Datsun 100A

[luis curto]

Restauro do meu Datsun 100A

Boas

adquiri este datsun 100A em troca de um datsun 120y, o 120y estava em pior estado mas com quem troquei o carro estava a recuperar um 120Y dai termos feito ambos um bom negocio.

Tenho vindo a recuperar o carro. pois em termos de motor estava um pouco cansado.

Não consegui encontrar quase nada sobre os Datsun 100A aqui no portal, por isso resolvi acrescer alguma informação sobre este modelo quem tem uma condução espectacular.

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, é um carro pouco amado mas muito interessante e bonito.Conserva-o.parabéns

 

[Daniel J Ferreira]

Um belo carro adoro muito esses 100A

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

bom trabalho!

todos os datsun são ofuscados pelo 1200 o que não significa que sejam menos interessantes.

sempre gostei deste japinha

 

[luis curto]

Tenho feito algumas pesquisas pela net e tenho encontrado alguns artigos e fotos bem bonitas dos Datsun 100A em competição.

 

[Miguel Ângelo Martins]

É um carro muito porreiro aqui está um que pertenceu ao meu sogro, na época há uns 28 anos a trás já com a alteração dos guarda lamas

Ver anexo 156745

 

[João_Miguel]

O meu Pai teve um 100 A e seguidamente um 120 Y .... Ele diz que hoje gostava de ter o 100A porque tinha uma condução espectacular! subia tudo em 4ª

O 120 apesar de puxar a trás e ser bruto para o pião já não lhe dava tanto gozo de conduzir.

 

[luis curto]

O Datsun 100A é um carro com muita ginica, com uma caixa curta e rápida, quanto se chega à quarta é só acelerar até esgotar o conta km. O carro tem uma direcção boa, curva bem pois agarra-se bem à estrada. É muito bom de conduzir.

Aqui fica mais um Datsun 100A, este bem Portugês so sr. Miguel Barata

 

[luis curto]

Uma das coisas que mais gosto no carro são estas belas jantes Cosmic MK3 que comprei na net, estavam um pouco feias mas foi só limpar, lixar e um pouco de tinta preta e ficaram com este magnifico aspecto.

 

[Manuel Santos]

Conheço de vista um sr daqui de perto onde moro que tem um 100A, e estes datsun`s são bem bonitos mesmo.

Parebens pelo belo carro.

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Lembro-me de vêr este carro á venda na net, ainda estive tentado a negociar, mas entretanto "apareceu-me" o imperioso KE20 e fiquei-me por aqui.
Parabéns. É um carro fantástico!

 

[Jorge Viegas]

Muito porreiro esse Datsun, eu prefiro o 100A do que o 120Y, mas são gostos

 

[luis curto]

A primeira vez que tive contacto com um 100A foi no dia que o fui buscar. Uma pessoa amiga falava-me muito bem do carro, mas eu até á altura só conhecia o 1200 e o 120y: O 100A supreendeu-me bastante mesmo a ponto de eu ficar com ele, pois na altura que em que fiz a troca pensava em vende-lo. Só mesmo quem conduz um carro destes é que se apercebe verdadeiramente do que é este Datsun.

Quando se fala em Datsun inevitavelmente se pensa no 1200 daí o 100A ter sido um pouco esquecido.

 

[luis curto]

Quando o IMTT emitio o documento único do carro para variar enganaram-se na data e ficou 01/01/75, logo fui obrigado a fazer 2 inspeções num ano até tudo se resolver coisa que ainda não está.

O carro passou na IPO sem problemas mas fui logo avisado que se para o ano apareço lá sem palas atrás que me chumbam o carro na IPO, porque é obrigatório os carros anteriores a um ano qualquer (já não me lembro qual) terem as ditas palas atrás.

Até parece que os acidentes que por ai acontecem é culpa dos classicos não terem palas.
Resultado: tive de ir a uma sucata comprar 2 palas que agora estou a restaurar, para não me chumbarem na próxima IPO.

 

[Jorge Viegas]

Quando o IMTT emitio o documento único do carro para variar enganaram-se na data e ficou 01/01/75, logo fui obrigado a fazer 2 inspeções num ano até tudo se resolver coisa que ainda não está.

O carro passou na IPO sem problemas mas fui logo avisado que se para o ano apareço lá sem palas atrás que me chumbam o carro na IPO, porque é obrigatório os carros anteriores a um ano qualquer (já não me lembro qual) terem as ditas palas atrás.

Até parece que os acidentes que por ai acontecem é culpa dos classicos não terem palas.
Resultado: tive de ir a uma sucata comprar 2 palas que agora estou a restaurar, para não me chumbarem na próxima IPO.

Luis o IMTT não se enganou a emitir o Documento Único, aconteceu-me o mesmo e fui reclamar, ao que a funcionária me explicou que como as viaturas mais antigas não estavam informatizadas o sistema por defeito assumia o 1ºdia do 1º mês do ano do carro

Logo não tinhas obrigação de fazer duas inspecções num ano por erro do IMTT, bastava ires lá reclamares (apresentando o livrete original ou cópia) e eles preenchiam um novo requerimento sem custos para ti e com esse mesmo requerimento carimbado pelo IMTT e juntamente com o Documento Único fazias a IPO até 3 meses antes do dia mês e ano do carro

Em relacção às palas, não tenho a certeza mas penso que é obrigatório até 1 de Janeiro de 1993, logo o teu carro tem de ter e os inspectores alertaram-te que chumbava se não as levasses visto ser uma deficiência reincidente

Abraço

 

[luis curto]

Para quem ainda não conhece aqui fica um site bem interessante para todos os fãs dos Datsun e em especial dos 100A(cherry). Com catálogos de venda da época, vários comparativos e catálogos de venda de material tunnig(competição) da altura.

Neue Seite 1

 

[Bruno todo Bom]

Boas

Ficou bastante melhor com a cor toda em branco. Lembro-me desse carro à venda.
Também eu ando à procura de um Datsun 100a, mas não é fácil encontra-los em bom estado.

Continuação de bom projecto.

Abraços

 

[Paulo Jorge Coutinho]

O meu também ficou a ser de 01-01-74
Já não tive hipotese de reclamar, pois já vinha assim do proprietário anterior...

 

[Helder Manuel Oliveira]

Parabéns Luis.
O Datsun 100A é uma grande máquina.
Conheço bem o Datsun 1200, mas o 100A não lhe fica atrás.

 

[Andre Jacinto]

Eu só ADORO os 100A, e estranhei o preço deste mesmo exemplar, quando o vi à venda.

Fico contente por saber que caiu em boas mãos!