Citroën Saxo Cup (1997)

Clássicos Modernos

Citroën Saxo Cup (1997)

Estamos de acordo, o problema será achar AX carburados a preço decente sem estarem todos "rebentados". :(
Quando andei á procura só arranjava de 92 para a frente a injeção os carburados que apareciam a preço não eram um carro, eram uma manta de retalhos.
Concordo em absoluto. O de cá de casa está a tentar ser restaurado aos poucos e tentar voltar ao mais original possível,mas cada vez que toco numa coisa, descubro outras tantas para resolver.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
So para dizer que até aqui em França onde é suposto haver mais, estão muito muito bem valorizados estes carros. Um em verdadeiramente bom estado dificimente fica por menos de 6/7000 €.
Por cá não estão muito mais baratos.
Concordo em absoluto. O de cá de casa está a tentar ser restaurado aos poucos e tentar voltar ao mais original possível,mas cada vez que toco numa coisa, descubro outras tantas para resolver.
Mas o prazer que vai dar depois! :)
 
Gosto muito dos Cups em branco.

Curioso que estando original, nunca tinha visto um fase 1,5 com grelha larga e jantes 14. Normalmente vejo com a grelha mais larga e as jantes 15, sendo que conheço alguns que estão e sempre estiveram originais.
 
Curioso que estando original, nunca tinha visto um fase 1,5 com grelha larga e jantes 14. Normalmente vejo com a grelha mais larga e as jantes 15, sendo que conheço alguns que estão e sempre estiveram originais.

O meu está na mesma configuração que o do @Pedro F Lopes:

FyQATju.jpg


Mas por acaso gosto muito de ver estes carros com as jantes 15.
 
OP
OP
Pedro F Lopes

Pedro F Lopes

Veterano
Em Portugal, tanto o mk1 (grelha mais fechada) como o mk1.5 (grelha mais aberta) vinham com estas jantes 14 da Speedline. Apenas as ultimas unidades do mk1.5 e o mk2 vinham com jantes 15.
O meu está na mesma configuração que o do @Pedro F Lopes:

FyQATju.jpg


Mas por acaso gosto muito de ver estes carros com as jantes 15.

Esse Saxo está com muito bom aspecto. Está a faltar a apresentação dele ;).
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Parabéns por este belo exemplar!

Como filho da década de 90 que sou, tal como o Saxo, cresci a ver este modelo nas nossas estradas nas suas versões base e, ao mesmo tempo, a conviver com o seu antecessor. Não estarei muito errado se disser que o Saxo não desprestigiou o revolucionário AX. Lembro-me de ver (mais a segunda fase) na montra do concessionário da Citroen, aqui na cidade, o novo modelo da marca francesa.

Apesar de não desgostar do fase 2, é na primeira que todo o encanto se concentra. E o Cup... bem é um autentico pocket rocket! Aquele ar de quem está sempre pronto a percorrer um troço a qualquer instante, aliado a umas jantes de belo recorte e num jogo de cores branco/preto que o "veste" muito bem, faz com que o admire e, ao mesmo tempo, lamente o calvário pelo qual outros Cup passaram, tornando-o assim num modelo cada vez mais raro em estado original. E é assim que devem ser mantidos! Por isso, reformulo a minha felicitação pela compra e por manteres este carro tal como ele merece.

Tópico subscrito!

Nota: Aqui para os meus lados circulam alguns Saxo nas mais diversas motorizações e configurações. Todos eles carros do dia-a-dia. Para mal dos meus pecados, nenhum deles é um Cup.
 
Para mim os 1/5 são os mais bonitos. Nunca gostei da frente do mk2 porque aqueles faróis da frente não combinam bem com o resto do carro.
Agora estes com a grelha mais aberta mas mantendo os farois "originais", não há como não gostar!

Se bem que para mim o "defeito" do saxo foi sempre o tipo de tecido interior que utilizaram! Não sei se aquilo estava em saldo ou se o fornecedor foi o mesmo que fornece as fitas para as cablagens e alcatifas da mala da bmw! :D
 
OP
OP
Pedro F Lopes

Pedro F Lopes

Veterano
Se bem que para mim o "defeito" do saxo foi sempre o tipo de tecido interior que utilizaram! Não sei se aquilo estava em saldo ou se o fornecedor foi o mesmo que fornece as fitas para as cablagens e alcatifas da mala da bmw! :D

Relativamente ao padrão dos estofos, confesso que com o tempo tenho vindo a gostar e começo a achar o padrão mais "engraçado". Não deixando de o considerar um tanto ou quanto estranho :unsure:.

Relativamente à qualidade e textura do tecido, também considero isso um defeito, além do tecido ter uma espécie de pêlo que em dias de calor causa uma ligeira comichão nas pernas a durabilidade dos tecidos também não é a melhor. Não é apenas mal do Saxo, outros Citroen daquela altura sofrem do mesmo mal. Li numa revista, um jornalista dizer que a Citroen naquela altura deveria ter um fabricante de pijamas como fornecedor de tecidos! :xD:
 
OP
OP
Pedro F Lopes

Pedro F Lopes

Veterano
Finalmente tenho o tablier novamente no sitio. Felizmente não houve nenhum imprevisto, não sobraram parafusos, nem fichas e ficou tudo funcional ;). Também já não tenho o vidro a embaciar, nem o cheiro a anticongelante dentro do carro.

Hoje aproveitei para dar uma limpeza ao interior pois ficou imundo. Nesta foto é possivel apreciar o belo ( :xD: ) padrão dos estofos de que falavam há dias:

IMG_20200426_161849.jpg
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Como acho que já foi dito aqui, temos de colocar o padrão dos tecidos na altura que saíram os carros. Se formos a ver os modelos da nissan e mitsubishi do final dos anos 90/inicios de século pensamos que os tecidos lisos estavam esgotados na altura.

O carro está com muito bom aspecto @Pedro F Lopes. Parabéns!

P.S. - sempre adorei o pormenor do teclado numérico nestes carros. São aquelas "quirkiness" que saíam na altura e achava espectulares.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Belo trabalho, e o código é um anti roubo muito bom, apesar de pelo que já li por vezes dar problemas.
Estou de acordo com o Nuno Couto sobre esses pormenores diferenciadores.
Para mim os 1/5 são os mais bonitos. Nunca gostei da frente do mk2 porque aqueles faróis da frente não combinam bem com o resto do carro.
Agora estes com a grelha mais aberta mas mantendo os farois "originais", não há como não gostar!


Tal como eu! Apesar de ter muitos km bem felizes num MK2.
 
Com tantas diferenças já vistas nos saxos 1,5, será que eles eram montados "com o que havia"?

Refiro-me a isto em virtude da questão do imobilizador de origem no mk1 e do fundo azul que pelos vistos alguns 1,5 não têm, embora quase todos os que eu vi e andei tinham.

No fundo são "peeaners" porque o carro é excelente!:thumbs up:
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Com tantas diferenças já vistas nos saxos 1,5, será que eles eram montados "com o que havia"?

Refiro-me a isto em virtude da questão do imobilizador de origem no mk1 e do fundo azul que pelos vistos alguns 1,5 não têm, embora quase todos os que eu vi e andei tinham.

No fundo são "peeaners" porque o carro é excelente!:thumbs up:
Em Mangualde o céu é o limite.
O Homem sonha e a "obra" nasce :lol:
 
OP
OP
Pedro F Lopes

Pedro F Lopes

Veterano
Curioso... o meu Saxo também é um Mk1,5 mas o fundo do quadrante é azul e não tem teclado do imobilizador.

O teu é que está correto, o meu seria um mk1, mas alguém alguém a grelha para a do mk1.5. O mk1.5 já não trazia o teclado, uma vez que tem o imobilizador no canhão da chave e o fundo do quadrante era azul.

Belo trabalho, e o código é um anti roubo muito bom, apesar de pelo que já li por vezes dar problemas.

O meu anda desligado, quando comprei já estava assim e nunca me deu para o ligar. Quem me vendeu deu-me o código mas sinceramente nunca o testei.
Em Mangualde o céu é o limite.
O Homem sonha e a "obra" nasce :lol:

Não digas mal de Mangualde! :xD:
Eu trabalho lá.
 
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