Toyota Corolla KE70L - O meu carro "de ir à missa"

Diários de Bordo

Toyota Corolla KE70L - O meu carro "de ir à missa"

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Vítor M Lourenço
Ora outra coisa que me andava a incomodar era a longarina da frente por baixo do radiador, precisamente onde aperta a protecção, já tinha alguma ferrugem superficial. Ainda este ano conto dar um tratamento aos pontos de ferrugem que têm aparecido, mas decidi não esperar e dar um jeito para a ferrugem não progredir mais!

Antes: IMG_20170401_142457538.jpg

Dei-lhes uma lixadela por cima e por baixo, e depois primário de zinco para cima!

Aqui depois de lixado, nota-se bem a chapa comida, mas aparentemente a ferrugem está a vir de dentro para fora, mais cedo ou mais tarde vai ser cortada!
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Não tirei fotos depois de pintado, mas amanhã durante o dia já vejo, não ficou novo mas ao menos não evoluirá tão rápido!
Foi um dia produtivo para o "velhinho", espero ter tempo para lhe dar mais uns arranjos! ;)
 

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Vítor M Lourenço
Aqui fica o resultado das pinturas de ontem!
Escova traseira:
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Escovas da frente:
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E travessa frontal...
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Amanhã já vai a protecção de cárter para o sítio e está decidido, a próxima intervenção será nas laterais e calhas dos bancos, que estão assim, e mandar fazer uns tapetes à medida, estes são horríveis e enrolam muito sendo até perigosos e incómodos para a condução!
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Vítor M Lourenço
Só para terminar o fim de semana, protecção de motor no sítio e revisão e colocação de fichas eléctricas num ou noutro fio com pior aspecto, verificação dos níveis para andar descansado durante a semana! ;)

O interior já pintado para eliminar a ferrugem.
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E a protecção já no sítio...
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A agendar também a lavagem do motor/cofre, já precisa!
 

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Vítor M Lourenço
Esse pormenor das escovas, é uma coisa extremamente simples de fazer e o resultado é, simplesmente... impecável.
É uma coisa que, parecendo que não, dá logo outro aspecto ao carro!
:thumbs up:

Podes crer, e foste tu que deste a ideia, portanto obrigado!

O que achei mais curioso é que tinha sempre algum receio de fazer estas coisas, e acabava por deixar andar, mas agora que comecei quero continuar a melhorar alguns aspectos menos bons e estou com uma vontade incrível, e como o tempo tem ajudado e posso andar com ele, tenho mais tempo para o fazer!:cool:
 
Podes crer, e foste tu que deste a ideia, portanto obrigado!

O que achei mais curioso é que tinha sempre algum receio de fazer estas coisas, e acabava por deixar andar, mas agora que comecei quero continuar a melhorar alguns aspectos menos bons e estou com uma vontade incrível, e como o tempo tem ajudado e posso andar com ele, tenho mais tempo para o fazer!:cool:

Compreendo.
A primeira vez, é sempre um pouco a mêdo, de não saber desmontar ou poder estragar alguma coisa etç, mas depressa se descobre que é tudo uma questão de ter atenção a todos os parafusos, se não sai, pode ser algum ainda apertado e, fundamental: No inicio, eu fazia o seguinte: Fotografava todo o processo de desmontagem para depois poder montar tudo corretamente.
Essas dobradiças dos bancos, eram o meu "alvo" seguinte na Wagon. Já restaurei as do EE90 e umas extra do KE25. Mais uma vez, o resultado faz a diferença!
;)

Ataca isso!
 
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Vítor M Lourenço
Obrigado, é mesmo isso, vou desmontar o do passageiro para ver como é, trato de pintar e depois paro o carro um ou dois dias e trato das do condutor. Quando restaurei a máquina em 2005 90% foi desmontado por mim e o processo foi esse, fotografar e marcar as peças mais complicadas, no final poucos problemas surgiram e mesmo esses foram fáceis de resolver. Agora passados 12 anos é tempo de meter de novo as mãos na massa! ;)
 
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Vítor M Lourenço
Boas pessoal, como sabem tenho andado está semana com o corolla, e para já nada a apontar! No entanto hoje de manhã, ao conferir o nível da água, notei-a mais escura que o normal é com algum barro! :eek::confused:

Será normal pelo facto de ter andado mais do que o normal? Entretanto queria tirar o líquido, limpar tudo e meter líquido novo, qual o melhor processo para limpar tudo??
 
É tipo uma papa laranja?
O ideal seria tirar o radiador e tubagens, passar água corrente com pressão tanto no radiador como no radiador da sofagem. De seguida montar tudo e meter anti congelante limpo.
Pode levar algumas mudas para limpar tudo.
O meu já vai para aí na quarta muda e continua a sujar bastante o anti congelante, embora muito mais limpo
 
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Vítor M Lourenço
Obrigado Francisco, é isso mesmo!
Tira-me só uma dúvida, o radiador da chaufagem fica no interior certo? A ideia é mesmo essa, "varejar" o sistema todo para limpar o máximo possível e depois ir mudando algumas vezes o anticongelante até ficar mais limpo!
 
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Vítor M Lourenço
Paulo deixaste o circuito aberto onde, na torneira inferior do radiador ou há outro sítio? Puseste o carro a trabalhar ou sempre desligado?
 
Vítor por trás do motor entram dois tubos juntos no corta fogo para dentro do carro. Um é o de entrada e o outro o de saída do radiador da sofagem.
Uma boa mangueira de pressão num dos tubos até sair água limpa no outro, depois ao contrário. Um amigo meu num Starlet ao fazer isso simplesmente a água não saía no outro tubo. Passado uns segundos ouviu-se um barulho e começou a sair literalmente lama aos bocados. Esteve mais de 5 minutos a correr água suja...
 
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Vítor M Lourenço
Domingo já trato do assunto, obrigado, ando sempre de olho no ponteiro, mas mais vale prevenir e limpar tudo, pois o maquinão passa demasiado tempo parado! :blush::blush:;)
 
Paulo deixaste o circuito aberto onde, na torneira inferior do radiador ou há outro sítio? Puseste o carro a trabalhar ou sempre desligado?

No caso do meu, é um parafuso que fica frente à ventoinha.
Aquilo é mesmo para vazar o liquido de refrigeração.
Fiz com o motor desligado!
:thumbs up:

Cuidado a despertar. Aconselho a uma boa dose de WD40 para não arriscar a partir, caso esteja calcinado!
 
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