Clássicos Do Ultramar

[Miguel Menezes]

O bólide que começou tudo.... se não fosse por ele talvez hoje o meu hobby fosse a pesca...

Leitão com o seu Honda S800 semi oficial em Moçambique. Caixa de 5 velocidades, escape megafone, e 120cv....

Algumas fotos em Vila Pery...

Depois disto o meu pai comprou um S800 Coupe por causa do bixinho. E já em Portugal, um dos primeiros restauros foi o nosso S800 Coupe que muitos Km me proporcionou e só o vendemos para poder adequirir o Corvette.... coisas da vida..

E que alegria era ver esse 800 a andar
O brilho nos olhos do seu pai a falar dele ninguem o tira

 

[Miguel Menezes]

Magnífico tópico Francisco
Não conheci nada disto mas fico maravilhado só de ver as fotos

 

[Alfredo Rodrigues]

Aqui a mais imagens do Alberto Leitao, e por sinal um dos seus carros ainda está vivo em Viana do CAstelo..

http://www.xirico.com/a_php/slooze/photos/desporto.php?TopicID=ALeitao
só clicar nas fotos.
AR

O bólide que começou tudo.... se não fosse por ele talvez hoje o meu hobby fosse a pesca...

Leitão com o seu Honda S800 semi oficial em Moçambique. Caixa de 5 velocidades, escape megafone, e 120cv....

Algumas fotos em Vila Pery...

Depois disto o meu pai comprou um S800 Coupe por causa do bixinho. E já em Portugal, um dos primeiros restauros foi o nosso S800 Coupe que muitos Km me proporcionou e só o vendemos para poder adequirir o Corvette.... coisas da vida..

 

[Alfredo Rodrigues]

info adicional, em Lourenço Marques as 3 hours Springbok race da A.sul , pilotos como
Jacky Ickx, Paul Hawkins, Brian Redman, Digby Martland corriam com os portugueses João Botequilha, Fernando Capela e Alberto Leitão em grande competividade, in 1968 and 1969.

 

[Conta apagada 31475]

As primeiras viaturas automóveis a serem utilizadas no exército português foram adquiridas em 1902. Desde a sua aquisição até à actualidade, mais de cem anos passaram e centenas de modelos diferentes de viaturas foram utilizadas pelo exército em portugal, nas provincias ultramarinas e em missões no estrangeiro.
No periodo da 1ª grande guerra, centenas de viaturas foram utilizadas pelas forças expediçionárias em africa e em frança, prestando relevantes serviços. Nos anos vinte e trinta existiu um retrocesso na motorização do exército, com o desapareçimento da maior parte das viaturas automóveis que existiam desde o final da 1ª grande guerra.
O exército português tornou-se então num exército com meios hipomóveis.nos anos quarenta, devido a acordos com a Alemanha e com a Inglaterra, foram recebidas grandes quantidades de viaturas automóveis que permitiram a motorização de muitas unidades do exército.nos anos cinquenta, com a adesão de portugal à organização do tratado do atlântico norte (N.A.T.O.), foram recebidas muitas mais viaturas automóveis que permitiram a continua motorização do exército. Com o recurso a muitas destas viaturas e com as existentes, foi organizada uma divisão de infantaria para se cumprir com as obrigações com a N.A.T.O., a qual foi uma das maiores unidades mobilizadas pelo exército português na qual se concentraram grandes quantidades de viaturas automóveis.com o eclodir da guerra colonial nos anos sessenta, em Angola, Guiné e Moçambique, a maior parte das viaturas recebidas nos anos quarenta e cinquenta foram então bastante utilizadas, até à completa exaustão, sendo gradualmente substituidas por novas viaturas, em especial de fabrico português, como foi o caso das viaturas Berliet-Tramagal, fabricadas na Metalurgica Duarte Ferreira.
Terminada a guerra colonial, muitas das viaturas que regressaram foram ainda utilizadas até aos anos oitenta, sendo gradualmente substituidas por novos modelos entretanto adquiridos.
Novos compromissos com a N.A.T.O. levaram a que muitas mais viaturas fossem recebidas. O levantamento da 1ª Brigada Mista Independente, em substituição da divisão de infantaria, foi crucial para o aparecimento de material automóvel mais recente. No final dos anos setenta e inicio dos anos oitenta, o exército português iniciou uma gradual renovação no material automovel que se tem mantido até à actualidade.

 

[Jorge Aguiar]

Angola: Uma 4L no Parque de Quiçama, 100 Km a sul de Luanda em 1972 e um Morris 1100 na travessia do Rio Cuanza em 1973

4L está em todo o lado até os elefantes gostam, olha pra eles a correrem atrás da "catrelle", querem boleia os marotosD

 

[Nuno Andrade]

Fantastico tópico... Estou sem palavras...

cumprimentos.

 

[Conta apagada 31475]

Quero aqui homenagear todos aqueles que se bateram por uma Bandeira e por províncias Portuguesas, dando suor, lágrimas e sangue de 1961 a 1974 por um Portugal que hoje já não existe. A G3 e o Allouette 2 também são um clássico que salvaram e tiraram muitas vidas. Reparem na foto do embarque das tropas em Alcântara, com os pilares da Ponte Sobre o Tejo a serem erguidos

fotos recebidas por email

 

[Conta apagada 31475]

Voltando a Luanda...antes do 25 de Abril de 1974 ...reparem no Hipermercado Jumbo!

in Salazangola

 

[Hugo Rainho]

Muito bom tópico , quaquer dia ainda descubro o meu 1602 numa foto destas D

 

[Conta apagada 31475]

4L está em todo o lado até os elefantes gostam, olha pra eles a correrem atrás da "catrelle", querem boleia os marotosD

Olha outra 4L no Hospital militar na Guiné em 1972

 

[Jorge Aguiar]

Olha outra 4L no Hospital militar na Guiné em 1972

Está em todo lado, não há como escapar...

 

[Conta apagada 31475]

Está em todo lado, não há como escapar...

Em África com essa suspensão era o ideal a seguir aos Jeeps:feliz:

 

[Vitor Dinis Reis]

O Mamibio corria sem capacete? Vejam a última foto deste post do Ricardo:

Barquetas em Angola, Autódromo de Luanda e Benguela.

O Alfa 33 do Peixinho que nos anos noventa foi descoberto, num barracão em Angola com um ninho de Jibóia no depósito! A última vez que ouvi falar dele andava nos principais festivais para clássicos por essa Mundo fora, todo restaurado, a fazer bater o coração dos Alfisti. Tinha sido vendido por cerca de 1milhão de Euros:

Ver anexo 39032

Alfa T33 de Santos Pêras, 11º classificado no Circuito de Novo Redondo, Angola, 1973:
Ver anexo 39028

Em 2002, já recuperado mas com uma pintura horrível:
Ver anexo 39030

Em 2005, já com a pintura original:
Ver anexo 39031

Mais detalhes do carro:
AutoSport

 

[Vitor Dinis Reis]

No Autódromo de Luanda, nas barrocas do Miramar e nas ruas de Nova Lisboa:
http://videos.sapo.pt/GlzORRiZMB6Z7RlQdoci
(autor e ano desconhecidos)

 

[Vitor Dinis Reis]

Angola: alguns clássicos em Nova Lisboa:
http://videos.sapo.pt/OnTKysWokNKcwaAzkzvW

 

[Vitor Dinis Reis]

Aqui também dá para ver alguns clássicos em Benguela:
http://videos.sapo.pt/aLWNBjHleWu4WPvj8LJy

 

[Vitor Dinis Reis]

Opel Manta Steinmetz do jornalista/piloto Hélder de Sousa, na edição de 1972 das 6 Horas de Nova Lisboa:
Ver anexo 39033

 

[Diogo Lisboa]

Os videos estão fantásticos!

Por acaso não pertencem aquela colecção de DVD do Ultramar que costumava aparecer na televisão?

 

[Conta apagada 31475]

Circuito do Novo Redondo, Setembro de 1970: o Lotus 47 de Herculano Areias, pouco antes da prova. Antes de correr em Angola, este carro tinha sido utilizado por Carlos Santos nos campeonatos nacionais de Portugal Continental, em 1967e 68. O Circuito do Novo Redondo teve como vencedor o BMW 2002 Ti de Carlos Bandeira Ferreira, seguido do Ford GT40 de Emílio Marta e do Lotus 23 de Carlos Conde.

in Mazungue