Classicos da Audi?

Eduardo Flôr

Clássico
Boas pessoal,reparei que sou dos poucos membros a ter um Audi como classico,sei que ha pelo menos mais 1 alem de mim.
O que gostaria de saber é se algum de voçes conheçe alguem que tb tenha tido classicos da Audi,porque estava intressado em comprar um Quattro ou um 100 Coupe.
O que mais me tem angustiado em ter um Audi classico é a dificuldade em arranjar peças,a termo de exemplo,a dois anos atras mandei vir um espelho retrovisor da alemanha que custou 150 euros e 3 dias depois um esperto qualquer partiu os espelho todo...
Peço desde ja a vossa ajuda,pode ser que entre os vosso contactos se consiga arranjar algo para o meu classico,ou entao ate a compra de mais um.
Saudaçoes para este belo portal.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
eduardo...

já trocamos umas pm...

sobre os classicos audi julgo o que refere sobre portugal reflecte a situação internacional onde os clubs audi tem pouca expressão

à excepção do "ur" quattro e "sport quattro" pouco se fala da marca embora o coupe 100 s começe a aparecer. tenho pelo menos dois excelentes artigos sobre ele em revistas francesas no ultimo ano mas pouco

sobre peças julgo que essen (ainda não vai ser esta ano que não vou lá..) será um bom local para tomar o pulso ao mercado..

sei de um membro do forum Garagem VW que tem um 100LS 2 portas em bom estado

sobre o meu audi...

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=5954&page=5

aqui em SPA durante o bug show de 2004...
Audi_Spa.jpg
a medalha
COLANTE_SPA.jpg

em frança

StMich_Nuno.jpg

algures perto da guarda...

AUDI_30AS_PRACA1.jpg

AUDI_30AS_BKBARRAGEM.jpg

tambem tenho um "ur quattro" onde costumo fazer uns "track day's" no conforto do lar..

GERMANY_2.jpg


nuno g
 

Anexos

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Portalista
Eu pessoalmente adoro o ur foi um modelo mitico na Audi e para mim ainda continua a se-lo o problema desse carro e como o frisou bem o Eduardo é as peças não a dificuldade em encontrar mas sim o seu preço super elevado :( de resto um carro 6*** sem a menor dúvida:feliz: agora possui-lo e fazer a sua manutenção é outra história ,mas se o Eduardo gosta aconselho vivamente a possui-lo uma verdadeira máquina intemporal ;)
Boa sorte e queremos "news"
 

Eduardo Flôr

Clássico
O Nuno tem um maquinão ui ui!se algum dia precisar de peças conheço uma pessoa na Norte quem tem um para vender um.
Tenho andando a pesquisar e procurar muito,ja consegui encontrar um 100 coupe s a venda e o quattro que ja referi enteriormente.
 

Eduardo Flôr

Clássico




Lançado em 1970, o Audi 100S Coupé utilizava a base da berlina 100, mas possuía dimensões mais compactas, menos 20 cm (4,39m contra 4,59 da berlina), mais largo dois cm (1,75 contra 1,73 da berlina) e também mais baixo quatro centímetros face ao veículo que lhe serviu de base. A mecânica uttilizada era um motor de 1871 cc com 115 cv alimentado por dois carburadores Solex. Foi produzido até 1976. Os números de produção deste coupé de traccção foi de cerca de 30 mil unidades.

Year 1970
Make Audi
Model 100 Coupe S
Engine Location Front
Drive Type Rear Wheel
Weight 2300 lbs | 1043.3 kg
Introduced At

Performance
0-60 mph 10.80 seconds.
1/4 Mile 17.5 seconds.
Top Speed 185 km/h | 115 mph Similar top speeds

Engine
Engine Configuration I
Cylinders 4
Aspiration/Induction Normal
Displacement 1871.00 cc | 114.2 cu in. | 1.9 L.
Valves 8 valves.
2 valves per cylinder.
Valvetrain OHV
Horsepower 110.00 BHP (81 KW) @ 5600.00 RPM
Torque 120.00 Ft-Lbs (162.7 NM) @ 3500.00 RPM
HP to Weight Ratio 20.9 LB / HP (Vehicles with similar ratio)
HP / Liter 57.9 BHP / Liter
Compression Ratio 11.2:1
Vehicles with similar horsepower and weight

Transmission Information
Gears 4
Transmission Manual
Final Drive 3.70

Dimensions
Seating Capacity 2
Exterior
Length 175.701 in | 4462.8 mm.
Width 68.701 in | 1745 mm.
Height 52.501 in | 1333.5 mm.
Wheelbase 101.001 in | 2565.4 mm.
Front Track 56.501 in | 1435.1 mm.
Rear Track 56.701 in | 1440.2 mm.
Ground Clearance 5.201 in | 132.1 mm.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BECkGMOICc0[/youtube]
 

Simao Reis

Prego a fundo...
o meu sogro teve a uns tenpos atras um audi 80 1.6 era uma grande maquina mas mandaram~lhe uma panada na parte de tras....o_O e foi para doador de outro audi... mas andava nas horas:p
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
hei hei hei...

não "puxa atrás" nada

os Audis são todos de tracção à frente (FWD=FRENT WHEEL DRIVE) com motor longitudinal (pelos menos até à pouco tempo...)

uma das curiosidades que eu tinha sobre o meu Audi Coupe era como se comportaria um FWD (1000 e alguns kilos) com um bloco de 2.3 5cil longitudinal..

porta-se muito bem embora o Scirocco, FWD, mais leve (800 e pouco kilos), mais baixo com as rodas mais chegadas aos extremos e um motor tranversal inclinado para trás seja ainda melhor

basicamente o audi curva melhor a grandes velocidades e o scirocco é melhor em curvas apertadas

o meu Audi, com amortecedores KONI o que faz toda a diferença, adorna um pouco mais na curvas e no limite (curvas apertadas a velocidades excessivas..), o pesado bloco de 2.3 no chassis do 80 (o coupe e o quattro ur tem como base o chassis do primeiro 80) funciona como um peso na ponta de um dardo

em duas situações destas e ja muito no limite senti o peso do motor a puxar-me para fora mas com jeito e calma consegui corrigir assim como tirando o pé do acelarador o carro tende a voltar a trajectória de uma forma muito equilibrada

depois desses sustos passei nos mesmo locais no scirocco à mesma volecidade e não senti o mesmo aperto

um aspecto que torna o audi mais estável é ter o deposito cheio (65/70 litros), pois sendo este atrás compensa o peso do motor

no entanto foram situações limite em que eu claramente exagerei

normalmente é um carro segurissimo e confortável

sobre os coupes 100LS tal como o preto das fotos os proprietáriso colocam muitas vezes as jantes dos Porkers 924...eu gosto


nuno g
 

Joao Rodrigues

Clássico
Tinha uns familiares com um Audi coupe (fazia lembrar um E30 de 3 portas) trazido dos EUA automático...

Infelizmente foi vendido há uns 6 ou 7 anos pois ninguem conseguia/sabia mexer naquele carro, alem de que cada peça que avariava eram semanas com o carro parado..

Não me consigo é lembra do modelo..
 
Clássicos Audi...

Tive um Audi 80, 2 portas, 1.300 cc., 60 cv., de 79, um dos primeiros modelos com pára choques plásticos pretos, verde claro, metalizado, típica os anos 70, com tablier, volante, verde escuro e estofos em tecido, verde claro.

Apesar de não gostar da cor exterior e interior, devo salientar:

a qualidade, muito acima da média, mesmo comparado com os Golf e Passat da mesma época.

O consumo muito reduzido, mesmo para um 1.300 só com 60 cv.

E o conforto, muito apreciável, bem como a capacidade da mala.

Apesar de não o achar particularmente bonito, sempre gostei do modelo de duas portas que lhe dão um aspecto mais elegante.

Ainda nos Audi.

Claro que o Coupe, nas várias versões, 90, 116, 136 cv., é, na minha opinião, muito bonito, sempre com a tal qualidade geral muito presente que o torna um carro para toda a vida...

mas o Audi 100 Coupe dos anos 70, esse sim, então é um dos mais raros e belos.

Para finalizar, o Audi 50, tambem dos anos 70, com 50 e 60 cv., é uma autêntica delícia.

É claro que os meus gostos estão contra a corrente, mas estou saturado das modas nos clássicos...VW carochas, pão de forma, minis, etc.
 

Eduardo Flôr

Clássico
Nogueira da Silva disse:
Clássicos Audi...

Tive um Audi 80, 2 portas, 1.300 cc., 60 cv., de 79, um dos primeiros modelos com pára choques plásticos pretos, verde claro, metalizado, típica os anos 70, com tablier, volante, verde escuro e estofos em tecido, verde claro.

Apesar de não gostar da cor exterior e interior, devo salientar:

a qualidade, muito acima da média, mesmo comparado com os Golf e Passat da mesma época.

O consumo muito reduzido, mesmo para um 1.300 só com 60 cv.

E o conforto, muito apreciável, bem como a capacidade da mala.

Apesar de não o achar particularmente bonito, sempre gostei do modelo de duas portas que lhe dão um aspecto mais elegante.

Ainda nos Audi.

Claro que o Coupe, nas várias versões, 90, 116, 136 cv., é, na minha opinião, muito bonito, sempre com a tal qualidade geral muito presente que o torna um carro para toda a vida...

mas o Audi 100 Coupe dos anos 70, esse sim, então é um dos mais raros e belos.

Para finalizar, o Audi 50, tambem dos anos 70, com 50 e 60 cv., é uma autêntica delícia.

É claro que os meus gostos estão contra a corrente, mas estou saturado das modas nos clássicos...VW carochas, pão de forma, minis, etc.

E podiamos passar aqui semanas a falar nesses modelos,so quem ja teve o gosto de andar num deles percebe o que representa um Audi deste epoca.
Falar do Audi 80 e dos consumos...é realmente fantastico,faz 300 klm a uma velocidade media de 150 sem mover o ponteiro,é realmente algo do outro mundo!
Conforto então tambem é algo bem acima da media para a epoca.
O unico defeito,como ja foi aqui salientado varias vezes,é a dificuldade é arranjar peças.
O que menos gosto são talvez as linhas um "pouco" quadradas,este carro tanto pode ter perspectivas bonitas,como pode ter outras que nao o favorecem nada.
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Esse Audi coupé é lindissimo... Nao fazia a minima ideia da sua existencia, mas ainda bem que existe... :feliz:

cumprimentos.
 

Eduardo Flôr

Clássico
Como exemplo,ha dois dias atras a fechadura da porta do lado do condutor teve um problema,uma das molas partiu,consequencia?a porta nao fechava de maneira alguma,alias,ate abria sozinha!Nessa mesma noite caiu aquela chuvada descomunal que pos Lisboa em panico,fui dar as 4:00 da manha com a porta do carro aberta,por sorte nao se molhou muito...O carro andou dois dias sem fechadura,na rua,pq infelizmente nao tenho garagem.
Hoje com muito engenho e paciencia consegui adaptar a mola de uma caneta a fechadura(mt ao estilo Macgyver) e resolvi o problema temporariamente.
Agora ate encontar uma nova fechadura vai demorar meses e ja estou a ser optimista.
Se não tivesse a brilhante ideia da mola,o carro ia estar parado e sem proteção uns quantos meses.
Aqui reside a dificuldade dos Audis.
 
O problema das peças.

Tenta a SIVA. Os preços é que não são lá muito convidativos como é muito usual no grupo VAG.

Em alternativa, penso que ainda se encontram alguns modelos 80 nas sucatas.
 

Diogo Lisboa

Veterano
Nogueira da Silva disse:
O problema das peças.

Tenta a SIVA. Os preços é que não são lá muito convidativos como é muito usual no grupo VAG.

Em alternativa, penso que ainda se encontram alguns modelos 80 nas sucatas.
O que é a SIVA?
 
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