Toyota Corolla KE70L - O meu carro "de ir à missa"

Diários de Bordo

Toyota Corolla KE70L - O meu carro "de ir à missa"

Edgar.Guerra

Pre-War
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Vítor, bom trabalho!
No meu caso, o nível também não desceu, e eu até o mantive uns minutos a trabalhar com a tampa aberta. Acho que agora é só controlar o nível regularmente...

Caros, voltando à questão da torneira da purga, eu usei também a de plástico, no radiador. Está mais abaixo do que a do bloco. Acho que eventualmente seria um problema se no meu caso não tivesse também aberto a tampa do termostato, porque eventualmente só estaria a limpar o radiador, e não o bloco. Mas como injetei água pelo radiador e pelo compartimento do termostato, sendo o único ponto de saída o fundo do radiador, acho que consegui limpar tudo.
O que acham?
 
Vítor, bom trabalho!
No meu caso, o nível também não desceu, e eu até o mantive uns minutos a trabalhar com a tampa aberta. Acho que agora é só controlar o nível regularmente...

Caros, voltando à questão da torneira da purga, eu usei também a de plástico, no radiador. Está mais abaixo do que a do bloco. Acho que eventualmente seria um problema se no meu caso não tivesse também aberto a tampa do termostato, porque eventualmente só estaria a limpar o radiador, e não o bloco. Mas como injetei água pelo radiador e pelo compartimento do termostato, sendo o único ponto de saída o fundo do radiador, acho que consegui limpar tudo.
O que acham?

Pois, eu metia agua pelo radiador mas com a "torneira" do radiador fechada e a do bloco aberta, para evitar que a água entre pelo topo do radiador e saio logo pelo fundo do mesmo, sem percorrer o circuito.
 
OP
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Vítor M Lourenço
Boas amigos uma ajuda:
Tenho a possibilidade de ficar com umas jantes destas, ainda não fiz a proposta mas se andar nos valores que pretendo talvez fique.
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No entanto o catálogo da Toyota refere que os pneus usados nestas jantes eram os 185/70 r13. Será que podia lá meter os 155/80 R13? A ideia era gastar os que tinha e mais tarde meter a medida certa, enquanto os homologava na marca, acham que dá? 1542612_d5024ed943769cd837b4fed95df1af6c.jpg
 

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Penso não haver problema, (pelo que percebi aquando da mudança de pneus que fiz recentemente no carro da esposa) a diferença nas medidas que referenciastes é de 1 cm na largura e 3 cm em altura. 1 cm em largura penso não influenciar na segurança nem no formato do pneu, penso que apenas se notará o pneu ligeiramente mais "achatado".
 
OP
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Vítor M Lourenço
Penso não haver problema, (pelo que percebi aquando da mudança de pneus que fiz recentemente no carro da esposa) a diferença nas medidas que referenciastes é de 1 cm na largura e 3 cm em altura. 1 cm em largura penso não influenciar na segurança nem no formato do pneu, penso que apenas se notará o pneu ligeiramente mais "achatado".
Obrigado Abílio mas é precisamente ao contrário, 30mm em largura e 10mm em altura!
 
OP
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Vítor M Lourenço
Podes sempre ir a um representante Toyota e pedir para homologar as medidas que pretendes, pelo que tenho lido eles facilitam bastante.
Obrigado Paulo, já os contactei e estou a aguardar informações, se as jantes forem bom negócio tentarei ficar com elas, senão deixo andar pois tenho outras prioridades! ;)
 
Obrigado Paulo, já os contactei e estou a aguardar informações, se as jantes forem bom negócio tentarei ficar com elas, senão deixo andar pois tenho outras prioridades! ;)

Podes pedir para averbar ourtras medidas também, para o caso de mais tarde queres alterar para outra.
Julgo que a Toyota permite fazer isso sem aumento de custos, ou seja, pedes os averbamentos que quiseres que o valor a pagar é apenas um.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ainda não tinha reportado no tópico do carro de ir à missa:)

Gosto deste modelo da Toyota, o teu mesmo sendo o mais simples tem a carroçaria que para mim tem um toque sublime e desportivo. Um vizinho dos meus Pais tinha um azul claro, era um 1600SE, a mulher tinha um Super 5 no qual o meu irmão furou o capot colocando o meu Pai em despesas :).
A subida em Santa Luzia:thumbs up:
Já deste muito amor ao carro da missa, mas acho que tens de ter cuidado com a ferrugem para não teres chatices maiores.
Vaso de expansão, eu uso a técnica do arroz, muito gente acha que sou maluco, mas arroz branco vai agarrar a todo o lodo que tenha humidade, depois 24horas no mínimo com vinagre lá dentro o vaso de expansão fica logo melhor. Para sangrares o circuito não te esqueças de usar a "sofagem" no quente.
Pneus 155/80R13 nessas jantes, á quem goste de alargar os pneus com as jantes, cuidado, a largura dos teus pneus devem no máximo ser colocados em jantes de 5 polegadas de largura ou seja 5J uma 5.5J de largura pode dar, mas já está fora dos parâmetros de segurança de quem fabrica os pneus.
155/80R13 - 1816mm
185/70R13 - 1851mm
A diferença do perimetro não é problemática.

continuação de bons kms!
 
OP
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Vítor M Lourenço
Grande ajuda, obrigado pelas dicas! As jantes não estando ainda fora de hipótese, só as compro sendo um muito bom negócio, pois sendo mais ou menos raras não me ajuda, até porque ficarão sempre a faltar os centros originais e os aros cromados, portanto digo eu que não terão grande valor.

Um dos próximos passos grandes será mesmo tratar da chapa, tem um ou outro borboto que não quero que alastre, pois sei bem onde vai parar! ;)

Espero ainda este ano tratar disso, já me deram um contacto de um chapeiro, graças à malta daqui do fórum, agora é ver o que ele diz, vamos ver.:thumbs up:

Uma coisa é, tem sido o meu daily driver nestas duas semanas e já bem me apetece trocar... :cool:
 
OP
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Vítor M Lourenço
Ora bem ontem já controlei o líquido do radiador, dentro do radiador tudo limpinho, no depósito tinha algum lixo, aproveitei e como vou pará-lo estes dias para tratar dos bancos, tirei o depósito e meti-lhe vinagre a ver se fica mais limpo! IMG_20170416_095241172.jpg

Entretanto já desmontei o banco do passageiro para tratar das calhas, e tal como em 2005 quando o desmontei para restauro, o cabo de puxar o banco para a frente quando se abre está partido, vou ter de arranjar solução! Entretanto já foi tudo lixado, levou primário de zinco e hoje já dei a primeira demão de preto, está a ficar...

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Eu andei algum tempo com ar no circuito (ouvia-se a água a passar nas tubagens da sofagem no interior do carro ao acelerar) e a junta nunca se deitou :)
 
OP
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Vítor M Lourenço
Ora bem aproveitando o tempo, os trabalhos continuam, agora com menos bons resultados!

O líquido do vaso de expansão está limpo, como se vê, à excepção de algumas "carumas" que acredito terem-se libertado das paredes do mesmo, pois não acredito que passassem pelo tubo da tampa vindos do motor. Este líquido vou filtrá-lo e andará mais uns dias, se a cor se mantiver depois troco por um melhor e fica este assunto arrumado.
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Quanto ao vaso em si, a táctica do vinagre não deu em nada, teve de molho dois dias em vinagre puro e o lixo não sai, alguém tem outra sugestão para limpar por dentro? O problema é que o depósito é muito estreito e não dá para grandes limpezas, se não tiver solução terei de montá-lo e voltarei mais tarde a este assunto!

As pinturas das calhas dos bancos é que vão de mal a pior, ontem como disse já tinha dado preto, ficou com umas imperfeições e como fica muito visível a peça (mal se abre a porta vê-se logo a chapola, hoje de uma lixadela e outra demão, só que o spray está uma vista e sai aos salpicos, ainda troquei o bico mas o resultado foi uma chapa texturada, uma cagada...
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Enquanto não compro outro spray, desmontei do banco o outro lado da calha e depois de tudo lixado, já dei primário de zinco. Não sei porquê já vi que a zona do puxador ficou com bolhas, creio que mais uma vez seja do spray, vou tentar outra vez e se não melhorar, sprays fora e compro da motul, mas enquanto estes foram a 3€, os outros são quase a 14€, dá que pensar! :eek:
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Ainda analisei o tal cabo de abrir o banco, tinha um cabo atado com nó dos dois lados, creio que foi o estofador que reparou isto quando os tirou para limpar, vou ver se isto se vende na toyota pois deveria ser um cabo com uma argola e uma ponta torcida, digo eu... Uma das pontas que fica na calha:
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O resto de cabo que fica na ponta do lado das costas do banco...
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Por agora é tudo, todas as dicas são bem vindas! ;)
 

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OP
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Vítor M Lourenço
cuidado se ficar ar nu circuito de água do carro, podes queimar a junta da colaça

Obrigado pela dica, para já não notei sequer que tivesse ar, quanto à temperatura tenho andado com ele e nem me parece que esteja a subir tanto como é normal, mas vou andando atento! ;)

Quando mudei o líquido tinha o circuito aberto e o radiador aberto para sair o ar, portanto não creio que possa ter ficado muito ar nas tubagens, além de que com o vaso de expansão levou praticamente 5 litros, creio que não deverá levar muito mais o circuito... :rolleyes:
 
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