Citröen Citroën GS Pallas 1979

[Emanuel Barros]

É isto. Devia ir lá ao tópico das irritações colocar esta, então à IPO e sair de lá com anotações, se forem devidas, é mau? Para mim é uma oportunidade para antecipar problemas futuros especialmente se forem coisas greves.

Fugas de óleo no motor todos temos. Isto é embirrar.
E na próxima não posso ter se não chumba outra vez!
Corrigir isto é SUPER dificil.
O resto têm razão. E é para isso que serve a inspeção.

O único que me chateia é o prazo de 30 dias. Há merdas que são difíceis de arranjar (tanto compra como corrigir/aplicar) e depois vou ter de ir com o carro sem inspeção na estrada!
Ex: Bateram-me no Honda, tenho um farol lixado isto de certeza que não passa na inspecção. Estou há um mês para a oficina o arranjar. E é um carro "recente" 2007.

O prazo deveria ser maior é a minha única queixa.

 

[Emanuel Barros]

Concordo. Uma coisa é chumbar porque tem os mínimos amarelos, outra coisa são as anomalias apontadas no carro do Emanuel.
Se um dos meus carros tivesse estes problemas, eu gostava de saber e gostava que o chumbassem no IPO.

Já chumbei porque não tinha mínimos (burro) e depois parti o triângulo ao tirar da caixa..... (burro ao quadrado)
Depois fui meter os minimos. Quando voltei a inspeção liguei as luzes e fundi um médio. Lá fui eu meter os médios.
lol

 

[João Luís Soares]

Fugas de óleo no motor todos temos. Isto é embirrar.
E na próxima não posso ter se não chumba outra vez!
Corrigir isto é SUPER dificil.
O resto têm razão. E é para isso que serve a inspeção.

O único que me chateia é o prazo de 30 dias. Há merdas que são difíceis de arranjar (tanto compra como corrigir/aplicar) e depois vou ter de ir com o carro sem inspeção na estrada!
Ex: Bateram-me no Honda, tenho um farol lixado isto de certeza que não passa na inspecção. Estou há um mês para a oficina o arranjar. E é um carro "recente" 2007.

O prazo deveria ser maior é a minha única queixa.

Aí tenho de concordar. Em carros com peças difíceis de encontrar, devia ser possível alargar o prazo. Para os centros e para o estado o lucro seria sempre o mesmo...

 

[afonsopatrao]

Para não ter de andar sem IPO, nas reparações que levam mais de um mês, pode sempre voltar-se ao Centro no fim desse mês (sem a avaria reparada), pagar os 10€ de reinspecção e, com o novo chumbo, ganhar mais um mês.

 

[Emanuel Barros]

Para não ter de andar sem IPO, nas reparações que levam mais de um mês, pode sempre voltar-se ao Centro no fim desse mês (sem a avaria reparada), pagar os 10€ de reinspecção e, com o novo chumbo, ganhar mais um mês.

Acho que são só 15 dias mas vou confirmar

 

[HugoSilva]

Para não ter de andar sem IPO, nas reparações que levam mais de um mês, pode sempre voltar-se ao Centro no fim desse mês (sem a avaria reparada), pagar os 10€ de reinspecção e, com o novo chumbo, ganhar mais um mês.

Correto, onde eu vou, Controlauto, a menos que tenha aumentado, não chega a 8€.
Quanto às fugas o que sempre me disseram foi para que antes de me fazer à estrada direito ao centro passasse num centro de lavagem e desse uma boa enxaguadela (à pressão no modo água quente) nas "partes baixas".

 

[Alexandre Seguro]

Discordo completamente.
Então o Centro detecta 3 falhas que interferem directamente com a segurança do carro e por isso é demasiado rigoroso?

É chato o Emanuel ter de resolver essas coisas e ter de gastar dinheiro com isso. Mas o centro fez o seu trabalho. Ou era preferível eles fecharem os olhos e daqui por uns tempos haver um problema mais sério?

Sim. Para mim é. Uma fuga de óleo pode aparecer em qualquer carro.
E uma coisa é o inspetor avisar da mesma, advertir verbalmente e mostrar, outra é colocar logo isso nas anotações.
Em tudo na vida tem de haver bom senso.

É isto. Devia ir lá ao tópico das irritações colocar esta, então ir à IPO e sair de lá com anotações, se forem devidas, é mau? Para mim é uma oportunidade para antecipar problemas futuros especialmente se forem coisas graves.

Tópico das irritações? Vê aqui alguém irritado? Não se pode dar ou manifestar uma opinião?

 

[João Luís Soares]

Sim. Para mim é. Uma fuga de óleo pode aparecer em qualquer carro.
E uma coisa é o inspetor avisar da mesma, advertir verbalmente e mostrar, outra é colocar logo isso nas anotações.
Em tudo na vida tem de haver bom senso.

Nessa dou de barato, mas nas outras não.

Tópico das irritações? Vê aqui alguém irritado? Não se pode dar ou manifestar uma opinião?

Calma... O Hugo fala da irritação dele, não da tua.

 

[Emanuel Barros]

Material já encomendado:
Fluid-blocs
Um parafuso com mola que me faltava para o escape
Junta para o distribuidor ZC9612604U borrachinha 4 milhoes representada pelo num 2

 

[JP Vasconcelos]

Material já encomendado:
Fluid-blocs
Um parafuso com mola que me faltava para o escape
Junta para o distribuidor ZC9612604U borrachinha 4 milhoes representada pelo num 2
Ver anexo 1144715

Ver anexo 1144716

Peço desculpa, mas isso é o custo de querer andar de carro como num tapete voador, no meu isso jamais acontecerá, mas também não me escapa a menor irregularidade da estrada e então se for um passeio dá um coice...

 

[Emanuel Barros]

Peço desculpa, mas isso é o custo de querer andar de carro como num tapete voador, no meu isso jamais acontecerá, mas também não me escapa a menor irregularidade da estrada e então se for um passeio dá um coice...

Poupa-se no ortopedista

 

[Emanuel Barros]

Update

Resumo:

• Sinoblocos acho que estão errados, vou ter de mandar vir uns diferentes
• Junta/oring do distribuidor mudada.
• O polvo não baba LHM é mesmo do travão
• A empresa que vende os vedantes para o travão está de férias até setembro.
• Tenho uma fuga de óleo mesmo no meio do motor.
  Aceitam-se apostas mas deve ser do Retentor da cambota :'(

Mudar a Junta/oring do distribuidor.
Não foi difícil! O problema é o acesso e ter de estar de cú para o ar não sei quanto tempo.
Ferramenta essencial espelho!
Passos:

1. Tirar os distribuidor (2 parafusos) (ajuda tirar a bobine para chegar ao parafuso de baixo)
2. Espetar uma chave para arrancar a borracha velha.. parecía cimento (pano azul)
3. Apontar a borracha e depois empurrar com uma chave de 30mm
4. Duas marteladas para garantir que está no sitio
5. Meter o distribuidor.

Para os entendidos na foto acima a parte da frente do motor está do lado direito da foto --->

A minha Mãe sabe que lhe roubei o espelho, vamos ver quanto tempo tarda a dar pela falta dele.

 

[JorgeMonteiro]

Resolve agora os sinoblocos e a fuga no travão. Lavas o motor e levas à inspeção. Depois estudas a fuga no motor com mais atenção e já com o carro a circular legalmente.

 

[Emanuel Barros]

Sim esse é o plano. Porque depois essa fuga mais vale desmontar tudo e trocar todas as juntas.

Curiosidades o fole da suspensão do GS é 95% igual ao da suspensão traseira do C5!
GS com transporte 32€
C5 11€ em qualquer Citroën.

Comprimento e diâmetro inferior é igual.
Diâmetro superior é ligeiramente maior.



Acho que ao apertar vai ficar igual. Nem que tenha de por um pouco de ducktape!
Se for é fantástico porque é relativamente fácil de encontrar e barato.

 

[JorgeMonteiro]

Mas já leste em algum lado que é compatível ou vais arriscar?

 

[Emanuel Barros]

Mas já leste em algum lado que é compatível ou vais arriscar?

Não, não li em lado nenhum.
Acho que é meramente um feliz acaso.
Vou arriscar. O máximo que pode acontecer é babar LHM por todo o lado lol ai meto a certa.

Por ex o regulador de voltagem é igual ao do 2cv/Dyane/Ami e não há também documentação.

O amortecedor em si não tem nada a ver mas a borracha sim.

GS:

C5

 

[JorgeMonteiro]

Boa sorte. Força nisso!

 

[Emanuel Barros]

Afinal há mais dois distribuidores para Kits de travão.

Especialistas en recambios de frenos

Somos especialistas en recambios de frenos, desde su fabricación hasta su distribución. Nuestro catálogo cuenta con más de 9.000 referencias de componentes de frenos que distribuimos en 55 países en todo el mundo.

www.frenkit.es

AUTOFREN SEINSA | Sistemas de freno

Autofren SEINSA es fabricante de productos para sistemas de freno, suspensión, dirección y transmisión

www.seinsa.es

E estão na Autodoc. Os portes é que estragam tudo!

 

[Emanuel Barros]

Uma borrachinha por dia nem sabe o bem que lhe fazia..
A ver se consigo descrever o processo:

Levantar a suspensão
Tirar a roda.
Baixar a suspensão
Tirar a pressão do sistema
Tirar o clip que prende a suspensão ao braço.
Tirar a braçadeira de metal
Tirar o fole
Meter o fole novo na ponta do amortecedor. Mega 31
Meter o fole novo no topo do amortecedor, outro 31 por causa do batente da suspensão algo que está por trás do amortecedor
Meter a ponta e o clip para travar a ponta.....
Meter os tubinhos
Roda e voltar a apertar o parafuso da pressão LHM

Resolvi mais um problema que era o travão de mão estava meio solto.

Era só encaixar tudo de novo e apertar tudo.
Faltava um parafuso lá encontrei uma alternativa.
Ficou top.

 

[afonsopatrao]

Uma borrachinha por dia nem sabe o bem que lhe fazia..
A ver se consigo descrever o processo:

Levantar a suspensão
Tirar a roda.
Baixar a suspensão
Tirar a pressão do sistema
Tirar o clip que prende a suspensão ao braço.
Tirar a braçadeira de metal
Tirar o fole
Meter o fole novo na ponta do amortecedor. Mega 31
Meter o fole novo no topo do amortecedor, outro 31 por causa do batente da suspensão algo que está por trás do amortecedor
Meter a ponta e o clip para travar a ponta.....
Meter os tubinhos
Roda e voltar a apertar o parafuso da pressão LHM

Resolvi mais um problema que era o travão de mão estava meio solto.

Era só encaixar tudo de novo e apertar tudo.
Faltava um parafuso lá encontrei uma alternativa.
Ficou top.

Onde é que faltava o parafuso?