Citröen Citroën GS Club 1974

[afonsopatrao]

Fica inclinado como?
Mais alto num eixo que o outro ou mais alto de um lado que o outro?
Qual o ponto/lado que fica em défice?

Para o lado esquerdo. É, aliás, o assunto mais recorrente deste DB nos últimos dois anos. . Até foi para despistar isso que troquei as esferas da frente.

 

[Rafael Isento]

Para o lado esquerdo. É, aliás, o assunto mais recorrente deste DB nos últimos dois anos. . Até foi para despistar isso que troquei as esferas da frente.

Pois, o assunto eu tenho presente, o lado é que não.
Ouves os "claques" certos da bomba, certo?
Sentes algo em esforço?
Será alguma obstrução na bomba? Humidade no óleo? Algum vedante numa união que esteja "trilhado" e a obstruir a passagem do óleo?
Hidrosuspensos não é a minha área...

 

[afonsopatrao]

Pois, o assunto eu tenho presente, o lado é que não.
Ouves os "claques" certos da bomba, certo?
Sentes algo em esforço?
Será alguma obstrução na bomba? Humidade no óleo? Algum vedante numa união que esteja "trilhado" e a obstruir a passagem do óleo?
Hidrosuspensos não é a minha área...

Hehehe. Não, a bomba está óptima e a esfera acumuladora também. E o circuito de alta pressão está de boa saúde, aparentemente.
As hipóteses são o macaco da roda dianteira esquerda (o pistão pode estar picado... não sei) ou algum constrangimento na alimentação desse cilindro. Vou ver se faço uma limpeza ao circuito e coloco hydraurinçage. Se não resultar, tenho de procurar um macaco novo para aquela roda.

 

[Nelson Santos]

Adorei a T-Shirt! Que excelente ideia!

Fogo também me parecia que tinhas o farol partido, ainda bem que não é assim.

E já agora que 2019 te tratar muitos quilometros e pouco LHM no chão

 

[Rafael Isento]

ou algum constrangimento na alimentação desse cilindro.

Exactamente. Basta uma união nas tubagens estar deficiente.
E há a questão da humidade no óleo, gera mais bolhas de ar e perde eficácia. O óleo tem uma compressão muito elevada, com humidade cria bolhas de ar ao ser comprimido (tipo espuma).
Como dizes que em andamento normaliza, isso é uma possibilidade.

 

[afonsopatrao]

Fez ontem 2 anos que o GS fez a sua primeira IPO nas minhas mãos (já se seguiram mais duas), saído da oficina. Nestes dois anos, fez cerca de 6000kms. Pouco, eu sei. Mas isto de ter crianças pequenas limita a utilização.

Segundo os manuais, a cada 2 anos ou 10.000kms há que limpar o filtro de ar, limpar o filtro de LHM, limpar o radiador de óleo, ajustar a folga das velas e verificar a folga do platinado.

Não sei se fiz bem, mas resolvi imediatamente não tocar na ignição (nem velas nem platinados): o motor pega de estalo (talvez só uma volta com o motor de arranque) e está com uma saúde impressionante. Achei que não era de mexer, sob pena de estragar mais do que melhorar. Acho que nunca vi um motor de GS com a saúde do meu. Digo isso com toda a imparcialidade, claro.

Fui por isso dedicar-me ao LHM.

Retirei o travão e fiz sair o filtro.
Estava limpinho, mas passei com gasolina, como dizia o manual.
Depois montei tudo, dando uma limpeza aos plásticos. Um dos lados do reservatório tem um picado na pintura . Depois fui ver o radiador de óleo. Segundo o manual, é suposto limpar com um compressor de ar. Como não tenho nenhum, fiquei-me pela constatação de que não tem pó em cima.


Depois fui gozar este magnífico automóvel. Actualmente, estou numa fase em que o quero ver perfeito da chapa, ansioso pela ida para o chapeiro (apalavrada para Março).


É incrível a energia deste simples 1220. Porventura pelo baixo peso e por ser um boxer, tem uma força surpreendente para os seus 58cv.


Acho que logo à noite ainda vou fazer uns quilómetros nele.

 

[AndréFernandes]

Confessa lá @afonsopatrao que te da um gosto danado “teres de fazer” manutenção, estar tudo impececavel e poderes passear no tapete voador logo de seguida
Parabéns pela máquina, desculpa tapete voador

 

[António José Costa]

Usar e desfrutar Afonso .

 

[Nelson Santos]

Fez ontem 2 anos que o GS fez a sua primeira IPO nas minhas mãos (já se seguiram mais duas), saído da oficina. Nestes dois anos, fez cerca de 6000kms. Pouco, eu sei. Mas isto de ter crianças pequenas limita a utilização.
Ver anexo 1130587
Segundo os manuais, a cada 2 anos ou 10.000kms há que limpar o filtro de ar, limpar o filtro de LHM, limpar o radiador de óleo, ajustar a folga das velas e verificar a folga do platinado.

Não sei se fiz bem, mas resolvi imediatamente não tocar na ignição (nem velas nem platinados): o motor pega de estalo (talvez só uma volta com o motor de arranque) e está com uma saúde impressionante. Achei que não era de mexer, sob pena de estragar mais do que melhorar. Acho que nunca vi um motor de GS com a saúde do meu. Digo isso com toda a imparcialidade, claro.

Fui por isso dedicar-me ao LHM. Ver anexo 1130583

Retirei o travão e fiz sair o filtro. Ver anexo 1130584
Estava limpinho, mas passei com gasolina, como dizia o manual.
Depois montei tudo, dando uma limpeza aos plásticos. Um dos lados do reservatório tem um picado na pintura . Ver anexo 1130585 Depois fui ver o radiador de óleo. Segundo o manual, é suposto limpar com um compressor de ar. Como não tenho nenhum, fiquei-me pela constatação de que não tem pó em cima.
Ver anexo 1130586

Depois fui gozar este magnífico automóvel. Actualmente, estou numa fase em que o quero ver perfeito da chapa, ansioso pela ida para o chapeiro (apalavrada para Março).
Ver anexo 1130589

É incrível a energia deste simples 1220. Porventura pelo baixo peso e por ser um boxer, tem uma força surpreendente para os seus 58cv. Ver anexo 1130590
Ver anexo 1130588

Acho que logo à noite ainda vou fazer uns quilómetros nele.

Espectáculo! É assim mesmo! Admiro a tua dedicação e atenção aos pormenores e estares sempre em cima dos teus carros. A manutenção é vital na vida dos nossos carros.

Agora bons kms com ele

 

[tiago salsa]

Cada vez mais rendido a este automóvel!

 

[Micael Silva Marques]

é desfrutar da maquina

 

[afonsopatrao]

Sendo o local de recolha de mercadoria, espero que não levem nem o GS nem o GSi de que o @Hugo Albuquerque tanto gosta.

 

[Hugo Albuquerque]

Ver anexo 1131580

Sendo o local de recolha de mercadoria, espero que não levem nem o GS nem o GSi de que o @Hugo Albuquerque tanto gosta.

Fantástico
Obrigado pela foto Afonso!

Olha ontem por acaso encontrei um senhor numa bomba de gasolina com um Fiat Punto num estado quase imaculado. Falei-lhe do portal e da tua pessoa, pode ser que apareça por cá, tendo ele demonstrado interesse.
Era cor de vinho o carro.

 

[André_Rebelo]

Fantástico
Obrigado pela foto Afonso!

Olha ontem por acaso encontrei um senhor numa bomba de gasolina com um Fiat Punto num estado quase imaculado. Falei-lhe do portal e da tua pessoa, pode ser que apareça por cá, tendo ele demonstrado interesse.
Era cor de vinho o carro.

Era um Fiat Uno Hugo!

 

[Hugo Albuquerque]

Era um Fiat Uno Hugo!

Sim, um Uno xD
Que disparate...lapso da minha parte.

 

[afonsopatrao]

A coisa anda de tal ordem, que não tenho conseguido mais que uma volta higiénica por semana.

Energia não lhe falta.

 

[João Pereira Bento]

O relógio não está certo.

Ele tem o cinzeiro na coluna direcção?

Lindo.

 

[afonsopatrao]

O relógio não está certo.

Ele tem o cinzeiro na coluna direcção?

Lindo.

O relógio padece do mal de eu ter a bateria sempre desligada.
A coluna de direcção parece um cinzeiro por causa da quantidade de pó; mas o cinzeiro é no tablier, por cima do travão de mão — mais ou menos onde os carros normais têm o rádio.

 

[João Pereira Bento]

O relógio padece do mal de eu ter a bateria sempre desligada.
A coluna de direcção parece um cinzeiro por causa da quantidade de pó; mas o cinzeiro é no tablier, por cima do travão de mão — mais ou menos onde os carros normais têm o rádio.

Não era cinzeiro que queria dizer, isqueiro.

 

[afonsopatrao]

Não era cinzeiro que queria dizer, isqueiro.

Ah, isso sim! Mas só o Club e o Pallas (o Confort e o Spécial não tinham isqueiro).