Citroën XM Turbo D12 (1991)

Qual a cor que mais favorece este modelo?

  • Gris Silex

  • Gris Dolmen

  • Outra


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Caros amigos do antigo, acabei de adquirir o meu primeiro hidropneumático! :xD:
Estou entusiasmado com este projecto e depois de esperar algum tempo, por fim chegou. Espero ainda adquirir mais, mas por agora, vou-me entretendo com este. Trata-se de do ultimo verdadeiro Citro, um design da autoria de Bertone que adoro. Fiz o negocio no passado sábado e chegou a casa pelos próprios meios mas com muito custo. O carro estava parado desde 2012, tem 230 mil km, veio com a embraiagem a patinar, não podia desligar o carro porque a bateria não aguenta carga, uma aventura desde Lousã até Castelo Branco, fiz-lhe a inspecção e apenas chumbou por pneus, regulação de faróis, faróis de nevoeiro e escovas limpa vidros. Mas precisa de muito mais, aqui fica a lista:
  • Fuga na bomba de agua, o que equivale a mudança da distribuição.
  • Kit de embraiagem .
  • Bateria nova (feito).
  • Revisão completa, óleo, filtros, valvulina e sistema de travagem (feito, excepto a valvulina).
  • Pneus (feito).
  • Tecto de abrir não funciona.
  • Forro do tejadilho descolado.
  • Reparação do banco do condutor.
  • Elevador do vidro da porta traseira direita.
  • Plástico tablier rachado.
  • Reposição de radio Clarion OEM.
  • Reparação das jantes.
  • Reparação da chapa.
  • e o que for aparecendo mais...
Aqui ficam algumas fotos tiradas assim à pressa no domingo: 2017-02-05-728.jpg
2017-02-05-729.jpg 2017-02-05-737.jpg 2017-02-05-730.jpg 2017-02-05-726.jpg 2017-02-05-734.jpg 2017-02-05-732.jpg 2017-02-05-735.jpg
 

Anexos

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Mais infos... mais infos...
O carro foi comprado novo na Bélgica pelo antigo dono, foi registado em Portugal em 1999 e foi quase sempre de garagem. Possui todos os extras da altura, bancos eléctricos em pele mas não são aquecidos, tem computador de bordo, climatronic, interior com frisos em madeira, ABS, tecto de abrir, todos os vidros eléctricos, alarme e fecho centralizado mas o antigo dono perdeu o comando:(, tenho de ver se arranjo maneira de por aquilo a dar. Tem neste momento 233000km e precisa de uma boa dose de arranjos. Conto com a ajuda dos especialistas e espero em breve participar em encontros com a malta.:thumbs up:
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Renato,

Obrigado pela partilha, parabéns pela escolha, só é pena ser a gasoil (ninguém é perfeito).

Quanto ao XM subscrevo tudo que disseste, gosto muito do modelo (ontem vi uma carrinha em Lisboa...) e parece que compras-te uma excelente base, quer pelas especificações quer pelo estado.


Bom trabalho e bons kms.


nuno granja
 

Samuel

Portalista
Portalista
O carro foi comprado novo na Bélgica pelo antigo dono, foi registado em Portugal em 1999 e foi quase sempre de garagem. Possui todos os extras da altura, bancos eléctricos em pele mas não são aquecidos, tem computador de bordo, climatronic, interior com frisos em madeira, ABS, tecto de abrir, todos os vidros eléctricos, alarme e fecho centralizado mas o antigo dono perdeu o comando:(, tenho de ver se arranjo maneira de por aquilo a dar. Tem neste momento 233000km e precisa de uma boa dose de arranjos. Conto com a ajuda dos especialistas e espero em breve participar em encontros com a malta.:thumbs up:
Se não tem bancos aquecidos já não tem os extras todos :p

Quanto ao comando não será fácil a menos que se arranje um conjunto completo (chave, emissor receptor)

Ainda não tenho experiência com a Hidractiva, ela está em modo automático, ainda só andei uma vez com ele mas penso que está normal. Sei que terei que mudar as esferas e os cabeçotes porque esteve muito tempo parado.
Não vai ser fácil com os cabeçotes. Se conseguir arranjar, recomendo que guarde esses. Há uma empresa na Lituânia que os recondiciona.
As esferas recomendo Citroen. Algumas poderá arranjar da marca Europar (tamabem na Citroen) mas outras terão de ser mesmo de origem. No caso do XM, eu não poria esferas da concorrência.

Penso que lá fora o full extras diesel é designado SED, versão topo de gama da serie 1, no XM serie 2 passou a ser Exclusive acho eu.
Nunca tinha ouvido. Cá havia os Ambiance e Comfort, substituídos depois pelos VSX e Exclusive na série 2, como referiu.
 
Renato,

Obrigado pela partilha, parabéns pela escolha, só é pena ser a gasoil (ninguém é perfeito).

Quanto ao XM subscrevo tudo que disseste, gosto muito do modelo (ontem vi uma carrinha em Lisboa...) e parece que compras-te uma excelente base, quer pelas especificações quer pelo estado.


Bom trabalho e bons kms.


nuno granja
Muito obrigado Nuno Granja:),

A cada dia que passa parece que gosto mais dele, nem era esta a minha cor preferida do modelo mas estou a gostar. O XM vai precisar de muito trabalho € para ficar no ponto e conto com a ajuda dos entusiastas do portal para superar as dificuldades^_^. Desde que entrei já aqui aprendi muito sobre carros.
Em breve sou capaz de comprar um hidropneumático a gasolina:thumbs up:.
Cumprimentos
 
Quanto ao comando não será fácil a menos que se arranje um conjunto completo (chave, emissor receptor)
Tenho que pesquisar, talvez algum user perceba do assunto. Eu também estava inclinado para mudar tudo. Andei a ver no ebay e parece-me que o conjunto anda nos 300 e tal €. Também posso passar na Citroen a ver o que se pode fazer, porque é chato ter o fecho central e andar a abrir as portas à chave.
 
Não vai ser fácil com os cabeçotes. Se conseguir arranjar, recomendo que guarde esses. Há uma empresa na Lituânia que os recondiciona.
As esferas recomendo Citroen. Algumas poderá arranjar da marca Europar (tamabem na Citroen) mas outras terão de ser mesmo de origem. No caso do XM, eu não poria esferas da concorrência.
Tenho medo que um dia chegue a casa e tenha o capot amassado:eek::lol: sei que os da serie 2 são diferentes da serie 1. Também sou de acordo em colocar material de origem nos carros, especialmente estes que percebo pouco.
 
Nunca tinha ouvido. Cá havia os Ambiance e Comfort, substituídos depois pelos VSX e Exclusive na série 2, como referiu.
Eu estou inscrito no Forum XM do Reino Unido e eles designam Turbo SED ao meu, por cá não sei como se chama?! No livrete não tem nada, também não tenho manuais de instruções do carro. Penso que era o topo de gama da altura.
 

Nelson C. Santos

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Portalista
Adoro! Cá em casa é que não posso ter mais nenhum carro... mas adoro os citroens por causa do historial lá de casa ser baseado em Citros. Adorava ter um XM ou um C6!
Esse precisa mesmo de muitos mimos, mas creio que foi parar às mãos certas!

Vou acompanhar os desenvolvimentos.

Ps. Em Lisboa existe uma casa que vende material PSA. É a Huilarcar, pode ser que ajude a encontrar algum material.
 
Adoro! Cá em casa é que não posso ter mais nenhum carro... mas adoro os citroens por causa do historial lá de casa ser baseado em Citros. Adorava ter um XM ou um C6!
Esse precisa mesmo de muitos mimos, mas creio que foi parar às mãos certas!

Vou acompanhar os desenvolvimentos.

Ps. Em Lisboa existe uma casa que vende material PSA. É a Huilarcar, pode ser que ajude a encontrar algum material.
Obrigado Nelson C. Santos;),

espero estar à altura do desafio, adoro Citros antigos, nem sabem o que me tem custado tanta procura sem efeito. Também gosto do C6, estes carros hidropneumáticos malucos parece que se gosta ou odeia:xD: e eu amo!

Obrigado pela dica da loja, é sempre bom saber onde procurar.
Abraço
 

Samuel

Portalista
Portalista
Tenho medo que um dia chegue a casa e tenha o capot amassado:eek::lol: sei que os da serie 2 são diferentes da serie 1. Também sou de acordo em colocar material de origem nos carros, especialmente estes que percebo pouco.
Pela fotografia, não me parece que o cabeçote já tenha cedido muito o que, por um lado pode ser bom sinal, mas não impede que a borracha se tenha deteriorado e de um momento para o outro colapse. Substituir é sempre uma segurança.
Como disse, não vai ser fácil arranjar. A CITROËN já não tem novos para o Série 1 (só se existirem por aí perdidos nalgum Stock). A solução passa sempre por meter "usados como novos" (cada vez mais difícil também) ou
www.elastomer.eu - Citroen strut mounts

Eu estou inscrito no Forum XM do Reino Unido e eles designam Turbo SED ao meu, por cá não sei como se chama?! No livrete não tem nada, também não tenho manuais de instruções do carro. Penso que era o topo de gama da altura.
Os ingleses têm a mania de mudar os nomes a tudo... <_<
Mas nesse caso, as aplicações em madeira indicam que se tratava do nível de equipamento mais elevado. Os bancos aquecidos deviam ser um extra.
Nessa altura (91), só existiam 5 motorizacoes: 2L carb, 2L inj e V6 (gasolina) e 2.1d e 2.1 turbo D12 (diesel).
 

AndreGaspar

Andre 21
Grande achado, vendi à tempos topos como novos.
Sou de Penha Garcia.
Se fosse eu não me preocupava muito com os topos, colocas uma cinta cortada suportada nas duas porcas ou parafusos que suportam o topo e caso saltem ficam seguros.
 
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