Corolla KE10 1969

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Evaristo Leal

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As palas são KE10 mas as que estavam no carro eram umas quaisquer de cor branca com espelho e com mola de encaixe.
Encontrei na bagageira o que restava das de origem. IMG_20190720_135807.jpg IMG_20190720_135756.jpg
 
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Evaristo Leal

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Começaram os trabalhos de restauro de chapa.
Alguma decapagem e proteção.
Fotos brevemente.

Caça às peças em falta continua, sem grandes desenvolvimentos. Falta de colaboração de vendedores, ou têm ouro a vender ou então não respondem.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
A impressão que tenho é que não era um carro com grande sucesso de vendas na época, ou então passou-me despercebido. Não me lembro de ver muitos.

Talvez por isso as peças não abundem.
 
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Evaristo Leal

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A impressão que tenho é que não era um carro com grande sucesso de vendas na época, ou então passou-me despercebido. Não me lembro de ver muitos.

Talvez por isso as peças não abundem.

Foi o modelo que impulsionou a Toyota em vendas mundiais.
Naturalmente no nosso país essa realidade passou ao lado, com poucas unidades vendidas, longe do sucesso do sucessor KE20 que chegou a partilhar a motorização 1200.
Peças das poucas estão a servir de stock de emergência para os proprietários dos veículos.
Existem poucos carros para peças, pelo menos anunciados para tal.
Tive a experiência de me oferecerem para venda um emblema para guarda.lamas pela módica quantia de 40€, o que indica a raridade de algumas peças e a ganância de lucrar desmesuradamente num mercado em que vai valendo o desespero de algumas pessoas, que acabam por alimentar e inflacionar a cotação das peças.
Comprei um guarda-lamas em bom estado por 60€, sim um painel de chapa sem podres, ou pancadas, de um carro com 50 anos por um valor razoável. Agora um emblema de plástico com 12x3,8cm por 40€ é ridiculo, mas sou eu a divagar.
 
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João Brandão Coelho

Veterano
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Ver anexo 1145718 Ver anexo 1145719
Alguma limpeza de um achado com 50 anos!
As palas que estavam no carro eram de um qualquer modelo que não Toyota.

Antes de mais parabéns, parecem novas as peças, para um novato nestas andanças dos restauro, poderia explicar que técnica usou nestes requalificações?
 
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Evaristo Leal

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Antes de mais parabéns, parecem novas as peças, para um novato nestas andanças dos restauro, poderia explicar que técnica usou nestes requalificações?
Boas

Antes de qualquer técnica aplicada é necessário disponibilidade, tempo e paciência.
Na limpeza inicial uso sempre algum detergente de louça e nos casos piores, mistolin diluído a 20%. Uso ainda espátulas de plástico ou madeira na raspagem de incrustações. Lã de aço molhada também poderá ajudar.
Aconselho comprar um fardo de panos 5kg/10kg numa loja de peças automóveis, porque vai gastar bastantes.
Nos plásticos água e sabão neutro para depois enxaguar e limpar com um pano limpo e seco.
Gasto cotonetes, algodão, esponjas, velhas escovas dos dentes, pincéis húmidos e secos.
Muitas vezes é necessário deixar peças de molho para ir amolecendo, poupando tempo no processo.
Para as peças mecânicas o gasóleo é um bom meio de limpeza, amolecer e até ajudar no desaperto de porcas/parafusos.
Decapagem com químicos, jato de areia, calor , esta última técnica em painéis com betumes, mas cuidado com o calor continuo na chapa.
Limpeza de chapa com catrabuchas, discos de nylon, mas nunca de lamelas.
Cada um usa as suas técnicas, eu foi tentando e experimentando, com frustrações e sucessos, mas sempre com tempo e calma.
 
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Evaristo Leal

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Tive esta semana outra experiência de que o preço das peças depende de quem vende e de quem compra.
Pediram-me 60€ por um par de alavancas de rebater os bancos.
Outro vendedor pediu 40€.
Não são peças raras, mas partem facilmente e têm muita procura.
Facilmente maquino duas por metade do preço em material mais resistente com volumetria quase idêntica.
 
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João Brandão Coelho

Veterano
Premium
Boas

Antes de qualquer técnica aplicada é necessário disponibilidade, tempo e paciência.
Na limpeza inicial uso sempre algum detergente de louça e nos casos piores, mistolin diluído a 20%. Uso ainda espátulas de plástico ou madeira na raspagem de incrustações. Lã de aço molhada também poderá ajudar.
Aconselho comprar um fardo de panos 5kg/10kg numa loja de peças automóveis, porque vai gastar bastantes.
Nos plásticos água e sabão neutro para depois enxaguar e limpar com um pano limpo e seco.
Gasto cotonetes, algodão, esponjas, pincéis húmidos e secos.
Muitas vezes é necessário deixar peças de molho para ir amolecendo, poupando tempo no processo.
Para as peças mecânicas o gasóleo é um bom meio de limpeza, amolecer e até ajudar no desaperto de porcas/parafusos.
Decapagem com químicos, jato de areia, calor , esta última técnica em painéis com betumes, mas cuidado com o calor continuo na chapa.
Limpeza de chapa com catrabuchas, discos de nylon, mas nunca de lamelas.
Cada um usa as suas técnicas, eu foi tentando e experimentando, com frustrações e sucessos, mas sempre com tempo e calma.

muito obrigado pela partilha e inspiração para meter as mãos à obra. Como não tenho experiência tenho sempre receio de estragar, mas vou ter que começar a meter as mãos à obra, com as Suas dicas já tenho mais confiança para começar.

Parabéns pela sua máquina, adoro esse modelo que só conheci à pouco tempo e nunca vi nenhum ao vivo.
 

Abílio Quintas

Portalista
Portalista
Houve alguém que me pediu 30€ por um esguicho de água do pára brisas. Uma peça igual á da foto.
Têm consciência quanto custa fazer uma réplica? Eu digo... menos de 3€!
Foi você que fez?
Mãozinhas!

Gostava de ter.mais condições para tentar meter as mãos á obra, mas é complicado quando não se tem um espaço.

Força nesses trabalhos! Dá inspiração ao resto do pessoal do portal
 
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Evaristo Leal

Evaristo Leal

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Aproveito para também evidenciar que o eBay de outros tempos desapareceu, onde era possível encontrar peças mundialmente a preços decentes, sem concertação tabelada entre vendedores e sem hegemonia Tailandesa. Hoje em dia o inflacionamento é notório e os preços proibitivos até quase pornográficos. A culpa não é de quem vende mas só de quem compra e alimenta o sistema.
 

João Brandão Coelho

Veterano
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Aproveito para também evidenciar que o eBay de outros tempos desapareceu, onde era possível encontrar peças mundialmente a preços decentes, sem concertação tabelada entre vendedores e sem hegemonia Tailandesa. Hoje em dia o inflacionamento é notório e os preços proibitivos até quase pornográficos. A culpa não é de quem vende mas só de quem compra e alimenta o sistema.

Sou novo no mundos dos restauros mas também fico perplexo com preços das peças, mas como sou novo não sabia que os preços tinham subido assim tao vertiginosamente
 
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Evaristo Leal

Evaristo Leal

aceleal
Sou novo no mundos dos restauros mas também fico perplexo com preços das peças, mas como sou novo não sabia que os preços tinham subido assim tao vertiginosamente
Entre 2002 e a agora há um incremento quase generalizado de preços nas peças. Naturalmente com a "inflação" é lógico que se note algum aumento, mas o estranho é que também houve um aumento da oferta de peças no mercado, o que pela regra da concorrência até poderia ter equilibrado o sistema, contudo parece que uns acompanham o preço dos outros como se de um cartel se tratasse. Existem artigos que pouco alteraram na base mas os portes de envio subiram bastante.
Adquiri muitos artigos para o meu TA22 entre 2002 e 2010 e fui acompanhando a flutuação de preços, mas agora 10 anos de ausência na procura de peças para clássicos, fiquei abismado com os preços atualmente praticados.
Por estas e por outras que o preço para restaurar um carro dispara e o tempo de restauro estica, porque a carteira dos proprietários não acompanha essa variável.
 
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Evaristo Leal

Evaristo Leal

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Nos detalhes... IMG_20200207_134745.jpg IMG_20200207_134742.jpg IMG_20200207_134735.jpg IMG_20200207_134729.jpg IMG_20200207_143938.jpg
A melhor amiga de alguém que restaure é uma máquina fotográfica. Registar tudo antes de desmontar, identificar medidas, de perspectivas variadas. Abusem das fotos que serão uma mais valia durante o processo de montagem e um espólio importante para o futuro.
 
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