Companheiro do Novo Brinquedo

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Ricardo Teixeira, 4 Jul 2010.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por Ricardo Teixeira, 4 Jul 2010.

  1. Nuno Filipe Martins

    Registo:
    20 Jan 2010
    Local:
    Arcozelo, V.N.G
    Porra este sierra é tão lindo :D
    Sonhar :D
     
  2. Andre.Silva

    Andre.Silva Trapatony

    Registo:
    19 Jun 2008
    Local:
    Penafiel
    Os interiores (Recaro) são demais... B) Nota-se a qualidade do tratamento.
     
  3. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Pois.... mas estavam assim.....
     

    Ficheiros Anexados:

  4. ze miguel silva

    ze miguel silva Zé Miguel Silva

    Que diferença!

    E pelo que sei foi tudo home-made!


    Espectáculo!
     
  5. Andre.Silva

    Andre.Silva Trapatony

    Registo:
    19 Jun 2008
    Local:
    Penafiel
    O restauro dos interiores foi feito por um especialista... ;)
     
  6. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Exacto
     
  7. José Aguiar

    José Aguiar Clássico

    Registo:
    22 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Fafe
    O Sierra faz parte dpo meu imaginário de adolescente. Aquelas paixões que ficam para a eternidade....
    Este em particular, está muito bonito, todo "arranjadinho".
    Cada vez é mais dificil encontrar um Sierra aceitavel. É a sina dos grandes carros que acabam por parar em mãos que não os merecem.... depois dá-lhes vida fica por balurdios!
    Estou convicto que não circulam mais de 1/3 dos 5000 construídos.....
     
  8. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Acho que em Inglaterra conseguem aferir esse numero (subtraindo as perdas totais dos seguros) e acho que nem 1/3.....

    Em relação ao imaginário de adolescente, acho que o primeiro post deste tópico diz tudo..
     
  9. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Este menino já foi à inspecção, e pelos vistos passou à primeira com um extra:

    Muitos elogios pelos que estavam presentes!
     
  10. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Bem, como planeado, agora começa a segunda fase do restauro do Cosworth....

    A vitamina...

    A paixão pelos Sierra Cosworth, conforme descrito no primeiro post deste tópico começou cedo, da mesma forma que com a maioria dos apaixonados por este "monstro".

    No entanto, foi depois de atingir 275 Km/h numa curta recta de auto-estrada, com mais 3 colegas meus, num Sierra de 4 portas "quase" original, que o amor se instalou. É que, abrindo o capot de um Cosworth, a sua simplicidade é impressionante....!

    As grandes diferenças de um carro turbo para um atmosférico são:

    - O elevado binário
    - A facilidade de aumentar a potência

    Vai começar agora a caça do objectivo 320cv.

    Ingredientes:
    - Escape completo de 3 polegadas (já vinha do anterior dono) - permite que os gases de escape sejam escoados mais facilmente, fazendo com que o diferencial de pressão na turbina do turbo seja maior e assim este tenha um rendimento mais elevado.

    - Injectores Bosch 803 (dark green) - já comprados - com um maior débito de gasolina por abertura.

    - Actuador (-31) - para conseguir manter a válvula do turbo fechada apesar de estar sujeita a maior pressão

    - Sensor MAP 3 bar - para conseguir ler a maior pressão que o turbo vai fazer (-1 bar relativo até +2 bar relativo)

    - Chip stage 2 - que vai gerir tudo isto

    Simples né?

    Acima disto, já é necessário um turbo hibrido T34/T35, uma junta de cabeça reforçada, etc, etc.... talvez um dia... logo se verá....
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Andre.Silva

    Andre.Silva Trapatony

    Registo:
    19 Jun 2008
    Local:
    Penafiel
    Força nisso... O aumento não se vai fazer notar muito no lag, pois não?
     
  12. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    Em principio não, pois o turbo continua a ser o mesmo.
     
  13. Andre.Silva

    Andre.Silva Trapatony

    Registo:
    19 Jun 2008
    Local:
    Penafiel
    Sim, mas o chip como iria subir a pressão do turbo podia também alterar a faixa utilizável do motor... ;)
     
  14. Alberto Silva

    Alberto Silva Portalista
    Portalista

    Registo:
    10 Jan 2008
    Local:
    Laúndos - Póvoa de Varzim
    É só «power»!!!:p:p
     
  15. Fabio Marques

    Fabio Marques Clássico

    Registo:
    24 Set 2008
    Local:
    Albergaria-a-Velha-Aveiro
    Os famosos dark green :D

    Em princípio o lag até irá diminuir, visto que o turbo é o mesmo, e como irá estar sujeito a mais pressão acompanhado de mais débito de gasolina a resposta ao acelerador será mais rápida!
    Vou seguir de perto este tópico, como tenho vindo a fazer até agora ;)
     
  16. Ze Carlos

    Ze Carlos ze carlos

    Registo:
    2 Jan 2007
    Local:
    Póvoa de Varzim
    Vai ficar mesmo 5* com o aumento de potencia este carro.

    Parabéns pela maquina ;)
     
  17. José Aguiar

    José Aguiar Clássico

    Registo:
    22 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Fafe
    Não percebo nada de mecânica, zero...... mesmo!

    Contudo já andei em 2 sierras, um dos quais conduzi, com potência superior a 300 cv. Aquela história do pontapé nas costas.... esqueçam.... é mais parecido com um taco de basebol nas costas. Nunca vi nada semelhante! A traseira é empurrada para o chão enquanto a frente vai toda no ar. Ficamos sem direcção enquanto a velocidade sobe facilmente bem acima dos 200 kms/hora como se não houvesse fim. Claro está que depois houve vários upgrads, desde travoes maiores, suspensões top, rodas maiores, caves de rodas cortadas, etc, etc. Mesmo assim os animais continuavam e continuam selvagens. O que se ganha? Adrenalina, sem dúvida. O que se perde? Tranquilidade, segurança, versatilidade e o mais importante confiança. Andar à chuva torna-se proíbido, qq distracção é o fim....
    Tive a feliz oportunidade de conduzir um GT3, sendo que é considerado um dos carros mais exigentes a nivel de condução. A verdade é que na ausencia de tudo o que é ajuda electronica, um ABS que parece que não existe, nem os enormes discos de travões, nem os 305 de largura de pneu nos livram de grandes arrepios, mas comparado com o Sierra... é um menino de coro. Agora imaginem, um motor capaz da mesma performance, com umas jantes 15, pneus 205, chassis com 25 anos, standard... se o carro com 200 cv, anda qb, curva qb e trava qb.... com mais de 50% de potencia... não se pode esperar coisa boa!
    Mas para mim a parte pior é a rigidez torcional, já para não falar em condução mais agressiva, curvar depressa nas mudanças baixas.... impossible
     
  18. Ricardo Teixeira

    Ricardo Teixeira Gasolina nas veias

    Registo:
    23 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Povoa de Varzim
    ...Ou como se não fossemos 5 dentro dele...

    O objectivo é mesmo esse. Para isso é que existem os aceleradores, e não interruptores...

    Sim, realmente até aos 200Km/h, a traseira não consegue põr a potência no chão se estiver a orvalhar...
     
  19. José Aguiar

    José Aguiar Clássico

    Registo:
    22 Fev 2007
    Local:
    Luanda/Fafe
    Segue PM
     
  20. vitinhosilva

    Registo:
    24 Jan 2011
    Local:
    Seia
    Meu deus que garagem invejavel parabéns :)
     
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