Erickson C. Júnior
Clássico
Olá!
Tenho andado muito ausente aqui do fórum mas nem por isso afastado desta paixão que nos une
Hoje adquiri um brinquedo novo, que me vai dar muito gozo a recuperar pois sempre achei estes modelos super interessantes! Trata-se de uma BX 14 TGE de 1992, que estava parada há 3 anos num quintal depois do dono ter dado um toque com ela e nunca ter arranjado pois tinha mais carros para circular, e esta pura e simplesmente ficou esquecida a um canto.
Fui vê-la na semana passada, à noite, num sítio super escuro e esqueci-me da minha lanterna! — Kids, don't try this at home, this man is crazy!
Segundo o vendedor, tinha uma fuga no sistema hidráulico mas funcionava na mesma, mas que após 3 dias parada, começava a descer e o óleo desaparecia. Mas como estava muito barata, resolvi arriscar. Cheguei lá, pu-la a trabalhar e pegou bem, quase de estalo, e a suspensão subiu para a altura normal passado uns segundos. "—Menos mal", pensei eu. Dei umas voltas à carrinha com a lanterna do telemóvel, experimentei tudo e resolvi ficar com ela!
Hoje foi o dia de a ir buscar!
Reparem que o escape caiu na viagem no reboque Depois percebi o porquê, ele está preso por uns arames que com as lombas e trepidação se soltaram. Foi só voltar a encaixar.
Entretanto levei-a para a garagem para começar a procurar os problemas, começando naturalmente pela fuga de LHM.
A fuga visível, e que o vendedor me tinha falado, era nos tubos de retorno que vão ao depósito, mas se efectivamente aquilo é retorno, não vem assim com tanta pressão e não passa desta baba. Mas naturalmente vou trocar os tubos todos, adoptando o sistema artesanal do @Renato Martinho
Aproveito para perguntar: qual é a melhor maneira de limpar o depósito de LHM? Já li que se deve usar gasolina, também já li noutro sítio que NÃO se deve usar gasolina, para não estragar os plásticos e que se deve usar gasóleo ou WD40. Eu trabalho numa oficina e tenho lá máquinas de lavar peças a quente como se encontram na maioria das oficinas. Posso lavá-lo assim?
Mas não fazia sentido a fuga ser só aqui, até porque hoje ela já nem subiu a suspensão como no dia em que a fui ver, apenas subiu um pouco à frente e já não tinha travões
Começo a investigar e...
Fuga no "amortecedor" (pode-se chamar de amortecedor?) traseiro direito. Vou já começar a procurar peças e conto também com a ajuda dos mais experientes nestes carros para me darem dicas de como a tratar bem. Eu já encomendei 5 litros de LHM para trocar o fluido e aí sim, subir a suspensão ao máximo para poder inspeccionar melhor a parte de baixo da carrinha.
Resta dizer que tem 249000 km e o motor está um mimo!
Agora é tempo de começar com as limpezas... (acho que a minha aracnofobia vai ter que ficar em casa...)
Tenho andado muito ausente aqui do fórum mas nem por isso afastado desta paixão que nos une
Hoje adquiri um brinquedo novo, que me vai dar muito gozo a recuperar pois sempre achei estes modelos super interessantes! Trata-se de uma BX 14 TGE de 1992, que estava parada há 3 anos num quintal depois do dono ter dado um toque com ela e nunca ter arranjado pois tinha mais carros para circular, e esta pura e simplesmente ficou esquecida a um canto.
Fui vê-la na semana passada, à noite, num sítio super escuro e esqueci-me da minha lanterna!
— Kids, don't try this at home, this man is crazy! Segundo o vendedor, tinha uma fuga no sistema hidráulico mas funcionava na mesma, mas que após 3 dias parada, começava a descer e o óleo desaparecia. Mas como estava muito barata, resolvi arriscar. Cheguei lá, pu-la a trabalhar e pegou bem, quase de estalo, e a suspensão subiu para a altura normal passado uns segundos. "—Menos mal", pensei eu. Dei umas voltas à carrinha com a lanterna do telemóvel, experimentei tudo e resolvi ficar com ela!
Hoje foi o dia de a ir buscar!
Reparem que o escape caiu na viagem no reboque
Depois percebi o porquê, ele está preso por uns arames que com as lombas e trepidação se soltaram. Foi só voltar a encaixar.
Entretanto levei-a para a garagem para começar a procurar os problemas, começando naturalmente pela fuga de LHM.
A fuga visível, e que o vendedor me tinha falado, era nos tubos de retorno que vão ao depósito, mas se efectivamente aquilo é retorno, não vem assim com tanta pressão e não passa desta baba. Mas naturalmente vou trocar os tubos todos, adoptando o sistema artesanal do @Renato Martinho
Aproveito para perguntar: qual é a melhor maneira de limpar o depósito de LHM? Já li que se deve usar gasolina, também já li noutro sítio que NÃO se deve usar gasolina, para não estragar os plásticos e que se deve usar gasóleo ou WD40. Eu trabalho numa oficina e tenho lá máquinas de lavar peças a quente como se encontram na maioria das oficinas. Posso lavá-lo assim?
Mas não fazia sentido a fuga ser só aqui, até porque hoje ela já nem subiu a suspensão como no dia em que a fui ver, apenas subiu um pouco à frente e já não tinha travões
Começo a investigar e...
Fuga no "amortecedor" (pode-se chamar de amortecedor?) traseiro direito. Vou já começar a procurar peças e conto também com a ajuda dos mais experientes nestes carros para me darem dicas de como a tratar bem. Eu já encomendei 5 litros de LHM para trocar o fluido e aí sim, subir a suspensão ao máximo para poder inspeccionar melhor a parte de baixo da carrinha.
Resta dizer que tem 249000 km e o motor está um mimo!
Agora é tempo de começar com as limpezas...
(acho que a minha aracnofobia vai ter que ficar em casa...)
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