Toyota Corolla TE71+1 Sprinter

Diários de Bordo

Toyota Corolla TE71+1 Sprinter

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brunomiguelvicente
Agora para a frente: maxila de travão desapertada, 2 parafusos em baixo, outros 3 no topo e a suspensão está fora. A parte engraçada e que nao gosto assim tanto de fazer xD compressor de molas... E la saiu a carga. Agora com elas lado a lado vê se bem a diferença que fazem... received_1871527862943895.jpeg received_1804980036288714.jpeg received_562430144176768.jpeg
E aqui foi a parte onde as coisas deixaram de ir como o planeado... A parca do topo que fixa a carga no sitio é diferente, tem o mesmo diametro mas o passo de rosca é diferente e nao aperta.
Bastante desiludido la voltei a montar tudo como estava
 
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brunomiguelvicente
O swap foi directo com excepção do cabo de acelerador, no motor de duplo carburador ele é maior uns 10cm.
Tirando isso tudo bem, só que... o motor não se aguenta ao relanti.
 
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brunomiguelvicente
O carro andava com o relantim instável, tentei de tudo, regular relantim, mistura, tempo de ignição fugas de vácuo e nada cheguei mesmo a fazer um teste de compressão que por sinal me deixou contente com o motor. O engraçado é que cada vez que ia dar uma volta para testar cada afinação o carro andava bem sob aclaração e no relantim ia a baixo. Nisto fui desmontei a solenoid que faz o corte da gasolina no carburador quando o contacto desligado e ela tinha esta ligeira mossa, ligo diretamente a corrente e nada, nem um clic. Descoberto o meu problema. Tirei uma de outro 2tb que aqui tinha et voila. Problema resolvido, agora tenho de o voltar a afinar, porque depos de tudo o que lhe fiz ele tá longe de estar no ponto
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O carro andava com o relantim instável, tentei de tudo, regular relantim, mistura, tempo de ignição fugas de vácuo e nada cheguei mesmo a fazer um teste de compressão que por sinal me deixou contente com o motor. O engraçado é que cada vez que ia dar uma volta para testar cada afinação o carro andava bem sob aclaração e no relantim ia a baixo. Nisto fui desmontei a solenoid que faz o corte da gasolina no carburador quando o contacto desligado e ela tinha esta ligeira mossa, ligo diretamente a corrente e nada, nem um clic. Descoberto o meu problema. Tirei uma de outro 2tb que aqui tinha et voila. Problema resolvido, agora tenho de o voltar a afinar, porque depos de tudo o que lhe fiz ele tá longe de estar no ponto
Ver anexo 1205168
Já me aconteceu no meu Corolla! Isso e uma Termo válvula de vácuo no coletor de admissão que influencia no carburador! :ph34r: :xD:
 

Mario_Marques

Veterano
Um conselho de um melhoramento, instala guias no radiador e não sei se vai muito na tua onda do projeto, mas substituir a ventoinha original por uma elétrica controlada por sondas também é um bom upgrade, melhora bastante a eficiência do sistema além de roubar menos potencia ao motor.
 
OP
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brunomiguelvicente
Viva Mário, a ventoinha eletrica ja estava nos planos, comprei junto com o radiador. A minha ideia aqui não é substituir a original viscosa pela eletrica mas sim acrescentar a eletrica na parte da frente a emporrar caso seja preciso. Nao a vou ligar com sonda, vai ser por um botão, a viscosa fará o seu trabalho normal a puxar e caso a temperatura se eleve terei esta para ajudar a emporrar ar também. Sinceramente espero que nao seja preciso porque este radiador já e de maior capacodade, mas... Também nunca se sabe
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Mario_Marques

Veterano
Viva Mário, a ventoinha eletrica ja estava nos planos, comprei junto com o radiador. A minha ideia aqui não é substituir a original viscosa pela eletrica mas sim acrescentar a eletrica na parte da frente a emporrar caso seja preciso. Nao a vou ligar com sonda, vai ser por um botão, a viscosa fará o seu trabalho normal a puxar e caso a temperatura se eleve terei esta para ajudar a emporrar ar também. Sinceramente espero que nao seja preciso porque este radiador já e de maior capacodade, mas... Também nunca se sabe
Ver anexo 1208458
Um controlador é relativamente simples e econômico de instalar, é bastante vantajoso, ajuda o motor a atingir a temperatura de funcionamento mais rápido, ajuda a manter melhor a temperatura controlada e deixa de roubar potência ao motor, não sei concretamente quanto rouba a tua, mas alguns carros ventoinha rouba facilmente uns 4-10cv em algumas situações falando em motores "normais", tenho essa experiência nos Audi, tanto que a própria Audi mais tarde com as novas normas ambientais foi pelo mesmo caminho.
A própria Porsche na altura gastou muito dinheiro a desenvolver ventoinhas mais leves e com menor perda para os seus motores aircooled, num carocha dos mais antigos, quase 40% da potência produzida vai para a ventoinha.
Fica uma curiosidade, eu também tenho alguns dynos mas não são tão dramaticos.
É importante que as ventoinhas tenham forma de forçar o ar, o ar segue sempre o caminho de menor resistência.

 
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brunomiguelvicente
Exato, tem toda a razão no que disse. E faz a diferença quando se procura o máximo de performance que não é exatamente este caso, estou a fazer isso noutro corolla que estou a preparar este aqui é mais para deslocações óbvio com o seu BURN ou pião a mistura...
Também sou um seguidor assíduo de Engine Masters, aprende-se boas coisas com eles
 
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Mario_Marques

Veterano
Eu apesar de trabalhar na área gosto muito de ver o que os outros fazem por aí, sai mais barato ver o que outros testam que fazer os nossos próprios testes.
Eu tive experiência com as ventoinhas na altura por necessidade, já á muitos anos atrás, creio que não havia sequer ainda YouTube, em alguns Audi que modificava tive de modificar completamente o radiador e posição dele e fui obrigado a eliminar a ventoinha e comecei a notar que o motor respondia melhor sem a ventoinha, depois notei também as temperaturas muito mais estáveis que antes e o benefício do espaço para trabalhar, mais tarde trabalhei também com Porsches e carochas, comecei mesmo a estudar o assunto com livros e afins e vi coisas realmente interessantes sobre as perdas da ventoinha, a Porsche gastou uma fortuna a desenvolver turbinas em magnésio para minimizar as perdas, nestes carros rouba mesmo imensa potencia, em cima o exemplo que dei do carocha não é o pior cenário possível, ainda há bem pior.
Não sei no caso do teu Toyota quanto rouba mas também aprendi a fazer os cálculos sobre isso, as ventoinhas chegam a roubar tanto ou mais que compressores volumétricos.
 
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