Citroën Saxo Cup (1997)

Clássicos Modernos

Citroën Saxo Cup (1997)

Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Pedro Bastos Tondela disse:
Pedro, "quem diz que estas admissões se ganham cavalos está enganado" é uma afirmação incorrecta.

Uma boa admissão com um filtro de qualidade faz diferença. Por si só no motor original não fará grande diferença, mas quando se juntam alguns upgrades a diferença é notória.

A pá de troféu originalmente foi desenhada para trabalhar com a abertura no painel conforme ilustra a imagem:

Ver anexo 1176073


Num motor com algumas alterações foi este o resultado do teste pá de troféu vs admissão original :

Ver anexo 1176074

Uma diferença considerável. Volto a referir que uma admissão sozinha não dará ganhos de potência nesta ordem.

Deixo aqui uma foto de uma made in Portugal por alguém com muita experiência em materiais compósitos, que faz maravilhas para qualquer carro:

Ver anexo 1176075
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Há possibilidade de saber quem faz essas obras de arte?
 
Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Pedro F Lopes disse:
Sei que há vários tipos de powerflex, mas não conheço cada um, a ideia que tenho é que qualquer um deles torna o carro mais duro.
De qualquer das formas estes normais também resistem bem. O que pensas que ganharia ao montar powerflex?

Este apoio estava bom, o da caixa é que não, estava todo desfeito.
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Vantagens: maior precisão tanto a curvar como a travar e sobretudo durabilidade.
Desvantagens: Preço ,nota-se mais as vibrações e o carro fica mais duro( dado que estes apoios não contém tanta capacidade de reter vibração)

No geral , notas o carro mais "justo" e mais certinho :thumbs up:
 
OP
OP
Pedro F Lopes

Pedro F Lopes

Veterano
Nelson Jorge disse:
Há possibilidade de saber quem faz essas obras de arte?
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RC | Fibre Components, empresa portuguesa que trabalha para várias equipas de renome. "Lá fora" encontram-se carradas de material deste género também em carbono, se tivesse que comprar optaria sem dúvida por uma da Simota.
Nelson Jorge disse:
Vantagens: maior precisão tanto a curvar como a travar e sobretudo durabilidade.
Desvantagens: Preço ,nota-se mais as vibrações e o carro fica mais duro( dado que estes apoios não contém tanta capacidade de reter vibração)

No geral , notas o carro mais "justo" e mais certinho :thumbs up:
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Pois lá, mas a partir do momento em que é Powerflex vai tornar o carro mais duro, o carro até é confortável não o queria deixar uma tábua.
 
Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Pedro F Lopes disse:
RC | Fibre Components, empresa portuguesa que trabalha para várias equipas de renome. "Lá fora" encontram-se carradas de material deste género também em carbono, se tivesse que comprar optaria sem dúvida por uma da Simota.


Pois lá, mas a partir do momento em que é Powerflex vai tornar o carro mais duro, o carro até é confortável não o queria deixar uma tábua.
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Eu por exemplo tenho os apoios de motor em (faço sempre confusão) teflon ou Polietureno e notei já diferença para os normais..
 
P

Pedro Bastos Tondela

Pre-War
O principal aspecto é a durabilidade. Tens casquilhos da powerflex que não são duros como dizem. São é mais resistentes, duráveis e menos susceptíveis e folgas. Sempre que é preciso trocar e há disponível coloco em qualquer carro.
 
A

Agostinho

Veterano
Na minha ignorância acho pouco vantajoso aplicar casquilhos powflex num carro que serve apenas para passeio, até porque reparei que o material usado é de boa qualidade, dizer que á data que lançaram estes e outros carros não havia powflex hoje hesiste e as marcas não aplicam, como ficamos ? Custos? fica para discução
 
Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Agostinho disse:
Na minha ignorância acho pouco vantajoso aplicar casquilhos powflex num carro que serve apenas para passeio, até porque reparei que o material usado é de boa qualidade, dizer que á data que lançaram estes e outros carros não havia powflex hoje hesiste e as marcas não aplicam, como ficamos ? Custos? fica para discução
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Quem coloca Powerflex normalmente é porque quer o carro "mais justo" a nível de chassi e quer poupar um pouco com troca de material, derivado à durabilidade e função dos Powerflex.
Só por isso já compensa o investimento (para quem quer) , e o facto de terem garantia vitalícia também é um bom indicador.

Para quem quiser fica aqui um site que explica na perfeição o que são , e as variedades que tem :)

PowerFlex Road, Heritage and Black Series Explained

PowerFlex Road Series, Heritage Collection and Black Series Polyurethane Bushes Explained
www.darksidedevelopments.co.uk www.darksidedevelopments.co.uk

Agora relativamente a custos (e vou dar o exemplo do meu Cinquecento)
Powerflex nos "braços" de trás e frente : 205.32€ através de um site Português.
 
Última edição:
P

Pedro Bastos Tondela

Pre-War
Agostinho disse:
Na minha ignorância acho pouco vantajoso aplicar casquilhos powflex num carro que serve apenas para passeio, até porque reparei que o material usado é de boa qualidade, dizer que á data que lançaram estes e outros carros não havia powflex hoje hesiste e as marcas não aplicam, como ficamos ? Custos? fica para discução
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Acho que uma pequena incursão pelo Google iria ajudar a desmistificar algumas dessas coisas.

Curiosamente a Powerflex (existem outros fabricantes deste tipo de material, com mais anos no mercado) tem a sua data de fundação no mesmo ano em que o Saxo VTS 16v foi apresentado. Por isso são contemporâneos. Este tipo de soluções para os componentes de borracha dos elementos de suspensão dos automóveis já é usado à muitos anos, não só em carros de competição mas também em carros de estrada e até do dia a dia. E nem só nos automóveis, os pesados e as máquinas industriais também já adoptam estas soluções em poliuretano, principalmente pela sua durabilidade.


POWERFLEX Road Series bushes improve your cars’ road holding and chassis performance by controlling the amount of unwanted flex in the suspension. This means the suspension is doing what it is supposed to. It means your tyres have greater contact with the road at all times, therefore, improving safety and performance. Correctly formulated polyurethane is as good if not better at noise, vibration and harshness suppression when compared to worn rubber. Our Road bushes offer Prolonged tyre life, Improved performance, Increase safety, Greater cost-effectiveness.
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Mario_Marques

Mario_Marques

Veterano
Agostinho disse:
Na minha ignorância acho pouco vantajoso aplicar casquilhos powflex num carro que serve apenas para passeio, até porque reparei que o material usado é de boa qualidade, dizer que á data que lançaram estes e outros carros não havia powflex hoje hesiste e as marcas não aplicam, como ficamos ? Custos? fica para discução
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Agostinho, na minha empresa tinha vários carros de trabalho normais com powerflex, motivo simples, carros que fazem muitos kms por ano, era uma poupança enorme em pneus, além de claro, a dinâmica do carro também fica as vezes(depende do carro), bastante melhor sem prejuízo ou sem grande prejuízo no conforto.
 
A

Agostinho

Veterano
Mario_Marques disse:
Agostinho, na minha empresa tinha vários carros de trabalho normais com powerflex, motivo simples, carros que fazem muitos kms por ano, era uma poupança enorme em pneus, além de claro, a dinâmica do carro também fica as vezes(depende do carro), bastante melhor sem prejuízo ou sem grande prejuízo no conforto.
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É isso que queria dizer, talvez não me tenha expessado bem, para um uso mais agressivo acredito que traga vantagens até pelo custo, no entanto e acho que estamos todos de acordo que para um uso (domingueiro) não valerá tanto a pena, claro que o material não se compara a borracha tem uma durabilidade mais limitada.
 
Tiago Baptista

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Pedro F Lopes disse:
Ora bem, hoje foi dia de aproveitar para ir com o Saxito à inspeção.

Não tirei foto no centro de inspeções como é hábito do pessoal, mas à vinda para casa ainda houve tempo para umas poses. :cool:

Ver anexo 1191149


Claro está, como não podia deixar de ser, que a folha veio verde para mais um ano ;).
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Que imagem E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R.

O equilibro entre o escuridão e a luz arbitrada pelo Saxo é magnifica. :thumbs up:
 
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