mas o kit é japonês...ehehe...

Aqui vos deixo as fotos dele...e let the resto begin....

391060_105788246208931_1650531369_n.jpg

1377251_553105961477155_8767371964001924733_n.jpg

10414909_744892355631847_8437102509920687918_n.jpg

1557503_656489741138776_7264471397224955975_n.jpg

374760_105789052875517_1741316226_n.jpg

484356_224780750976346_1850893447_n.jpg

Será actualizada a cor para esta Blue Metallic - 903

12289609_886460888141659_1729481902168621700_n.jpg

aqui mais em detalhe...

ebay72011.jpg


O início dos trabalhos fica assim marcado pela reparação dos carburadores...mas entretanto já fiz umas melhorias, em termos de tubos de água etc.....

11222294_888795467908201_9184152741883988330_n.jpg

12342516_888795444574870_2538083301503530033_n.jpg

12342504_888795454574869_8814869611861155546_n.jpg

Aqui ficam duas fotos que ainda hoje me inspiram...

1557503_656489741138776_7264471397224955975_n.jpg

12190030_877356045718810_3187374103655997456_n.jpg

well....let's go...

11880456_839860626135019_8462829412761215060_n.jpg

Este tópico, como devem imaginar não será actualizado diariamente...mas sempre que se justifique e que haja novidades!!!

Cumps.
Mário
 

Anexos

Última edição:

Mário Macedo

Datsunbat
Ontem foi mais um dia importante para o Z...

Apesar do post andar meio apagado porque infelizmente o Sr.Vitorino está internado no hospital sem prazo para regresso a casa e muito menos à oficina, vou adiantando umas coisitas essenciais que têm que ser alteradas neste momento.

Desde a inspecção em Agosto que o carro ao nível dos carburadores andava meio embrulhado. O Bruno Lucena afinou tudo muito certinho e deixou o carro no ponto...mas veio a malograda inspeção e pimba...estragou tudo. Tive que desafinar o carro e nunca mais o tive em condições.

Zanguei-em e decidi começar pela carburação...e lá ficou ontem com parte do problema resolvido sendo que daqui a 15 dias ficará resolvido.

Aqui as fotos da tarde de ontem.

As peças foram já niqueladas, tratadas e aplicadas porque o carro não tarda está em restauro e já fica com esta parte pronta.

Em relação aos carburadores, levaram um kit de reparação básico, faltando apenas de momento as agulhas que em apenas 1 ano apresentaram um desgaste irregular, e umas válvulas de pressão de gasolina que chegarão com toda a certeza na próxima semana.

O tratamento que lhes foi dado foi do tipo jdm...mais virado para o baço e inspirado nas corridas...mas só ao vivo é que se nota a grande diferença para o acabamento standard.

Deixo algumas fotos e alguns vídeos.

Divirtam-se...

Cumps.
Mário

CAM01778.jpg

CAM01779.jpg

CAM01783.jpg

CAM01793.jpg

CAM01794.jpg

CAM01795.jpg

CAM01796.jpg

CAM01801.jpg

CAM01805.jpg

CAM01806.jpg

CAM01807.jpg
 

Anexos

Mário Macedo

Datsunbat
Como os incompetentes da SLM não me encontram as peças que perderam e me obrigaram a correr meio mundo atrás de umas...aproveitei e fui avançado um bocadito mais...a mecânica não tarda está pronta...



CAM02004.jpg

CAM02005.jpg

CAM02006.jpg

CAM02007.jpg

Daqui vou partir para as jantes e para as cruzetas...coisas que são rápidas e que modificam logo o carro...
 

Anexos

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Premium
Portalista
Eventos Team
Provavelmente um dos clássicos nipónicos pelos quais suspiro, grande estética e de certeza grande comportamento, fazem-me lembrar os belos dos Corvette...

Vais pintar o carro "de azul para azul"? Pessoalmente só o faria por motivos de força maior como reparação de chapa e etc, mesmo para mudar radicalmente a cor acho que não justifica o risco de desarmar o carro, sinceramente acho que depois dificilmente ficará igual e com estas idades vão haver peças a quebrar do cansaço dos anos, e mais investimento em material raro.
 
Última edição:

Mário Macedo

Datsunbat
Boas!!!

Obrigado pelos comentários...isto vai ser muito giro...só espero que o SR.Vitorino recupere em pleno para procedermos ao restauro do carro.


Hugo Silva, o carro não vai "apenas" mudar de azul, vai ser recuperado tendo em conta o seu grau de originalidade que de momento está abaixo dos 70%. Eu explico.

O meu Z é de 71, e como todos os carros, tem uma história também. O carro tem a frente e interiores alterados para a geração de 73, assim como a pintura, que menciono lá atrás.

Este azul que ele tem apenas surge em 1973 com a última geração desta série, ou seja, a intenção é devolver toda a originalidade, e como vou intervencionar a chapa, tenho planeado a sua mudança para a cor com a qual nasceu. Sou adepto da originalidade.

Quanto a cansaço das peças, desde 2010 que compro peças a pensar no restauro, mas ele está tão bom, mas tão bom, que será tudo apenas revisto.

Considero mais uma intervenção de cuidado, quero evitar ter dissabores e etc.

De momento estou a fazer as coisas muito devagar porque a SLM (empresa horrível e pouco credível para mim) perdeu as peças do Z na cromagem...incompetência pura, e agora tive que comprar outras...mas assim que o carro estiver operacional vai para o SR.Vitorino e é reparado de chapa. Depois é rápido.

Entretanto estou apenas preocupado com a mecânica que será revisto em termos de cruzetas, rolamentos e diferencial, uma revisão apenas de manutenção, mas com vista a deixar o carro excelente.

Vou colocando as intervenções que vou fazendo...

Claro que este restauro não será tão profundo como o que fiz do 1200, mas o estado do carro é completamente diferente, para melhor.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Premium
Portalista
Eventos Team
@Mário Macedo nesse caso tem todo o meu apoio, atualmente também tenho uma situação parecida mas o carro está tão bom que não acredito que faça sentido devolver a cor original apenas por esse motivo, talvez se estivesse pintado de cor-de-rosa ainda avançasse hehe

Parabéns pela dedicacao, tal como disse o @Carlos Vaz, topico a seguir!!
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Um projecto a seguir, sei que não vai defraudar as minhas expectativas! :)

SLM já mandei fazer lá inúmeras coisas, mesmo muitas.

Sou obsessivo é no cuidado com que envio as peças, identificadas e sempre em caixas sobre dimensionadas. Até hoje nunca tive nenhum dissabor com eles.

Nunca cromei lá nada. Curiosamente a "cromagem de bairro" onde vou perdeu-me umas peças recentemente de uma mota. :(
 

Mário Macedo

Datsunbat
Boas a todos!!!

Muito obrigado pelos comentários.

Hugo: Sou extremamente perfeccionista em tudo o que faço, e hoje há aqui uma foto que te vai fazer entender a minha questão com a cor...porque além de ser uma cor muito mais apelativa, ela tem consigo um passado histórico...ehehe...

João Pereira: Verdade, eu no 1200 também fiz lá algumas cromagens, mas desta vez...a coisa correu mesmo mal! Só para ter uma ideia, o carro está parado há 2 meses por causa dessas peças, e ainda assim está a andar, mas com peças de um 280Z...uma pena...mas não tinha outra opção...mas claro, as originais já vêem a caminho e chegam na próxima semana...mas como é só desmontar e aplicar...é tarefa fácil. De momento SLM nunca mais...desaconcelho todos...tudo à cromagem pinheiro...

Diogo: Obrigado...a chapa a meu ver é que vai ser o mais giro! ehehe!!!

Ora bem...as novidades...

Ontem mesmo, o Pedro Cortez veio terminar a afinação dos carburadores que vai passar por uma solução temporária, uma vez que os tirantes que encontrei de momento são do 280Z...passam despercebidos, mas não são os originais do carro, por isso...saem fora para a semana...

Carro afinado, velas novas para o teste, revisão de filtros feita, tubos de gasolina e de vácuo mudados, filtro de ar novo e original e siga para a frente...

1 hora e meia depois começavam a aparecer os resultados...ponto do motor afinado e siga...foi mais uma hora para afinarmos o carro...mas...de agulhas e nozzles está excelente...portanto...há que andar com ele.

Depois do Pedro Cortez conduzir o carro...(eh pá, foi mesmo a dar-lhe...estava mesmo acagaçado, estrada de Vila Velha adentro de noite sempre nos limites) verificamos que...o barulho que eu receava ser diferencial ou cruzetas não o é...mas sim um cinobloco do diferencial. Tenho os sincronizadores da 2ª e 3ª velocidade gastos, embraiagem a dar as últimas e a bomba de embraiagem secundária a não abrir o suficiente. Mas como eu sou muito despachado, e apesar de não ser mecânico, há 3 anos que compro peças para o carro e estas que o Pedro identificou já cá estão e stock e provavelmente ainda este mês de Abril as vai levar...ehehe

Depois tenho uma folga na direcção, mas uma coisa muito pouco chata, mas que vai ser corrigida...e posto isto...vamos à chapa...

Uma das minhas intenções e aprendizagem feita durante o restauro do 1200 foi que primeiro a mecânica e depois o resto...aqui vou pelo mesmo caminho...em breve episódios dignos de wheeler dealers...ehehe

Aqui ficam as fotos que ilustram o dia/tarde e noite bem passados. Cheguei a casa eram 4 da manhã...eheheh...

A surpresa deixo para a última foto...hehehe

CAM02191.jpg

Afinar o ponto do motor para posteriormente se proceder à sincronização e afinação dos carburadores

CAM02194.jpg

E aqui começava a afinação...

CAM02198.jpg

CAM02207.jpg

CAM02214.jpg

CAM02218.jpg

No final com tudo prontinho e com a caixa de filtro do ar, juntas e etc terminamos este capítulo...

CAM02220.jpg

CAM02221.jpg

A surpresa está aqui...quando retiramos um apoio dos tirantes do acelerador deparo-me com o azul original...aquele que eu sempre suspeitei...aqui a prova...Na imagem temos o 240Z na apresentação no salão de Tokyo em 1969...e dentro a caixa, a cor do meu carro...ehehe...vai ficar lindo...só não sei ainda o cinza do spoiler...

CAM02162.jpg


E aqui os vídeos da afinação, com um som bem real e a transpirar melodia!




Espero que tenham gostado e vamos avançando a um bom ritmo...para já é tudo!
 

Anexos

Mário Macedo

Datsunbat
Boas!!!

É com um grande significado que venho aqui publicar estas duas fotografias...

Primeiro porque o restauro do Z só me fazia sentido ser executado pelo Sr.Vitorino, e agora mais que nunca tem que ser ele a executar...esperei quase 2 anos que ele se recompusesse de uma doença muito tramada, e com os seus 98% de recuperação vai mesmo deitar mãos à obra.
Foi com enorme surpresa e alegria que recebo o telefonema a semana passada tipo: "Mário Rui, está a ouvir-me bem?, e eu: Sim, claro! Traga-me o Z que vamos começar com ele"...perante isto, e perante tal motivação e a servir também de motivação para o Sr.Vitorino, nem hesitei...e pronto...será desta!!! Tem mesmo que ser!!!

Em segundo lugar, começo o restauro pelas alterações que vou fazer ao carro, ou seja, ele é de 71 mas tem as características de 72/73, ou seja a última geração. Assim sendo...a frente vais ser outra...e as peças que o vitorino leva, a caixa de cartão, são precisamente os cantos dos piscas e o painel central!

Espero Sábado ter já novas fotos...

Mas o Z só pára mesmo depois de Maio, ele é de Agosto e ainda vai fazer a inspeção...

Abraço e vamos às 2 fotos...


18193418_1317162975071446_7660514480495994836_o.jpg

18216516_1317162955071448_1909562537164158717_o.jpg
 

Anexos

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Boas!!!

É com um grande significado que venho aqui publicar estas duas fotografias...

Primeiro porque o restauro do Z só me fazia sentido ser executado pelo Sr.Vitorino, e agora mais que nunca tem que ser ele a executar...esperei quase 2 anos que ele se recompusesse de uma doença muito tramada, e com os seus 98% de recuperação vai mesmo deitar mãos à obra.
Foi com enorme surpresa e alegria que recebo o telefonema a semana passada tipo: "Mário Rui, está a ouvir-me bem?, e eu: Sim, claro! Traga-me o Z que vamos começar com ele"...perante isto, e perante tal motivação e a servir também de motivação para o Sr.Vitorino, nem hesitei...e pronto...será desta!!! Tem mesmo que ser!!!

Em segundo lugar, começo o restauro pelas alterações que vou fazer ao carro, ou seja, ele é de 71 mas tem as características de 72/73, ou seja a última geração. Assim sendo...a frente vais ser outra...e as peças que o vitorino leva, a caixa de cartão, são precisamente os cantos dos piscas e o painel central!

Espero Sábado ter já novas fotos...

Mas o Z só pára mesmo depois de Maio, ele é de Agosto e ainda vai fazer a inspeção...

Abraço e vamos às 2 fotos...


Ver anexo 1078464

Ver anexo 1078465
Grande notícia, Mário!

Vai ser uma delícia seguir outro restauro feito por esse artista.
 

JoaoBaleiras

Clássico
Espectáculo...

A ver se o repórt deste restauro é bem detalhado..

Adoro este modelo, e tenho mesmo curiosidade em ver os avanços que irão ser feitos...

Força...
 
Topo