OP
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Aos poucos s GS está a caminho de ficar pronta, mecanicamente falando:
Citröen Citroën GS Break Sisal - a Francesinha
- Autor do tópico José Olazabal
- Data de início
Citröen Citroën GS Break Sisal - a Francesinha
- Autor do tópico José Olazabal
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Está a ficar com muito bom aspecto @José Olazabal.
Pede lá ao senhor que agarre num bocado de tinta e trate disto que até destoa!
Uma trinchada e está feito
Esta parte ficou fantástica. Adoro aquele parte de latão.
Pede lá ao senhor que agarre num bocado de tinta e trate disto que até destoa!
Uma trinchada e está feito
Esta parte ficou fantástica. Adoro aquele parte de latão.
OP
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Para já só se pintou o vão de motor para aproveitar o facto do motor ter saído. Depois vai ser pintada a carrinha toda.Está a ficar com muito bom aspecto @José Olazabal.
Pede lá ao senhor que agarre num bocado de tinta e trate disto que até destoa!
Ver anexo 1266625
Uma trinchada e está feito
Ver anexo 1266627
Esta parte ficou fantástica. Adoro aquele parte de latão.
Esse "tachozinho para a caldeirada" já estava antes assim com esse bom aspecto, também lhe acho graça, assim todo douradinho!
OP
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Espero bem que esta tenha sido a última encomenda de peças para a GS até ficar, finalmente, pronta de mecânica...
@José Olazabal, vê aqui o tecido original para a GS!
Seat fabric 'chevrons' beige for Citroen GS, GSA, CX / Pallas
Color: Beige daim. 4 metres per vehicle needed. Width 180 cm.
OP
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Muito obrigado pela dica, mas a 98€ o metro ficaria uma fortuna, nem pensar!@José Olazabal, vê aqui o tecido original para a GS!
Seat fabric 'chevrons' beige for Citroen GS, GSA, CX / Pallas
Color: Beige daim. 4 metres per vehicle needed. Width 180 cm.www.franzoesische-klassiker-shop.de
OP
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A "vadia" que andou meses desaparecida, finalmente voltou e olhem que beleza de motor!
Onde cabem 5, também cabem 6...
Onde cabem 5, também cabem 6...
Tirando a parte em que um para sair vai contra o poste!
Eu vi-a!
O motor está muito sereno. O resto vai-se tratando.
A carrinha é muito diferente de tudo o que se vê na rua e isso é excelente!
OP
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Não faz mal, já está batido e está... lol
@José Olazabal manda cortar aquele poste que está ali a mais... Arquitectos de atelier nunca viram uma garagem
Sobre a estrela do tópico... Não me lembro de alguma vez me cruzar com uma na estrada....
Sobre a estrela do tópico... Não me lembro de alguma vez me cruzar com uma na estrada....
A dar meia volta pra ir meter sumo de dinossauro.
Por tua causa os vizinhos tem de deixar o carro na rua!
Última edição:
OP
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Só o Uno é que ocupa um lugar do vizinho, mas ele deu autorização, a casa ao lado "só tem" 2 carros.Por tua causa os vizinhos tem de deixar o carro na rua!
OP
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Preciso de ajuda, mas é algo que o @Renato Martinho ou o @afonsopatrao devem saber esclarecer-me:
Como é que se tira o alternador da GS? Tem que sair a frente do carro para tirar aquilo...?
A GS está com 16v ao ralenti, está toda "turbinada", o mecânico diz que não mexeu no alternador...
Para os (poucos) que sejam nabos como eu, o alternador é esta marmita prateada:
Como é que se tira o alternador da GS? Tem que sair a frente do carro para tirar aquilo...?
A GS está com 16v ao ralenti, está toda "turbinada", o mecânico diz que não mexeu no alternador...
Para os (poucos) que sejam nabos como eu, o alternador é esta marmita prateada:
Última edição:
16V á saída do alternador, ou após o regulador de tensão? Não sei se a pergunta faz sentido, mas não será avaria no regulador?
OP
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Ò @António Barbosa, tu que me vais arranjar o altermador, responde sff aqui ao @JorgeMonteiro que ele fala "Chinês" como tu... lol
Renato Martinho
Pre-War
Boas!
É fácil, desliga a bateria, desliga os fios, alivia o parafuso tensor cá de cima, depois é desmontar a grelha da frente para aceder ao parafuso inferior do alternador que está por trás da ventoinha (já não sei se a tua tem uma tampinha nesse orifício ou não), sacas o parafuso fora e para isso poderá ser necessário rodar o motor manualmente com a chave de rodas por causa das pás da ventoinha de forma a poder ter espaço para o parafuso sair.
De seguida, com alguma calma retirar o alternador por cima para não ser preciso desmontar mais nada.
Não sei se te compensa mais arranjar esse ou comprar um "novo" reconstruído, depende dos valores.
A reparação normal é rolamentos e escovas.
Isto é muito importante o que o Jorge está a dizer e pode muito bem ser a causa.
O regulador de tensão está à parte nos GS, nos GSA já está incorporado no alternador.
