Citröen Citroën BX 19TRD TURBO (1990)

Diários de Bordo

Citröen Citroën BX 19TRD TURBO (1990)

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Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Mais uns trabalhinhos, provavelmente no tempo deve ter levado um toque e não foi totalmente reparado, agora também não, mas a chapa tem de ser tratada para a ferrugem não ganhar caminho.

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Os pernes das rodas também receberam cuidados...
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Dois kits para substituir os rolamentos dos braços da suspensão traseira, substituição do filtro de gasóleo e de toda a linha de combustível :) :)
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Pintura do engate de reboque e limpeza da mala :D :D

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Diogom

Diogom

Clássico
Fantástico post, assim como todos os teus outros!!! Quem me dera ter os teus conhecimentos de mecânica! 5*
Só tenho uma coisa a apontar e n me leves a mal... A parte da pintura acho q não te dedicas muito, a qualidade dos trabalhos (pintura a spray, etc.. Espero n estar enganado) não acompanham a qualidade que aplicas na parte mecânica... Digo isto, a exemplo do que fizeste na traseira, essa peça vai estar muito exposta aos "elementos" logo não vai aguentar muito tempo com esse aspecto, para não falar que é uma zona onde poderá haver muitos "toques" e não falo de "batidas"... por muito cuidado que tenhas, será sempre pouco resistente.
Acho que devias "investir" mais na qualidade das pinturas, atenção que é apenas a minha opinião, vale o que vale! Bons trabalhos! Abraço!!!
 
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Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Diogom disse:
Fantástico post, assim como todos os teus outros!!! Quem me dera ter os teus conhecimentos de mecânica! 5*
Só tenho uma coisa a apontar e n me leves a mal... A parte da pintura acho q não te dedicas muito, a qualidade dos trabalhos (pintura a spray, etc.. Espero n estar enganado) não acompanham a qualidade que aplicas na parte mecânica... Digo isto, a exemplo do que fizeste na traseira, essa peça vai estar muito exposta aos "elementos" logo não vai aguentar muito tempo com esse aspecto, para não falar que é uma zona onde poderá haver muitos "toques" e não falo de "batidas"... por muito cuidado que tenhas, será sempre pouco resistente.
Acho que devias "investir" mais na qualidade das pinturas, atenção que é apenas a minha opinião, vale o que vale! Bons trabalhos! Abraço!!!
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Obrigado pelo comentário :), de facto e nesta fase, a pintura é o menos importante e o mais fácil de fazer, mas o aspecto convém sempre ficar Bom.
De salientar que eu n uso os sprays da "Norauto" e afins, compro tudo numa loja de tintas, uso apenas sprays profissionais, com as referências originais, os acabamentos ficam perfeitos com pouca tinta ;), um dia vais ver e vais gostar:cool:.

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Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Dia de adiantar mais alguma coisa...

Pinturas das Morettes...
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Pintura da bomba de alta pressão e da poli da mesma...
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Tubos do AC a passar no sítio correcto, passagem dos fios dos sensores de temperatura do óleo e líquido de refrigeração para o quadrante
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Retentor da cames lado bomba AP com fuga...
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Fuga do doseador de travagem resolvida... 20210220_154538.jpg

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Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Infelizmente estes foram feitos, só o Xantia 2100TD e o XM V6 24V prv usam esse furo de origem, normalmente os furinhos servem para "disfarçar" um radiador velho ou uma passagem na junta da cabeça, ao terem os furos o motor só aquece em cidade...invenções.

eduFX :ph34r:
 
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