Como Vou Legalizar Este Carro?

Immanuel Abreu

Immanuel Abreu

Clássico
Ola a todos os entusiastas. Tenho este carro a alguns anos mas foi importado para Portugal em 1986 anos e nunca foi legalizado. Ainda não legalizei porque por vias normais este governo rouba a carteira de qualquer um. Não consegui encontrar nenhum método ate hoje mais poupado. Respostas do ACP e outras são sempre as mesmas.. vias normais. Balurdios no ISV!! Falando do carro trata-se de um fora de serie brasileiro com o nome Bianco S de 1978 com plataforma do VW Brasilia motor 1600cc. Uma raridade no Brasil e aqui não sei se existe algum. Nao tenho ficha técnica devido a marca já não existir e não consegui contacto do mesmo. Não sei que fazer!! Não vou entrar por vias normais porque se entro já não posso sair e depois exigem o dinheiro que querem. Gostaria de saber a opinião dos experts aqui no portal para este assunto. O que devo fazer? Existe métodos menos dispendiosos? Outra solução complementar?

Deixo algumas fotos!!

Atentamente.
Immanuel Abreu

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Última edição:
António Jesus

António Jesus

Veterano
Bem vindo Immanuel, carro muito interessante.
Acredito que seja uma fortuna para o colocar a circular neste nosso pais... Mas é um carro que lhe dará prazer.
 
Joao Cunha

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Bem vindo,não conhecia esse modelo,quanto ao legalizar pelo que sei tem a ver com o Co,mas existe por ai pessoas entendedoras na matéria.
Isso não está preparado para andar a alcool?
 
OP
OP
Immanuel Abreu

Immanuel Abreu

Clássico
Nao!! Nao esta preparado para alcool!! Sim.. O co2 é que estraga tudo para legalização!! Este motor deve debitar 250g/km no minimo e os valores no ISV disparam para os 14.000 €!! Loucura!!!!! Se ao menos conseguisse "engasga-lo" para os 120g/km seria optimo mas é impossivel...

Abraço
 
Patrique Fernandes

Patrique Fernandes

Pre-War
Immanuel Abreu disse:
Bom dia entusiastas,

Recordando este tema que ainda está parado, infelizemente. :(:(:(

Visto novidades no ISV para 2021 que tipo de saídas poderei ter para colocar a "chapa" e andar pelas estradas em PT.

Digam de vossa justiça.

Abraço. Ver anexo 1195539 Ver anexo 1195540 Ver anexo 1195541
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Boa tarde caro @Immanuel Abreu!

Eu já importei 3 carros nos últimos 2 anos, dois deles tinham matrícula da UE, um delea tinha matrícula do Canadá.

Do que eu conheço do Orçamento do Estado para 2021, o ISV é determinado por duas componentes:
1) a componente cilindrada, relativamente à qual já havia (em 2020) uma redução em função da idade, mas só para veículos com matrícula anterior da UE. Que eu saiba, nada de significativo mudou nesta componente para 2021;
2) a componente ambiental, em função do CO², relativamente à qual não havia qualquer redução até 2020 (seja para veículos com matrícula anterior da UE ou de países terceiros). É nesta componente que foi introduzida uma alteração substancial para 2021: passa a aplicar-se igualmente uma redução em função da idade. Julgo, mas não tenho a certeza, que essa redução se aplica exclusivamente a veículo com matrícula anterior da UE.

Na prática, se eu estiver certo, nada de substância se altera no teu caso concreto. As coisas seriam diferentes caso o teu carro tivesse matrícula da UE. No caso do carro que importei do Canadá, optei por enviar o carro para a Holanda e matricular o carro primeiro na Holanda. A Holanda tinha um regime fiscal bastante interessante para a importação de carros com mais de 30 anos, que se encontrem no seu estado original: não pagam direitos aduaneiros (10% para carros com menos de 30 anos) e redução do IVA para 9% (em vez de 21%). Só depois de o carro ter sido matriculado na Holanda é que veio para Portugal e foi cá legalizado, beneficiando da redução do ISV (na componente cilindrada) e sem pagar direitos aduaneiros nem IVA (já tinham sido liquidados na Holanda).

No teu caso concreto, tens que avaliar se é economicamente mais vantajoso:
a) matricular o carro noutro Estado da UE (pagando os direitos aduaneiros e o IVA), e depois legalizar em Portugal;
b) matricular o carro diretamente em Portugal (atenção que poderás, mesmo sem o saber, porventura estar a cometer uma infração fiscal - há um prazo dentro do qual os bens importados de fora da UE têm que ser declarados e sobre os quais devem ser pagos os direitos aduaneiros, IVA e ISV); ou
c) não matricular o carro e andar com o carro só fora da via pública.

Se precisares dos contactos de uma agência de documentação automóvel na Holanda e em Portugal, posso dar-te os contactos.

Se preferires, contacta-me por mensagem privada.

Boa sorte!
;)
 
OP
OP
Immanuel Abreu

Immanuel Abreu

Clássico
Patrique Fernandes disse:
Boa tarde caro @Immanuel Abreu!

Eu já importei 3 carros nos últimos 2 anos, dois deles tinham matrícula da UE, um delea tinha matrícula do Canadá.

Do que eu conheço do Orçamento do Estado para 2021, o ISV é determinado por duas componentes:
1) a componente cilindrada, relativamente à qual já havia (em 2020) uma redução em função da idade, mas só para veículos com matrícula anterior da UE. Que eu saiba, nada de significativo mudou nesta componente para 2021;
2) a componente ambiental, em função do CO², relativamente à qual não havia qualquer redução até 2020 (seja para veículos com matrícula anterior da UE ou de países terceiros). É nesta componente que foi introduzida uma alteração substancial para 2021: passa a aplicar-se igualmente uma redução em função da idade. Julgo, mas não tenho a certeza, que essa redução se aplica exclusivamente a veículo com matrícula anterior da UE.

Na prática, se eu estiver certo, nada de substância se altera no teu caso concreto. As coisas seriam diferentes caso o teu carro tivesse matrícula da UE. No caso do carro que importei do Canadá, optei por enviar o carro para a Holanda e matricular o carro primeiro na Holanda. A Holanda tinha um regime fiscal bastante interessante para a importação de carros com mais de 30 anos, que se encontrem no seu estado original: não pagam direitos aduaneiros (10% para carros com menos de 30 anos) e redução do IVA para 9% (em vez de 21%). Só depois de o carro ter sido matriculado na Holanda é que veio para Portugal e foi cá legalizado, beneficiando da redução do ISV (na componente cilindrada) e sem pagar direitos aduaneiros nem IVA (já tinham sido liquidados na Holanda).

No teu caso concreto, tens que avaliar se é economicamente mais vantajoso:
a) matricular o carro noutro Estado da UE (pagando os direitos aduaneiros e o IVA), e depois legalizar em Portugal;
b) matricular o carro diretamente em Portugal (atenção que poderás, mesmo sem o saber, porventura estar a cometer uma infração fiscal - há um prazo dentro do qual os bens importados de fora da UE têm que ser declarados e sobre os quais devem ser pagos os direitos aduaneiros, IVA e ISV); ou
c) não matricular o carro e andar com o carro só fora da via pública.

Se precisares dos contactos de uma agência de documentação automóvel na Holanda e em Portugal, posso dar-te os contactos.

Se preferires, contacta-me por mensagem privada.

Boa sorte!
;)
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Boa noite.

Pois..é uma grande dor de cabeça. O meu grande problema está mesmo na situação fora zona EU e para ajudar por vias normais começando pelas multas de estar bem longe do prazo de importação e a componente CO2 que nestes motores vai para valores altíssimos.. resumindo.. muitos €€€€ para conseguir a desejada matrícula...

Obrigado pelo seu bom esclarecimento.

Abraço
 
Nuno Filipe Pinto Ferreira

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Veterano
Immanuel Abreu disse:
Boa noite.

Pois..é uma grande dor de cabeça. O meu grande problema está mesmo na situação fora zona EU e para ajudar por vias normais começando pelas multas de estar bem longe do prazo de importação e a componente CO2 que nestes motores vai para valores altíssimos.. resumindo.. muitos €€€€ para conseguir a desejada matrícula...

Obrigado pelo seu bom esclarecimento.

Abraço
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Se precisares de alguma coisa aqui do estrangeiro diz , se como o @Patrique Fernandes disse fica mais barato immatricular o carro primeiro noutro pais Da Uniao europeia aqui no Luxemburgo tambem nao se paga nenhuma Taxa para Um carro importado
 
OP
OP
Immanuel Abreu

Immanuel Abreu

Clássico
Nuno Filipe Pinto Ferreira disse:
Se precisares de alguma coisa aqui do estrangeiro diz , se como o @Patrique Fernandes disse fica mais barato immatricular o carro primeiro noutro pais Da Uniao europeia aqui no Luxemburgo tambem nao se paga nenhuma Taxa para Um carro importado
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Obrigado pela ajuda. :thumbs up:

Essa é a opção mais rentável. No entanto sempre a considerar as deslocações do carro para outro país e de todo o resto. É pegar na calculadora e começar a fazer umas contas. Certamente mais barato fica. Esta burocracia dispendiosa tira a esperança de qualquer um.. :confused::(

Abraço.
 
miguelcristovao

miguelcristovao

Pre-War
Patrique Fernandes disse:
É meu entendimento, sujeito a confirmação, que nenhum residente em Portugal está autorizado a conduzir carros de matrícula estrangeira em território nacional.
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Permanentemente, não.
Uma história engraçada.. aqui onde moro havia um Cayenne de matricula espanhola. O mesmo circulava todos os dias aqui nas voltas, todo o ano. Foi até ao dia que foi mandado parar, e obrigado a registo nacional.
Foi bom para os nossos cofres porque a legalização foi em 2018 por aí. No entanto, sendo um carro de utilização esporádica e não do dia-a-dia, não vejo porque não pode ser por este sistema. Um carro parado e fechado em garagem por longos períodos não há como provar que não foi efetivamente ao país de origem nesse intervalo, desde que o proprietário tenha algo que o "prenda" lá.
O carro do meu casamento foi um Cadillac Eldorado convertible 8.3, com matricula de Málaga e uma caixa de correio lá:ph34r:
Mas também agradeço por informação que alguém tenha mais fidedigna;)
 
Patrique Fernandes

Patrique Fernandes

Pre-War
miguelcristovao disse:
Permanentemente, não.
Uma história engraçada.. aqui onde moro havia um Cayenne de matricula espanhola. O mesmo circulava todos os dias aqui nas voltas, todo o ano. Foi até ao dia que foi mandado parar, e obrigado a registo nacional.
Foi bom para os nossos cofres porque a legalização foi em 2018 por aí. No entanto, sendo um carro de utilização esporádica e não do dia-a-dia, não vejo porque não pode ser por este sistema. Um carro parado e fechado em garagem por longos períodos não há como provar que não foi efetivamente ao país de origem nesse intervalo, desde que o proprietário tenha algo que o "prenda" lá.
O carro do meu casamento foi um Cadillac Eldorado convertible 8.3, com matricula de Málaga e uma caixa de correio lá:ph34r:
Mas também agradeço por informação que alguém tenha mais fidedigna;)
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Posso estar enganado, mas estou convencido que a lei fiscal não admite exceções por uso esporádico, nem permite que um carro de matrícula estrangeira seja conduzido por um residente em Portugal, desde que o carro vá de 6 em 6 meses, ou uma vez por ano, ao seu país de origem...
 
OP
OP
Immanuel Abreu

Immanuel Abreu

Clássico
Idealmente é ter alguém conhecido que viva no estrangeiro. Transferir a propriedade e tratar da legalização no país onde reside. Trazer para PT, realizar as devidas legalizaçoes e voltar a transferir a propriedade. Só assim as coisas funcionam bem no meu entender. :mellow:
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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