Opel Corsa GT - O Intruso

Qual o nome para o Corsa?

  • O Super Esbardalhamento

    Votos: 11 30.6%
  • O intruSo acizEntado

    Votos: 25 69.4%

  • Total de votantes
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Diários de Bordo

Opel Corsa GT - O Intruso

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Vocês (tu mais o @Rafael Isento ) deviam vir ao nocturno, aprende-se muito mais, mesmo sendo um rali sem alterações de média durante o percurso e vai ser nocturno, ou então o da sertã a 6 de abril, mas esse vai ter variações de média e médias tambem elas mais altas e desafiadoras.
A vantagem do da Sertã é que devem dar a médias antes e podemos organizar a coisa com tempo, no nocturno não.

Estive a ver o noturno, parece ser bem porreiro.
Carro é que vai ser um sarilho. Domingo às 6h30 volto a Itália e só regresso a 2 de Março.
Resumindo, 2 fins de semana sem qualquer hipótese de tratar do Alfa o que me deixa com muito pouco tempo para desmontar carburadores, limpar, recondicionar, voltar a montar e ir a algum especialista afinar :(


Vamos reeditar a equipa Portal dos Clássicos na Sertã? JP, fazes a rodagem do motor do Raio de Sol na viagem até lá! :)
É uma hipótese mas para mim só se for mesmo de Raio de Sol, até Maio não conto ter o Alfa a rolar como deve...
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Vamos reeditar a equipa Portal dos Clássicos na Sertã? JP, fazes a rodagem do motor do Raio de Sol na viagem até lá! :)

O Ferodo Queimado em 2017 "acolheu-me" de braços abertos, no campeonato Nacional apenas poderei equacionar não participar sem ser pelo Ferodo queimado tendo eles elementos suficientes para fazer equipa ;).

Estive a ver o noturno, parece ser bem porreiro.
Carro é que vai ser um sarilho. Domingo às 6h30 volto a Itália e só regresso a 2 de Março.
Resumindo, 2 fins de semana sem qualquer hipótese de tratar do Alfa o que me deixa com muito pouco tempo para desmontar carburadores, limpar, recondicionar, voltar a montar e ir a algum especialista afinar :(



É uma hipótese mas para mim só se for mesmo de Raio de Sol, até Maio não conto ter o Alfa a rolar como deve...

Com calma,as provas não vão acabar, o importante é nos divertirmos!
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Eu estou numa fase muito chata de trabalho, não consigo planear a longo prazo. Ainda não sei as próximas datas para me voltar a ausentar, certo só é a próxima semana.
Voltamos ao assunto mais para o final de Março. Se estiver com disponibilidade quero ir :thumbs up:

Ok
António e Edgar quando acabam as inscrições ?
 
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ok
António e Edgar quando acabam as inscrições ?

Ainda não saiu o regulamento mas as inscrições devem acabar a 29 de Março (+-).
A inscrição deve situar-se entre os 220€ e os 240€, já vi a ficha fisicamente, mas não me lembro do valor e ainda não está disponível para efectuarmos a respectiva inscrição.
 
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Fiquei com imensa curiosidade em fazermos o Rali de Alcanena - Capital da Pele
Organizado por um navegador experiente que é presidente do clube motorizado da terra (Pedrinha Motor Clube), numa data bastante prematura logo em Janeiro altura em que há muito poucas provas, o que pode incluir muita chuva, uma das maiores 370Km, a primeira que iríamos fazer com 4 secções (matutina, vespertino 2x e sempre de barriga cheia e nocturna).
Assim sendo inscrevemo-nos e fomos de uma forma diferente do habitual, ficavamos depois da prova!
Com promessas de uma prova com muit anavegação, não muito rápida e com documentação entregue no dia.

Dia 26.01.2019 (estou quase com um mês de atraso),

Arrancamos bem cedinho e chegamos a Alcanena ainda antes das 8 da matina, fomos fazer o troço de aferição, bem delineado e a acabar 150m antes de iniciarmos novamente o que é excelente para recomeçar, começou muito bem esta organização (só achei que troço de aferição poderia ser ligeiramente mais extenso tinha 2750m) mas revelou-se mais do que suficiente.
Acabamos fomos tomar o segundo pequeno almoço e quando chegamos ao local a malta já estava a fazer as verificações, bom vamos buscar a documentação, e colocar os autocolantes no Intruso
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Muito antes de iniciar o Rali chegaram a SuperStar do Salão - Original (bem o motor é reconstruído de um Dino como o motor original que partiu no 2º rali que fez ficando completamente inutilizado)
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E como fica um 205 com matriculas vermelhas:unsure:
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Bem vamos ter 23 PER (se não é um recorde para nós não deve andar longe), divididos da seguinte forma

7 Matutinas
5 ao inicio da tarde
4 Vespertinas
7 nocturnas

roadbook e tempos a fazer entregues 60 segundos antes de arrancar, objectivo, ajudas dos equipamentos para as urtigas.
A Sónia que é muito mais organizada e metódica do que eu não gostou nada desta pressão extra e começou a stressar.
Bem vamos ver no que isto vai dar:)
 

Anexos

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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
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Não sei porque raio a foto fica assim :(.
Ora bem o porque desta imagem, foi a primeira vez que fizemos um rali com 4 secções e a 1º vez em que nos davam tudo, roadbook incluído impreterivelmente 60s antes de arrancar, parece confuso no momento é bem pior!

Sem dúvidas não me canso de referir, o rali com mais trabalho para o navegador que alguma vez fizemos, com montes de truques e rasteiras que só os experientes reconhecem de imediato, havendo PR com apenas um controlo mas que nos deixa baralhados, pois temos de fazer médias nas ligações:blink:, exacto se formos demasiado rápidos nas ligações chegamos cedo ao próximo PR e já foste!
Resumindo este rali não é para meninos e em termos de navegação é mesmo bastante complicado, para quem não está habituado pode desmotivar um pouco, aquilo que nos indicaram é que era um rali para os rodas de pau, o que é isto dos rodas de pau, carros sempre com mais de 30 anos, por vezes mais de 40, ritmos não muito elevados e navegação em barda, em muita barda!

Bem vamos lá começar que se faz tarde,
PR 1 - Hectométrica, toma lá conta os mecos e desenrasca-te, assim sem mais, começamos em 4º, continuamos e sem saber passamos pelo único ponto de controlo do PR2, que era logo no inicio do troço, ficamos meio parvos pois quando vimos o placard abrandamos (algo que se for muito notório pode ser penalizado), e meio surpreendidos acabamos por passar 2s atrasados, mesmo assim 5º na PR2, a saída para passagem no local onde estava o PR era pouco visível e alguns falharam a passagem na altura devida 600 pontos de penalização. Ui isto é mesmo "marado".
PR 3 - Gostas de mecos, toma lá mais uma hectométrica, epá mas não vê mais de metade dos mecos! Desenrasca-te. Fizemos 6º, continuamos em 4º na geral, mas parecemos meio perdidos.
PR 4 - Absoluta, primeira com alguma condução mas nada de surpreendente, já não me lembro o que se passou fizemos 8º e passamos para 5º.
PR 5 - Hectométrica, Faltavam muitos mecos, passamos numa zona de "vila" em que a média alterou, os mecos não se viam e andei completamente "perdido" em termos de distâncias, afinal ainda somos um bocadinho imaturos nisto das regularidades, apenas 14º e passamos para 7º
PR 6 - Absoluta e a PR com mais condução de toda a prova, ficamos em 2º sempre muito certinhos, mesmo sendo a de maior condução tudo era realizável nas médias impostas pelo Intruso se efectuado sem erros.
PR 7 - Absoluta, a pior PR do rali, extensa mas entediante, fizemos novamente um 2º na PR, mas não gostamos da mesma, subimos para 5º, lugar em que acabamos a manhã antes do almoço.

Almoço esse servido num cantina simples, mas comida com qualidade, aproveitei e tirei umas fotos, muitos italianos mas um Francês extraordinário:wub: IMG_1024 (Medium).jpeg IMG_1026 (Medium).jpeg IMG_1027 (Medium).jpeg IMG_1029 (Medium).jpeg IMG_1030 (Medium).jpeg IMG_1032 (Medium).jpeg IMG_1034 (Medium).jpeg IMG_1036 (Medium).jpeg IMG_1037 (Medium).jpeg IMG_1039 (Medium).jpeg IMG_1040 (Medium).jpeg IMG_1041 (Medium).jpeg IMG_1042 (Medium).jpeg
 

Anexos

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António José Costa

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Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Depois de almoço arrancamos novamente e logo com a maior hectométrica na PR 8, outra vez com dificuldades e achavamos nós que percebiamos de mecos, acabamos em 10º e lá passamos para 6º, a PR 9 para variar era uma...
... exacto, hectométrica, agora mais curta, que começa de uma forma sem tempo e lá fomos acabamos em 8º e passamos novamente para 7º, o rali está renhido, dificil e divertido, a Sónia queixa-se está cansada de vir o caminho todo a "cantar":).
PR 10 - Hectométrica! ficamos em 15º, pois ficamos retidos num semáforo na ligação, chegamos ao inicio da PR com 90segundos de atraso, nem ouço a Sónia só me quero entender onde estamos para depois acertar com as mudanças de média, continuamos em 7º, e apesar de tudo continuamos perto dos da frente.
PR 11 - Absoluta, o atraso decorrente da chegada atrasada à PR deixou-os meio stressados fizemos 7º mantendo a mesma posição.
PR 12 - chegamos ao Kartodromo de Abrantes, o objectivo é fazer a volta em 56s, fico a registar os tempos dos campeões nacionais e memorizo os tempos de passagem deles em cada tempo, faço exactamente o mesmo, mas esqueci-me que na fase final da recta da meta não tenho 130cv e passamos com 57s, lixado dou tudo na 2ª volta mas com 34s nesta volta apanhamos o Alfa Romeo 75 2.0TS que arrancou 19s à nossa frente, fico meio parvo e penso, vou dar um toque de buzina, assim que penso isto dou uma guinada para a direita e parte-se algo dentro do volante, a buzina fica a tocar, arranco o "botão" da buzina que é o centro do volante, mas este continua a tocar, fico envergonhado, a Sónia ri-se ás bandeiras despregadas e vai dando os tempos, lá fora todos a rir e a apontar, txiiii o Corsa a apertar o Alfa, 2ª volta com 57s, mais um segundo de penalização na última volta levamos mais 6s demorados 62s não dava para ultrapassar o Alfa nas rectas, acabamos abro o capot, e saiu do carro que não se cala, sai o condutor do Alfa, cordialmente peço-lhe desculpa pelo toque ininterrupto de buzina por 2 minutos, ao que me responde, nem dei conta:eek::eek::eek:! Apenas 16º mas mantemos o 7º.

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A foto da cara metade com capacete :)

O momento em que a buzina se passou
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e continuou...
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Até parece que percebemos disto:lol::lol::lol:
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Anexos

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António José Costa

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Fizemos um compasso de espera para reagrupar todos, os 3 primeiros tiveram de voltar a fazer a passagem no Kartódromo também. E lá fomos para as 4 provas vespertinas,

PR 13 - Hectométrica, pois isto é a regularidade a sério meus senhores, fizemos 11º continuamos em 7º,
PR 14 - Uma prova de...
...hectómetros :D, fizemos 10º mas era complicada e pequenos erros de manutenção e alteração de médias dos da frente fizeram-nos subir para 5º.
PR 15 - Agora sim uma prova a sério, um prova aos MECOS! começava num sitio complicado e dificil de descobrir no sentido oposto ao que passamos de manhã, dentro da vila a confusão ficou generalizada e a organização foi obrigada a anular a PR, fomos directos para a PR16 que já se efectuou no lusco fusco e aguardamos pelo tempo para arrancar, entretanto o Fiat 131 Stradale original, teve um problema mecânico e não terminou a sua prova infelizmente.
PR 16 - Para terminarmos as provas vespertinas, acabamos com outra prova hectométrica, concentrados fizemos um 2º lugar e passamos para 4º, estamos super moralizados mas já bastante cansados pois ainda não eram 6 da matina quando nos levantamos.
Bom vamos para a 3ª paragem mas esta tem uns petiscos em Alcanena onde paramos, bejecas frescas a sairem disparadas, petiscos caseiros, salgados e uns pregos pequeninos mas extremamente deliciosos, tudo servido com paixão e vontade pelo "catering" que lá estava, maravilhoso.
Aproveito para saber como é a noite e dizem-me, agora é que se vai decidir o rali!
Tá certo, já estamos a "morrer" a Sónia quase afónica, estamos lixados.

Umas fotos ao calhas;)
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Uma sequência engraçada
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Anexos

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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Já temos o estômago forrado vamos lá fazer a última secção, toda efectuada de noite, arrancamos completamente desmiolados com dificuldade em ler as coisas e nos organizarmos.

PR 17 - Absoluta, habituados a este tipo de provas por causa do campeonato, arranco com faca nos dentes, está um nevoeiro bem jeitoso e a única coisas que tenho são os máximos do curso ou os médios se os máximos não ajudarem, com umas lâmpadas mais brilhantes vá, entretanto numa direita vejo a curva já muito em cima mas não vacilo, um pouco mais à frente acontece o mesmo numa esquerda e ouço a Sónia, "é a segunda vez que fecho os olhos, isto à noite é complicado", mau, não vamos vacilar, aço do duro e, ganhamos a PR passamos para 3º e é possivel chegar mais à frente, é preciso é acreditar!
PR 18 - uma PR à Figura à noite, com dois pitosgas tá tudo lixado :lol:, fazemos 9º, numa prova com muita navegação e cuidados nas saídas esquerda/direita, mantemos o 3º.
PR 19 - CHSP, com médias distintas, e fazer isso de noite é mais complicado, fazemos 6º, mantemos o 3º.
PR 20 - Sectores, com 4 sectores todos com a mesma distância e bem medidos, tínhamos tempo mínimo e máximo, e todos tinham de ter o mesmo tempo, não fizemos uma prova como queríamos não se via nada de jeito e isso não ajudava nada, as luzes todas "XPTO" ajudariam bastante aqui, fizemos 8º e continuamos em 3º.
PR 21 - CHSP, apenas com um controlo, não percebi onde era e troquei-me com as distancias parando mesmo no troço para vermos onde era, resultado passamos 17 segundos atrasados e agora é quase impossível subir, apenas se alguém se enganar e ficamos mais vulneráveis ao que vem atrás, fizemos 15º mas ainda mantemos o 3º posto.
PR 22 - Hectométricas á noite? Pois claro. Então mas nem se vêem os mecos de dia, como é que os vamos ver de noite, imaginamos! Fizemos 6º e continuamos em 3º.
PR 23 - Uma prova que parece hectométrica mas não é, mas temos tempo de 100 em 100 metros, com variações brutais de médias, perto do fim da prova nervoso com tantas alterações, chateio a Sónia com os tempos e...
... "discutimos" e ...
...falhamos uma saida à esquerda noto isso 300 metros depois, para não levarmos 600 pontos de penalização, fazemos inversão de marcha, e andamos a fundo, literalmente a fundo , entramos na esquerda que deviamos mas chego ao primeiro controlo com 50s de atraso, vou literalmente a "voar baixinho" passo dois participantes disparado tanto, que quando reparo já vamos com 13s de avanço, resumindo com o erro levamos 89 pontos de penalização extra, acabamos a PR em 13º e passamos para 5º, o erro aconteceu a menos de 2000 metros do fim e não trouxemos um belo prémio para casa e a navegadora bem que merecia.

Terminar o rali e chegar atrás desta Deusa
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Comer bem e verificar os excelente prémios da organização,

1º Inscrição numa prova em Espanha e 200€ em cheque das "Cubanas"
2º Inscrição noutra prova em Espanha e 100 € em cheque das "Cubanas"
3º cheque de 100€ das "Cubanas".

Domir, acordar de manhã
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E escolher qual dos dois levar para casa
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Era bom não era!:)

Até à próxima prova que o Intruso ainda não parou.
 

Anexos

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João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Já temos o estômago forrado vamos lá fazer a última secção, toda efectuada de noite, arrancamos completamente desmiolados com dificuldade em ler as coisas e nos organizarmos.

PR 17 - Absoluta, habituados a este tipo de provas por causa do campeonato, arranco com faca nos dentes, está um nevoeiro bem jeitoso e a única coisas que tenho são os máximos do curso ou os médios se os máximos não ajudarem, com umas lâmpadas mais brilhantes vá, entretanto numa direita vejo a curva já muito em cima mas não vacilo, um pouco mais à frente acontece o mesmo numa esquerda e ouço a Sónia, "é a segunda vez que fecho os olhos, isto à noite é complicado", mau, não vamos vacilar, aço do duro e, ganhamos a PR passamos para 3º e é possivel chegar mais à frente, é preciso é acreditar!
PR 18 - uma PR à Figura à noite, com dois pitosgas tá tudo lixado :lol:, fazemos 9º, numa prova com muita navegação e cuidados nas saídas esquerda/direita, mantemos o 3º.
PR 19 - CHSP, com médias distintas, e fazer isso de noite é mais complicado, fazemos 6º, mantemos o 3º.
PR 20 - Sectores, com 4 sectores todos com a mesma distância e bem medidos, tínhamos tempo mínimo e máximo, e todos tinham de ter o mesmo tempo, não fizemos uma prova como queríamos não se via nada de jeito e isso não ajudava nada, as luzes todas "XPTO" ajudariam bastante aqui, fizemos 8º e continuamos em 3º.
PR 21 - CHSP, apenas com um controlo, não percebi onde era e troquei-me com as distancias parando mesmo no troço para vermos onde era, resultado passamos 17 segundos atrasados e agora é quase impossível subir, apenas se alguém se enganar e ficamos mais vulneráveis ao que vem atrás, fizemos 15º mas ainda mantemos o 3º posto.
PR 22 - Hectométricas á noite? Pois claro. Então mas nem se vêem os mecos de dia, como é que os vamos ver de noite, imaginamos! Fizemos 6º e continuamos em 3º.
PR 23 - Uma prova que parece hectométrica mas não é, mas temos tempo de 100 em 100 metros, com variações brutais de médias, perto do fim da prova nervoso com tantas alterações, chateio a Sónia com os tempos e...
... "discutimos" e ...
...falhamos uma saida à esquerda noto isso 300 metros depois, para não levarmos 600 pontos de penalização, fazemos inversão de marcha, e andamos a fundo, literalmente a fundo , entramos na esquerda que deviamos mas chego ao primeiro controlo com 50s de atraso, vou literalmente a "voar baixinho" passo dois participantes disparado tanto, que quando reparo já vamos com 13s de avanço, resumindo com o erro levamos 89 pontos de penalização extra, acabamos a PR em 13º e passamos para 5º, o erro aconteceu a menos de 2000 metros do fim e não trouxemos um belo prémio para casa e a navegadora bem que merecia.

Terminar o rali e chegar atrás desta Deusa
Ver anexo 1133654

Comer bem e verificar os excelente prémios da organização,

1º Inscrição numa prova em Espanha e 200€ em cheque das "Cubanas"
2º Inscrição noutra prova em Espanha e 100 € em cheque das "Cubanas"
3º cheque de 100€ das "Cubanas".

Domir, acordar de manhã
Ver anexo 1133653

E escolher qual dos dois levar para casa
Ver anexo 1133652
Era bom não era!:)

Até à próxima prova que o Intruso ainda não parou.

Eu prefiro o Corsa a ter qualquer deficiência. :)

Bom relato. :)
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Rali Report - I Alcanena Capital da Pele 2019
  • 370Km não sei a extensão das PR, não estava no regulamento e desta vez também não contabilizei.
  • Um rali com 4 secções, à moda antiga com muitas hectométricas e uma obrigação do navegador perceber muito bem o que está a fazer. Com uma secção nocturna que apreciamos imenso fazer.
  • O rali teve pouca adesão 22 equipas, no entanto teve belíssimos e raros carros a participar.
  • Organização com elevada pontuação e organização, o rali merecia muitos mais inscritos.
  • Excelentes prémios como nunca vimos em qualquer outra prova.
  • Roadbook e médias entregues 60s antes de arrancarmos para cada secção. Como!?
  • Ligações em 2 situações ligeiramente longas mas principalmente com semaforos que causaram problemas com tempos (para mim o único ponto negativo).
  • Um rali para "rodas de pau" :D.
  • Um rali que não é indicado para navegadores novatos, mas os condutores estão à vontade, faz-se tudo sem dificuldades de maior.
  • Restauração; almoço em local tipo cantina, serviam a comida pouca escolha mas qualidade boa, uns magníficos pregos com jolas servidos à tarde no Cine Teatro São Pedro e muitos salgadinhos terminando o jantar Casa da Amieira, bem organizado com serviço à mesa e boa qualidade.
  • Roadbook, simples, completo e bem dividido.
  • Briefing a prova estava bem estruturada e definida com entrega do briefing escrito pelo que basicamente foi confirmar o que estava no papel.
  • Aferição, relativamente curta, mas simples, e com inicio logo a seguir ao término o que é importante, boa medição para a prova.
Quanto ao Intruso e a nós
  • No total fizemos mais de 600Km.
  • Não fiz rigorosamente nada no Intruso, mas vou ter de fazer começou a perder liquido de refrigeração por uma rela de uma forma algo notória.
  • A prova foi muito difícil para a navegação e apreendemos imenso.
  • Prova dura e longa mas claramente a repetir, as médias são todas realizáveis, verificamos foi que ainda temos muito para aprender.
  • Foi pena ter distraído a Sónia tão perto do fim, podíamos ter feito um excelente resultado e assim lá podia dar umas botas novas à navegadora :).
  • Resumindo continuo a ser o elo que mais estraga provas.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
VII Rali Histórico da Sertã , primeiro Do CPRH de 2019

Bom,

Primeiro estamos bem de saúde sem dúvidas o mais importante, e sem grande stress, segundo o desporto automóvel é perigoso mesmo que seja lento, terceiro os excessos pagam-se caro, íamos bem e ambos com confiança, aliás íamos a comentar isso antes, mas naquele momento estávamos um pouco atrasados, (pelo que vi depois só 2 concorrentes estavam melhores que nós naquela pec) eu acho que fui estupido e agora sinto que devia ir mais devagar, a Sónia acha que íamos normais sem exageros e que são coisas que acontecem, pois, mas não deviam acontecer.
Numa descida, com água, lama e folhas, o Intruso provavelmente acabou a sua curta carreira o que na realidade é o que menos me preocupa.
Gostaría de dizer que vamos voltar rápido e em força, mas não é a realidade, iremos voltar sem dúvidas, não sei é quando, a Sónia está cheia de vontade de regressar rapidamente, mas a mim para já não me parece que iremos fazer mais provas este ano, a ver vamos.

Quanto a imagens para já não vou colocar nada, mais tarde talvez.

Um abraço a todos e obrigado pelo apoio.
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
VII Rali Histórico da Sertã , primeiro Do CPRH de 2019

Bom,

Primeiro estamos bem de saúde sem dúvidas o mais importante, e sem grande stress, segundo o desporto automóvel é perigoso mesmo que seja lento, terceiro os excessos pagam-se caro, íamos bem e ambos com confiança, aliás íamos a comentar isso antes, mas naquele momento estávamos um pouco atrasados, (pelo que vi depois só 2 concorrentes estavam melhores que nós naquela pec) eu acho que fui estupido e agora sinto que devia ir mais devagar, a Sónia acha que íamos normais sem exageros e que são coisas que acontecem, pois, mas não deviam acontecer.
Numa descida, com água, lama e folhas, o Intruso provavelmente acabou a sua curta carreira o que na realidade é o que menos me preocupa.
Gostaría de dizer que vamos voltar rápido e em força, mas não é a realidade, iremos voltar sem dúvidas, não sei é quando, a Sónia está cheia de vontade de regressar rapidamente, mas a mim para já não me parece que iremos fazer mais provas este ano, a ver vamos.

Quanto a imagens para já não vou colocar nada, mais tarde talvez.

Um abraço a todos e obrigado pelo apoio.
Que chatice. Saúde é o importante. O que o dinheiro paga é sempre barato.
Um abraço grande.
 
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