Corolla KE10 1969

[Evaristo Leal]

Na dificuldade de encontrar vedantes para os farolins dos piscas de guarda lamas, resolvi puxar pela imaginação e reciclar uma borracha de uma máquina de lavar roupa avariada, que tinha exatamente os 3mm do antigo vedante. A borracha tinha uma aba com largura suficiente para cobrir todo o farolim.
Após lavagem da borracha, usei o vedante posterior (preto) que fica entre o farolim e o guarda lamas, como molde de recorte.
Foram necessários alguns ajustes para encaixe no interior, foi tempo de montar os farolins e armazenar. Mais duas peças prontas para a montagem!

A aresta de corte não ficou tão perfeita como queria, mas com os meios e técnicas usadas, difícilmente conseguia melhor.
Ficaram 100% funcionais e aposto que os vedantes cumprem o objetivo.

 

[Evaristo Leal]

Conseguem contar camadas?
Quantas são?




Em modo de arqueologia, encontrei a cor original!

 

[Evaristo Leal]

Uma réplica quase perfeita... feita com um tubo capilar de um frigorífico velho.

 

[Evaristo Leal]

Quando ficas a saber que o teu KE10 tinha grelhas de pilar C e que alguém as fez desaparecer!
Um trabalho inqualificável mas merecedor de alguns dos piores adjetivos!

 

[Evaristo Leal]

3 horas de trabalho para um fim agridoce!

 

[fernando tavares]

Só surpresas...

 

[João Brandão Coelho]

Eu acho que também vou ter dessas surpresas, ontem levei o carro a um chapeiro, não tenho as suas habilidade, e vim de lá assustado primeiro com os problemas levantando e ainda não vimos o que está escondido e depois o preço.....

Mas faz parte do espírito e devagar os nosso clássico voltam à sua glória, não se pode é desistir.

 

[Evaristo Leal]

 

[Evaristo Leal]

Para quem gosta de filmes de terror, bem vindos!

 

[Evaristo Leal]

Pesei o guarda lamas direito antes e depois da decapagem. Retirei 1,5kg de betumes e camadas de tinta.

 

[João Brandão Coelho]

Pesei o guarda lamas direito antes e depois da decapagem. Retirei 1,5kg de betumes e camadas de tinta. Ver anexo 1176468

Isso é que foi uma dieta . Excelente trabalho

 

[Evaristo Leal]

O aspecto da chapa nas fotos não traduz o estado da chapa. Parece estar cheia de ondulações, mas não é realidade. Essa ilusão é criada pela variação de movimentos provocada pelo disco de nilon.

 

[Evaristo Leal]

Deixo aqui a experiência entre dois produtos decapantes de marcas distintas ao mesmo preço (15€).
O resultado não podia ser mais esclarecedor!!

 

[Evaristo Leal]

O decapante da Neuce é dinheiro atirado ao lixo!!!
Experimentei várias vezes em camadas de tinta diferentes, com variação de quantidade aplicada e o resultado foi decepcionante, praticamente não atuou e a esfoliação da tinta é muito reduzida ou quase inexistente.

 

[Evaristo Leal]

Round 2
As portas originais estão quase como perdidas. Tive de recorrer a um stock de emergência que viabiliza um restauro decente.
As alterações das primeiras foram muito profundas e mal feitas, com perda de referências estruturais importantes.

 

[Gonçalo B. Duarte]

Parabéns pela máquina. Não conheço bem esse modelo. É incrível ver os restauros em carros com uma mão cheia de décadas em cima! Vou acompanhar o restauro. Obrigado pela partilha.

 

[Evaristo Leal]

Trabalhos de hoje.

 

[João Brandão Coelho]

Este carro vai ficar qualquer coisa, embora adore os kE20, cada vez mais me encantam os KE10...

ja agora como chega a este resultado, decapata e lixa? Que tipo de grão usa?

 

[fernando tavares]

Essa porta tem ai muito trabalho de chapeiro

 

[Evaristo Leal]

Este carro vai ficar qualquer coisa, embora adora os kE20, cada vez mais me encantam mais os KE10...

ja agora como chega a este resultado, decapata e lixa? Que tipo de grão usa?

Decapagem com decapante, raspador e esfregão de aço.
Lavagem do excesso de decapante com um pano e água.
Discos de nylon de 125mm
Lixa manual 120