Toyota Corolla KE20 1974 2P

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Lourenço Nuno, 26 Nov 2018.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Lourenço Nuno, 26 Nov 2018.

  1. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Caros companheiros,

    Alguns meses depois,por motivos profissionais e com mais um ou outro projeto "clássico" estou de volta aos trabalhos no meu KE20 de 74.


    Desta forma, irei partilhar todas as minhas ideias, dúvidas e evolução dos trabalhos ao longo do tempo; pois o plano será a sua recuperação, evidentemente gradual e como outros colegas... mediante a disponibilidade financeira.


    A Máquina:
    - Toyota KE20, versão 2 portas - 1974.

    - Km: 107.000 (aponta 7.000 nas folhas de IPO, mas duvido. )

    - No entanto o estado do motor 3K parece-me bastante bom e tem um trabalhar relógio

    - Resgatado no Alentejo a Andar até Lisboa.

    - Já deu 160km/h - sim... eu tb não acreditava - foi arriscado.

    - Tem muitas "pequenas" coisas a fazer, mas circula de vez em quando e tem IPO.


    Espero contribuir com os trabalhos desenvolvidos, acima de tudo que se divirtam e aguardo vossas sugestões e ideias.


    Um Abraço

    TKe20 (2).JPGTKe20 (8).JPGTKe20 (4).JPG
     
    #1 Lourenço Nuno, 26 Nov 2018
    Editado por um moderador: 12 Dez 2018 às 09:49
  2. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Tópico subscrito!!!
    Venham de lá mais fotos e novidades!
     
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  3. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Boa tarde a Todos,

    Vou apresentar-vos aos poucos o que já foi feito desde que me iniciei tanto no portal, como no restauro propriamente dito.

    Comecei por efetuar alguns trabalhos fundamentais (seguindo também outros companheiros),
    nomeadamente:

    Sistema de Refrigeração:
    - Limpeza de circuito (o carro estava cheio de Terra)
    - Substituição por Radiador recuperado - tenho o atual para uma futura recuperação
    - Substituição Bomba de Água - (Peças Leite)
    - Substituição de Termostato - (Peças Leite) - Tive de lhe dar uns toques com o dremmel - o meu amigo Fred Ajudou.

    Outros:
    - Lavagem de Motor - o Amigo Fred tb deu uma grande grande ajuda, pois tinha de ser mesmo a 2 devido à sujidade que apresentava. - Teve mesmo de ser a Mistolin... :|

    Seguem algumas fotos do estado de alguns componentes bem como antes e depois.

    Futuramente, irei colocar de forma mais isolada assim como os produtos ou consumíveis q tenha utilizado.

    IMG_2924.JPGIMG_2926.JPGIMG_2928.JPGIMG_2929.JPGIMG_2930.JPGIMG_2925.JPGIMG_3025.JPGIMG_3027.JPGIMG_3029.JPGIMG_3034.JPGIMG_3036.JPG
     
    #3 Lourenço Nuno, 27 Nov 2018
    Editado por um moderador: 12 Dez 2018 às 09:48
  4. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Viva Companheiros,

    No seguimento dos trabalhos efetuados, também foi substituída a correia(ventoinha, alternador, distribuição) e aproveitei para fazer um pequeno restauro ao alternador.

    Restauro Alternador:
    -
    Berbequim com Escova de Arame de aço para remoção de ferrugem
    - Polimento (massa de polir) com berbequim
    - Revisão em casa da especialidade - Pero Pinheiro - Aprox. - 50 Euros.
    - Sub. de escovas

    Abaixo fotos do resultado final.

    Um Abraço

    IMG_3220.JPGIMG_3221.JPGIMG_3223.JPGIMG_3224.JPGIMG_3225.JPGIMG_3226.JPGIMG_3227.JPGIMG_3228.JPGIMG_3229.JPG
     
    #4 Lourenço Nuno, 27 Nov 2018
    Editado por um moderador: 12 Dez 2018 às 09:44
  5. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
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    Boa!! Continua. É disto que nós gostamos de ver.
     
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  6. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Muito bom!!!
    Devia ter também dado esse tratamento especial ao meu alternador. Em vez disso, limitei-me a esfregá-lo e voltar a montá-lo já que a vontade de conduzir o carro era mais que muita. Não há-de ser nada, há-de durar mais do que eu. :)
     
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  7. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    provavelmente vão durar mais q nós todos juntos... :D: no entanto se algum dia o retirares e precisares do contacto apita.
     
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  8. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Viva Companheiros,

    Segue mais um Upgrade que tinha feito e documentado na Máquina.

    Ignição Eletrónica (Encendido Electrónico)
    - Um Amigo meu (entusiasta tb do forúm) comprou-me a peça numa feira de automóveis (aveiro) representado por um fulano espanhol – Sr. António García.

    - Custo: 60,00€

    - Resultados: Trabalhar ainda mais certinho; pega muito melhor; substituição dos platinados. Neste tipo de carros, considero um bom upgrade até porque mantem a sua originalidade.


    Outros trabalhos relacionados:

    - Substituição de Cabos de Velas: Marca Blueprint

    - Substituição de rotor do distribuidor

    - Substituição de velas: Marca NGK

    Custos (aprox) : 25€


    Deixo aqui a explicação que troquei com o Sr. António, pois poderá ser útil para quem estiver interessado. (Digo q correu tudo bem na troca e foi super prestável)
    --
    El eje del alternador del TOYOTA tiene las medidas de:
    En la parte más estrecha à 14 mm
    En la parte más ancha à 15,5 mm


    La arandela negra de lo encendido electrónico tiene un diámetro interior:
    En la parte más estrecha à 15 mm
    En la parte más ancha à 17 mm

    Por estos motivos todos, lo encendido electrónico que le compré no sirve.
    En la foto siguiente le muestro la referencia del distribuidor del TOYOTA COROLLA, KE20.

    El motor do coche tiene la referencia: 3K

    Me gustaría saber cómo podemos hacer el cambio para la ignición correcta.
    --
    Espero que ajude em futuros upgrades nas vossas máquinas.

    Um Abraço

    IMG_3044.JPGIMG_3052.JPGIMG_3053.JPGIMG_3214.JPGIMG_3217.JPG

     
    #8 Lourenço Nuno, 28 Nov 2018
    Editado por um moderador: 12 Dez 2018 às 09:44
  9. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Boa Tarde Estimados:

    Seguem mais alguns updates na máquina:

    - Livro Haynes Ebay: €30,00 Aprox. (novo e selado) mas vale apena o investimento.

    - Restauro de Buzinas:
    - Escova de Arame de Aço no berbequim
    - Lixa fina
    - Aplicação de Primário (enchimento) Dinitrol
    - Aplicação de Lixa fina após secagem
    - Aplicação de Tinta Preto Brilhante Dinitrol

    Custo: €15,00 (aprox.)

    Poderia ter simplesmente comprado umas buzinas novas, mas como as minhas estavam ok, decidi recuperá-las aproveitando as dicas do @Frederico Nina .


    Outros Restauros (com restos de tinta):
    - Chaves de Cruzeta
    - Alguns Parafusos
    - (...)

    Entretanto já estão mais trabalhos em progresso que futuramente irão ser disponibilizados. ;)

    Um Abraço

    IMG_3494.JPGIMG_3497.JPGIMG_3486.JPGIMG_3489.JPGIMG_3409.JPGIMG_3411.JPGIMG_3463.JPGIMG_3465.JPGIMG_3466.JPGIMG_3469.JPGIMG_3477.JPGIMG_3482.JPGIMG_3485.JPG
     
    #9 Lourenço Nuno, 3 Dez 2018
    Editado por um moderador: 12 Dez 2018 às 09:42
  10. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Esse Haynes é mesmo de outro campeonato. Abençoado!
    Belo trabalho com as buzinas!. As minhas são diferentes, são de plástico. E agora que penso nisso, também mereciam um restauro... :)
     
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  11. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    --
    O manual de facto é uma pérola e tem ajudado bastante! no entanto se arranjares um tempinho para as buzinas, dá trabalho, mas vais ficar contente com o resultado final.

    Abraço
     
  12. Vítor M Lourenço

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    Bom trabalho, também estou à espera de comprar um manual Haynes para o meu Corolla, não que seja essencial mas dá sempre jeito. ;)
    A chave de rodas do teu não era zincada?
     
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  13. Lourenço Nuno

    Lourenço Nuno Clássico

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    Viva Companheiro,

    A chave de rodas, foi-me gentilmente cedida por um sr. perto de Évora, quando me viu à porta de um café com um pneu em péssimo estado quando o fui buscar o Ke20.

    Uma alma caridosa de facto, e amante de clássicos. :thumbs up:( penso que a chave era mm da toyota)
    (fiquei de lhe mostrar o carro recuperado :D:)

    Um Abraço
     
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  14. Paulo Jorge Coutinho

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    Muito bom!
    Também tenho ignição eletrónica no meu.

    Foi do melhor que podia fazer.
    Impecável o trabalhar a frio!
     
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