Chevrolet Chevrolet Camaro RS

Michel Monteiro

Michel Monteiro

YoungTimer
Olá Hugo,

Transpira beleza esse camaro, quanto ao restauro parece-me que vai no bom caminho..
Força nisso.

Cordialmente,

M. Monteiro
 
José Miguel Magalhães

José Miguel Magalhães

Clássico
Para legalizar as jantes.

Va ao site www.lta.pt ou então ligue para o nº 253627409, e marque o teste têm de ir com as jantes montadas e apenas é legalizado 1 medida que é aquela que está montada no momento.
Quando se vira a direcção para os lados o carro não pode roçar em nada (Cavas da roda,etc..) tem de ir com a direcção alinhada, eles fazem um teste que consiste em 8 para os dois lados fazem uma pequena recta a velocidade moderada e inspecção visual e pronto tá tudo o teste são 150 €.

Pode ir directamente a Braga, mas pode também ir a Santarém, o problema é que Santarém normalmente só lá vai um técnico de 2 em 2 meses, e em Braga é todas as 2ª feiras.

Abraço
 
Pedro Filipe Santos

Pedro Filipe Santos

Clássico
José Miguel Magalhães disse:
Para legalizar as jantes.

Va ao site www.lta.pt ou então ligue para o nº 253627409, e marque o teste têm de ir com as jantes montadas e apenas é legalizado 1 medida que é aquela que está montada no momento.
Quando se vira a direcção para os lados o carro não pode roçar em nada (Cavas da roda,etc..) tem de ir com a direcção alinhada, eles fazem um teste que consiste em 8 para os dois lados fazem uma pequena recta a velocidade moderada e inspecção visual e pronto tá tudo o teste são 150 €.

Pode ir directamente a Braga, mas pode também ir a Santarém, o problema é que Santarém normalmente só lá vai um técnico de 2 em 2 meses, e em Braga é todas as 2ª feiras.

Abraço
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Verdade mesmo.... já lá fui também para homologar as jantes que tenho na minha carrinha e é impecável o pessoal e o serviço.

Grande carro... o V8 eu compreendo-te, só é mesmo um Muscle Car quando tiver um V8 debaixo do capot.
 
Diogo L. D. Santos

Diogo L. D. Santos

Veterano
Este Camaro está incrivel. Belo restauro e gosto bastante das jantes. Relativamente ao motor, se nasceu V6 deixe morrer V6. Além do mais, e se você já o experimentou, estes motores tem um comportamento mais do que suficiente. Então a arrancar :p Bons passeios.

Cumps
 
francisco mata

francisco mata

Clássico
Adoro esse modelo do camaro. Estive muitos anos na Venezuela e havia e ainda á este modelo aos pontapes e baratos. Cheguei a ter quando era puto o modelo ss de 1972 mas com o motor 454 c.i. sobre cargador roots e duplo carburador, pena que ainda era jovem e durou pouco. Mas quando vi o seu carro aqui no forum fiquei com vontade de o ver ao vivo...só é pena esse motor, nem sabia que tinham saido de origem com o 6 em linha. O pessoal que diz que esse motor tem um bom ronco ou que é suficiente, é porque nunca ouviu o 400 c.i., mas no minimo esse carro merece um 350 c.i. nem que seja a G.P.L.....felicidades com o carro e talvez um destes dias nos encontremos na moita.
 
Diogo L. D. Santos

Diogo L. D. Santos

Veterano
francisco mata disse:
Adoro esse modelo do camaro. Estive muitos anos na Venezuela e havia e ainda á este modelo aos pontapes e baratos. Cheguei a ter quando era puto o modelo ss de 1972 mas com o motor 454 c.i. sobre cargador roots e duplo carburador, pena que ainda era jovem e durou pouco. Mas quando vi o seu carro aqui no forum fiquei com vontade de o ver ao vivo...só é pena esse motor, nem sabia que tinham saido de origem com o 6 em linha. O pessoal que diz que esse motor tem um bom ronco ou que é suficiente, é porque nunca ouviu o 400 c.i., mas no minimo esse carro merece um 350 c.i. nem que seja a G.P.L.....felicidades com o carro e talvez um destes dias nos encontremos na moita.
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Ora bem, eu fui um dos que disse que o "six in line" era suficiente, logo vou responder-lhe. De facto em Camaros, V8 só ouvi dos anos 80 ... Poderosos, mas lentos. Quanto á epoca em questão, para além de inumeros V8 que já tive oportunidade de experimentar (alguns nunca montados em Camaro´s e bem mais potentes) são de facto um poço de potência, com um torque fenomenal. Six"es" in line já "provei" os dos Mustang´s, que não devem ser muito diferentes do deste Camaro. São inequivocamento diferentes dos V8 (nem lá perto andam), mas tem uma presença muito boa (sonoridade e robustez) e proporionam um ritmo de passeio mais calmo e menos "consumista". Pela raridade deste carro em Portugal, pelo estado, não precisa de lá ter um V8 apenas para dizer que tem. Precisa é de ser disfrutado pelo dono, com o depósito bem cheio. Mais uma vez parabéns pela máquina, e se quer um "dobra carroçarias", um charguer é de longe a melhor opção.

Abraço
 
Rui Fernando Mauricio

Rui Fernando Mauricio

spiffy
Este motor the 6 cilindros foi desenhado nos anos 50 e era utilizado na maior parte em pick ups e vans pelo seu desempenho a baixas rotacoes.Tinha pouco mais que 100cv (135cv o maximo),nao era melhor em comsumos do que o motor 327ci (V8 mais pequeno oferecido pela GM neste modelo).O motor the 6 cilindros em LINHA era equipamento no modelo basico aqui nos states, o V8 era opcao por mais uns trocos.Com respeito ao comportamento dos dois motores...Nao ha comparacao!Ha uma boa linha de pecas performance para espovitar o 6 cilindros ate aos 180cv a pouco custo .Este modelo e um culto que tem vindo a crescer nas ultimas decada e alguns modelos atingiram valores de 6 digitos.E um excelente Investimento para alem de atrair muita atencao.Se o motor de 6 e o motor original nesta viatura o restauro devia ser direcionado a originalidade,mas isso e a descricao do propriatario, claro.Muito lindo, boa sorte com finalizacao.
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Mariana Taveira disse:
bom dia
gostaria de saber onde posso arranjar uma maquina destas, com um interior e motor razoavel.
cumprimentos
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Olá Mariana, faz aqui a tua apresentação sff, são regras da casa.
Quanto à tua pergunta em Portugal não deve ser muito facil, pelo menos a preços apetecíveis.
Abraço.
 
Bernardo Borges

Bernardo Borges

nadix
Tb eu quero, e para legalizar cá sai mais caro que o carro, andei a ver e Portugal é uma treta para legalizar classicos, um camaro fica em 20000€ ou mais so a legalização :(.... e cá é quase impossivel arranjar um...
 
OP
OP
Hugo L Neto

Hugo L Neto

YoungTimer
Boas,

ao fim de algum tempo, voltei à carga.
Agora estou a tratar da mecânica. Motor, travões, suspensão, enfim, tudo o que o carro precisava para se adaptar ás exigências do século XXI.
É porque andar com travões de tambor ás quatro rodas e suspensão tipo barco em alto mar não é a coisa mais sensata do mundo quando se tem um V8 debaixo do capot.
Deixo algumas fotos do que andei e ando a fazer.
Em principio, se tudo correr bem, mais uma semaninha ou duas e já bomba.

Abraço

Ver anexo 330115

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Ver anexo 330129
 
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