Erickson C. Júnior
Clássico
Boa técnica! Por acaso já a usei noutras ocasiões 
Citroën BX 14 TGE Evasion (1992)
- Autor do tópico Erickson C. Júnior
- Data de início
Fabio Brochado
Veterano
Mas utiliza rede no meio do plástico para dar mais resistência
Ivo António Santos
Pre-War
Já reparei que os plásticos são muito frágeis. O porta-luvas superior está todo partido, a tampa está apenas poisada
Também há umas colas da Q-bond muito boas para Colar/"soldar" plásticos!
Última edição:
Erickson C. Júnior
Clássico
Vamos lá actualizar isto!
A alcatifa já foi toda lavadinha, mas ainda não a coloquei no sítio porque me foquei em desmontar o radiador interior primeiro.
Felizmente o @Eduardo Vieira avisou-me a tempo que não tinha que desmontar o tablier, e isso facilitou imenso o trabalho, ainda bem que não tinha começado
Apenas foi necessário desmontar o porta-luvas para o radiador sair.
Já tinha visto que tinham anulado este radiador, e quando o desmontei percebi porquê
Entretanto também limpei o depósito de LHM para procurar as fugas, e penso que já as identifiquei todas. Agora falta a pior parte, substituir o polvo!
Uma das fugas é por estes tubos, que fazem parte do "polvo pequeno"
O depósito estava neste lindo estado
E os filtros também não estavam melhores...
Toca de lavar tudo
E a montagem:
E já temos suspensão a funcionar, assim como os travões! Se bem que não experimentei grandes travagens porque ainda não montei os bancos, apenas empurrei um bocadinho e travei com a mão. Pelo menos já trava qualquer coisa!
Deixo-vos um vídeo com a suspensão a funcionar
E pronto, de momento é tudo, espero que gostem.
A alcatifa já foi toda lavadinha, mas ainda não a coloquei no sítio porque me foquei em desmontar o radiador interior primeiro.
Felizmente o @Eduardo Vieira avisou-me a tempo que não tinha que desmontar o tablier, e isso facilitou imenso o trabalho, ainda bem que não tinha começado
Apenas foi necessário desmontar o porta-luvas para o radiador sair.
Já tinha visto que tinham anulado este radiador, e quando o desmontei percebi porquê
Entretanto também limpei o depósito de LHM para procurar as fugas, e penso que já as identifiquei todas. Agora falta a pior parte, substituir o polvo!
Uma das fugas é por estes tubos, que fazem parte do "polvo pequeno"
O depósito estava neste lindo estado
E os filtros também não estavam melhores...
Toca de lavar tudo
E a montagem:
E já temos suspensão a funcionar, assim como os travões! Se bem que não experimentei grandes travagens porque ainda não montei os bancos, apenas empurrei um bocadinho e travei com a mão. Pelo menos já trava qualquer coisa!
Deixo-vos um vídeo com a suspensão a funcionar
E pronto, de momento é tudo, espero que gostem.
Eduardo Vieira
Veterano
@Erickson C. Júnior que excelentes trabalhos. Os travões/circuito Hidropneumatico só pode ser purgado pelas bombas de travões, com o motor a trabalhar e a suspensão no máximo, metes um calço no pedal de travão ( e sem travão de mão posto!!) ou pedes ajuda alguém, só assim consegues tirar todo o ar da suspensão.
eduFX
eduFX
Última edição:
Erickson C. Júnior
Clássico
Obrigado Eduardo! Já tinha visto um vídeo a explicar o processo do sangramento mas noutro modelo, penso que num DS. E eles mostravam que ao abrir as purgas traseiras, a suspensão baixava ligeiramente. No BX também acontece?
Entretanto descobri que tenho um tubo de borracha solto, no chariot dianteiro que não está ligado a nada mas tem uma braçadeira na ponta esqueci-me de tirar uma foto e ainda não percebi de onde vem. Ideias?
Entretanto descobri que tenho um tubo de borracha solto, no chariot dianteiro que não está ligado a nada mas tem uma braçadeira na ponta
esqueci-me de tirar uma foto e ainda não percebi de onde vem. Ideias?
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Bons avanços Eric
Qualquer ajuda já sabes
Qualquer ajuda já sabes
Erickson C. Júnior
Clássico
Mais uma actualização!
As alcatifas já estão no lugar, limpinhas, assim como os plásticos laterais e os bancos. Não tirei fotos com tudo montado porque já estava cansado
Do interior, falta apenas montar os comandos da ventilação e o radiador porque quero limpar e aspirar o melhor possível o seu alojamento, pois está cheio de pó e algumas folhas. Também tenho que verificar o cabo que controla o aquecimento pois deve faltar um apoio qualquer e este não controla a torneira e as portinholas.
O próximo passo tinha que ser resolver as fugas de LHM, e comecei pela mais óbvia, a que ficava mesmo junto ao depósito. Mas antes disso peço ajuda aos mais experientes nestes carros para tentar desvendar este mistério... Tenho um tubo que não vai ligar a lado nenhum mas tem uma braçadeira na ponta... Mas que raio?
Segui o tubo e este vai dar ali à zona entre a caixa do filtro de ar e o motor:
Para resolver a fuga, comprei umas ligações hidráulicas e tubo, mas infelizmente tirei mal a medida e o tubo é 1 mm mais estreito que o bocal do depósito de LHM onde liga Consegui a muito custo ligá-lo lá, mas vou ter que comprar outro tubo. Terá que ser de 11 mm em vez de 10.
Para quem conhece, vê logo que o tubo está à pontinha, porque não entrava mais e não quis forçar porque o encaixe é de plástico. O meu pensamento era aquele do costume: "...o resto é pescoço" mas nem isso resultou.
E para já é isto. Ontem levei a carrinha para o meu local de trabalho porque lá terei muito mais condições para a reparar. Vou começar por uma mega lavagem ao compartimento do motor e parte inferior para tirar aquele óleo, folhas, terra, teias de aranha... tudo o que não pertence ali
No dia seguinte vou colocá-la no elevador para tentar perceber melhor a fuga no amortecedor traseiro e outra no resto do polvo. Prometo actualizar com mais regularidade, visto que já não vou andar a rastejar pelo chão de uma garagem só de um carro
As alcatifas já estão no lugar, limpinhas, assim como os plásticos laterais e os bancos. Não tirei fotos com tudo montado porque já estava cansado
Do interior, falta apenas montar os comandos da ventilação e o radiador porque quero limpar e aspirar o melhor possível o seu alojamento, pois está cheio de pó e algumas folhas. Também tenho que verificar o cabo que controla o aquecimento pois deve faltar um apoio qualquer e este não controla a torneira e as portinholas.
O próximo passo tinha que ser resolver as fugas de LHM, e comecei pela mais óbvia, a que ficava mesmo junto ao depósito. Mas antes disso peço ajuda aos mais experientes nestes carros para tentar desvendar este mistério... Tenho um tubo que não vai ligar a lado nenhum mas tem uma braçadeira na ponta...
Mas que raio? 
Segui o tubo e este vai dar ali à zona entre a caixa do filtro de ar e o motor:
Para resolver a fuga, comprei umas ligações hidráulicas e tubo, mas infelizmente tirei mal a medida e o tubo é 1 mm mais estreito que o bocal do depósito de LHM onde liga
Consegui a muito custo ligá-lo lá, mas vou ter que comprar outro tubo. Terá que ser de 11 mm em vez de 10.Para quem conhece, vê logo que o tubo está à pontinha, porque não entrava mais e não quis forçar porque o encaixe é de plástico. O meu pensamento era aquele do costume: "...o resto é pescoço"
mas nem isso resultou.
E para já é isto. Ontem levei a carrinha para o meu local de trabalho porque lá terei muito mais condições para a reparar. Vou começar por uma mega lavagem ao compartimento do motor e parte inferior para tirar aquele óleo, folhas, terra, teias de aranha... tudo o que não pertence ali
No dia seguinte vou colocá-la no elevador para tentar perceber melhor a fuga no amortecedor traseiro e outra no resto do polvo. Prometo actualizar com mais regularidade, visto que já não vou andar a rastejar pelo chão de uma garagem só de um carro
Ismael Rodrigo
Veterano
Adoro este modelo, é sem duvida um daqueles que um dia vou querer ter
Tens alguns trabalhos para fazer mas vai ficar super porreira, força!
Tens alguns trabalhos para fazer mas vai ficar super porreira, força!
Erickson C. Júnior
Clássico
Tenho muitos trabalhos para fazer, Ismael! Esta semana que passou, cada vez que ia à garagem fazer qualquer coisa, descobria mais coisas atamancadas Confesso que me deixou um bocadinho desanimado, pelo tempo que vai demorar a tratar de tudo. A minha mulher só goza comigo, a dizer que a carrinha precisa de TUDO novo mas pronto, com tempo e dedicação tudo se faz!
Esta semana que passou, cada vez que ia à garagem fazer qualquer coisa, descobria mais coisas atamancadas Confesso que me deixou um bocadinho desanimado, pelo tempo que vai demorar a tratar de tudo. A minha mulher só goza comigo, a dizer que a carrinha precisa de TUDO novo mas pronto, com tempo e dedicação tudo se faz!
Ismael Rodrigo
Veterano
Tenho muitos trabalhos para fazer, Ismael!
O mais importante é ires fazendo e sem duvida que com o tempo vai ficar como tu queres
Com vontade tudo se consegue, espero por mais fotos
André_Rebelo
Pre-War
Carros velhos tem disto Eric. Estão cheios de surpresas!
Fabio Brochado
Veterano
O tal tubo não é a ventilação do cárter que vem da válvula pcv= "positive crankcase valve"
??
??
Erickson C. Júnior
Clássico
Não me lembro deste motor ter isso. A única ventilação que lhe conheço é na tampa de válvulas. 
Mas amanhã já a ponho no elevador e vejo melhor.
Entretanto juntei dois dos meus 3 carros verdes
Bem baixinha, como eu gosto de a ver quando está estacionada
Mas amanhã já a ponho no elevador e vejo melhor.Entretanto juntei dois dos meus 3 carros verdes
Bem baixinha, como eu gosto de a ver quando está estacionada
André_Rebelo
Pre-War
Vê lá se não galga a vedação e vai dar umas voltas ao circuito sem ti
Erickson C. Júnior
Clássico
Ficava muito feliz de a ver lá!Vê lá se não galga a vedação e vai dar umas voltas ao circuito sem ti
Mas sem aquela terrível fuga de escape no colector, que dá um péssimo aspecto ao carro.
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Venho só aqui dizer que gosto muito do RoverNão me lembro deste motor ter isso. A única ventilação que lhe conheço é na tampa de válvulas.
Entretanto juntei dois dos meus 3 carros verdes
Bem baixinha, como eu gosto de a ver quando está estacionada
Ver anexo 1189446
wub:Adeus e bons trabalhos!
Erickson C. Júnior
Clássico
Vê lá é se tens as bielas todas dentro do motor!Venho só aqui dizer que gosto muito do Rover
Adeus e bons trabalhos!
Aproveito para perguntar mais uma coisa aos mais entendidos nestes modelos. Sinto a alavanca de controlo da altura da suspensão algo perra, é mesmo assim? Nunca tive um BX e nos outros que conduzi, sinceramente não me lembro se era assim ou não
Já vi que ela opera um ferro por baixo do carro, há algum ponto em que deva lubrificar?
Nuno Figueiras
Veterano
Excelentes trabalhos para quem repara um carro sem elevador numa garagem de um prédio
Esse Bx daqui a uns tempos fica com outra cara, melhor e bem estimado
Esse Bx daqui a uns tempos fica com outra cara, melhor e bem estimado